En la zona de influencia de Comodoro Rivadavia, los principales corredores hacia Garayalde, Sarmiento y el límite con Santa Cruz se encuentran transitables con normalidad, aunque se solicita circular con extrema precaución debido a calzadas húmedas por el riego con sal, heladas matinales, banquinas inestables y reportes de animales sueltos en los trayectos norte.
El Ministerio de Obras Públicas, a través de Vialidad Nacional, presentó el primer informe de transitabilidad de esta jornada para las rutas nacionales en Chubut. En lo que respecta a Comodoro Rivadavia y sus nodos de conexión clave para el transporte de cargas, el sector industrial y el tránsito particular hacia el norte, oeste y sur de la región, los caminos operan con normalidad en su circulación, aunque condicionados por las rigurosas condiciones climáticas de la temporada invernal y los trabajos preventivos en el asfalto.
El uso preventivo de solución salina por parte de los camiones regadores ha evitado la consolidación de hielo sobre el pavimento tras las bajas temperaturas de la madrugada, modificando las condiciones habituales de adherencia.
El estado de la Ruta 3: Conexión Comodoro – Garayalde
Para los conductores que se desplazan por la Ruta Nacional Nº 3, el tramo que conecta Comodoro Rivadavia con Garayalde inició el día con circulación normal. No obstante, el organismo vial advirtió que la calzada se presenta húmeda debido al riego con sal y afectada por heladas matinales.
Asimismo, se emitió un aviso de alerta por banquinas inestables y se pidió especial atención a los automovilistas debido a la presencia de animales sueltos en la ruta. Hacia el norte, el sector entre Garayalde y Trelew funciona con normalidad, registrando calzada y banquinas húmedas junto a heladas tempranas, mientras que en el acceso norte a Trelew continúan los desvíos habilitados por obras de repavimentación.
Ruta 26 y la conexión oeste hacia Sarmiento
El corredor de la Ruta Nacional Nº 26, vital para el movimiento de la cuenca hidrocarburífera que une a Comodoro Rivadavia con Sarmiento, presenta condiciones de transitabilidad normal en el comienzo de este lunes.
Al igual que en otros puntos de la provincia, la calzada se mantiene húmeda por la aplicación de riego salino en varios tramos para neutralizar el efecto de las bajas temperaturas. Esta misma situación se replica desde Sarmiento hacia el empalme con la Ruta Nacional Nº 40, exigiendo una conducción serena y prudente ante la baja adherencia del pavimento húmedo.
Corredor Sur: Conectividad con Río Mayo y el límite con Santa Cruz El tránsito hacia la provincia vecina y los accesos fronterizos muestran un escenario estable pero bajo monitoreo invernal:
- Ruta 40 hacia el límite Sur: El trayecto que conduce hacia Río Mayo y desde allí hasta el límite interprovincial con Santa Cruz opera con normalidad, manteniendo la calzada húmeda por la aplicación de riego con sal.
- Precaución por desvíos: Más al norte de este corredor, entre Facundo y Tamariscos, se reitera el pedido de máxima precaución debido a un desvío de ripio por obras viales, donde es obligatorio circular a baja velocidad.
- Ruta 260: El camino de ripio desde el empalme de la Ruta 40 hacia Lago Blanco y la frontera con Chile se encuentra normal, registrando el despliegue de equipos viales que realizan tareas de mantenimiento de la traza.
Rutas del centro y norte provincial
Por fuera de la región sur, la Ruta Nacional Nº 25 (Rawson-Trelew hacia Dolavon, Las Plumas y Los Altares) presenta calzada húmeda en varios tramos y heladas matinales. Se solicita precaución entre Las Plumas y Los Altares por un desvío de ripio que posee acumulación de barro. Por su parte, los tramos entre Los Altares, Paso de Indios y Tecka operan con calzada húmeda por riego con sal y registraron heladas fuertes durante el comienzo del día.
En la zona cordillerana, la Ruta 40 (Esquel-Epuyén y tramos altos hacia Bariloche) y la Ruta 259 (Esquel-Trevelin-Chile) operan con calzadas húmedas por sal, heladas fuertes a nivel general y presencia de bancos de niebla en las zonas más elevadas, manteniéndose equipos viales activos para garantizar la conectividad de los corredores.
