Junto a la última suba del boleto, del 50% en 2009, se argumentó que la concesionaria del servicio de transporte público en Comodoro Rivadavia prescindiría del subsidio municipal. Sin embargo, en la actualidad la comuna le aporta $812.000 mensuales. En concepto de subsidios, dicha empresa recibe casi $3 millones por mes, sumando los de Provincia y Nación.
Mientras, transporta dos millones de pasajeros por mes con un boleto base de $1,50. La Secretaría municipal de Transporte no exige el informe diario de las máquinas expendedoras y el Concejo pidió una auditoría hace seis meses que nunca se realizó.
A la fecha de la firma del contrato de concesión del servicio de transporte público de pasajeros con la empresa Patagonia Argentina, el 30 de abril de 2007, el costo mensual del servicio fue establecido en $2.724.833,63. A partir de esa cifra se estableció que hasta el 1 de enero de 2008 se mantendría vigente la tarifa de 1 peso para los boletos de primera sección, $1,10 lo de segunda, $1,15 para la tercera y $1,30 en el caso de la cuarta.
Un año y diez meses después de la rúbrica contractual, en marzo de 2009, se dio en el Concejo Deliberante el debate por una nueva tarifa del servicio. En ese marco, la empresa concesionaria presentó un estudio de costos que arrojaba un cálculo mensual de $3.849.664, es decir, un 41% por encima de los costos iniciales, y por debajo del 50% que el Concejo aprobó como incremento tarifarlo, llevando el pasaje de primera sección a $1,50 (se aplicó de forma escalonada).
Bajo ese parámetro de costes mensuales como referencia, Patagonia Argentina informó que esperaba recaudar (siempre hablando de marzo de 2009) la suma de $2.679.158 mediante la venta de boletos, y determinó que los subsidios mensuales que requeriría el servicio serían de $637.425,91 por parte de Nación y $544.745 en erogación provincial, en tanto que a raíz de la readecuación tarifaria del boleto se prescindiría del subsidio municipal que hasta esa fecha implicaba el mayor aporte, con $667.027 mensuales.
Hay que destacar que ese esquema de costos, que solventó el pedido de aumento tarifario de la empresa, se basaba en parámetros como 120 unidades afectadas al servicio, el transporte de 1.961.436 pasajeros mensuales y el recorrido total de 685.980 kilómetros. De ello podía deducirse que la empresa transportaba 2,86 pasajeros por kilómetro y el costo del kilómetro ascendía a $5,61, con lo cual cada pasajero transportado costaba $1,96, sin tener en cuenta la percepción de subsidios.
(El Patagónico)
