Cuando el Gobierno decidió aplicar el cupo de 50.000 autos híbridos y eléctricos exentos de pagar el arancel extrazona del 35%, lo hizo persiguiendo un doble objetivo: impulsar la electromovilidad y bajar los precios de los vehículos 0 km.
Un año después de la llegada de los primeros embarques con volúmenes importantes de unidades de autos electrificados, por primera vez en la historia no hay ningún auto argentino entre los diez más baratos de la oferta. El cambio no necesita explicación, pero sí interpretación, publicó Infobae.
Tanto el cupo 2025 como el 2026 se aplicaron para vehículos que tuvieran un precio máximo de USD 16.000 FOB (precio en puerto de embarque), cifra que termina siendo equivalente a unos USD 32.000 al ponerlos a la venta en Argentina.
El cambio del ranking en un año
Hace un año, el ranking estaba compuesto por 8 autos brasileños y los 2 únicos autos de pasajeros que fabrica la industria nacional: el Fiat Cronos y el Peugeot 208. Los ocho modelos brasileños eran los Citroën C3 y Basalt, el Renault Kwid, los Fiat Mobi y Argo, el Hyundai HB20, el Toyota Yaris y el Chevrolet Onix.
Hoy quedan seis autos brasileños, tres chinos y uno indio. Los primeros son Renault Kwid, Hyundai HB20, Fiat Mobi, Fiat Argo, Chevrolet Onix y Volkswagen Polo. De China vienen el JMEV Easy eléctrico, y los MG3 y Kaiyi X3 nafteros, y de India el Suzuki Swift Hybrid. Ya no quedan modelos de Citroën, no está el Toyota Yaris y desaparecieron los nacionales Cronos y 208.
