Los choferes aguardan el impacto de los haberes en sus cuentas para reactivar las frecuencias de inmediato. En paralelo, el gremio se plantó ante la futura licitación del sistema general y llevó tranquilidad a las bases.
Tras más de 72 horas de parálisis e intensas negociaciones, el conflicto que mantenía incomunicado al barrio Diadema Argentina comenzó a encauzarse de manera definitiva al mediodía de este lunes. El cese de actividades que llevaban adelante los choferes nucleados en la Unión Tranviarios Automotor (UTA) debido a la falta de pago de sus haberes llegó a su término luego de que se oficializara el ingreso de los subsidios estatales a las arcas de la empresa prestataria.
El referente del gremio automotor, Alejandro Quinteros, brindó una actualización de último momento sobre las gestiones urgentes que destrabaron la medida de fuerza que había comenzado el pasado viernes. «Hemos tenido noticias donde nuestro secretario general, Juan Carlos Cossio, está llevando muy de cerca esto y le acaban de avisar que desde el municipio han hecho los depósitos a la empresa para poder ya destrabar este conflicto», anunció el dirigente, llevando alivio a miles de usuarios de la zona norte.
La reactivación de las unidades en los galpones es inminente y depende exclusivamente de la agilidad de los canales bancarios. «Por parte estamos esperando que la empresa ya le haga los depósitos a cada uno de los compañeros y seguramente en media hora o minutos ya estarán dando el servicio con normalidad. Vamos a esperar que los empleados tengan depositados sus salarios para salir», pormenorizó respecto de la logística de normalización.
Una «historia sin fin» y la «telenovela turca» del transporte
Al ser consultado sobre la preocupante periodicidad de estos reclamos salariales que afectan de manera sistemática a la ciudadanía de Comodoro Rivadavia, Quinteros coincidió en el diagnóstico social y calificó la problemática como «una historia sin fin». Sin embargo, el foco de la conducción sindical ya se proyecta hacia un escenario mucho más complejo y de escala macro: el vencimiento de los plazos de concesión del servicio masivo de la ciudad.
El dirigente utilizó una fuerte metáfora para describir las idas y venidas políticas y empresariales que rodean la continuidad de la actual prestataria general de la ciudad. «Seguramente me vas a preguntar por todo lo que ha pasado, la telenovela turca de lo que es este traspaso de Patagonia; si se queda Patagonia o si se va», lanzó con ironía.
En ese sentido, Quinteros fijó la postura oficial de la UTA de cara al mediano plazo y transmitió calma a los afiliados ante los rumores de un posible achicamiento de la estructura de transporte: «Nosotros vamos a esperar los 90 días que todavía faltan y seguramente vamos a estar informándole a todos los compañeros, como hemos estado desde un principio, que se queden tranquilos. Nosotros vamos a pelear por la continuidad de los 368 compañeros».
Prudencia y hermetismo por la reducción de frecuencias
Respecto de las versiones que indican que los nuevos pliegos licitatorios contemplarían una menor cantidad de unidades en calle, lo que pondría en riesgo puestos de trabajo permanentes, la seccional local del gremio optó por mantener un marcado hermetismo político para no entorpecer las mesas de diálogo técnico.
«Obviamente nosotros tenemos en claro lo que vamos a hacer o lo que debemos hacer. Así que hay muchas preguntas que yo te las voy a estar debiendo», advirtió Quinteros, derivando las precisiones estratégicas a la máxima autoridad de la UTA en la provincia. «Esas preguntas las va a responder nuestro secretario general (Cossio), que está más empapado, o sea, que está directamente con las fuentes y que cuando sea el momento va a dar las explicaciones necesarias. Por lo tanto, ahora mucho no te puedo decir, vamos a esperar que todo termine», concluyó.
