En medio de conflicto gremial, cada vez más automovilistas eligen otras alternativas como emparchar sus cubiertas o buscar usadas; el origen del problema y las perspectivas para los próximos meses
El conflicto sindical del gremio de los neumáticos no tiene señales de solución e impacta de forma evidente en el mercado local. Las medidas de fuerza y los bloqueos a las plantas están haciendo que la producción baje y, por lo tanto, los precios suban.
A este conflicto, se suman los problemas de las importaciones, como ocurre con otros sectores de la economía, en un contexto de escasez de dólares en el Banco Central, según publica Infobae.
Algunas gomerías porteñas ya señalan las dificultades que atraviesa el abastecimiento de neumáticos: ‘’El stock anda muy mal, no hay nada. Falta mercadería para todos los modelos y los precios están por las nubes, aumentan todo el tiempo, cada 10 o 15 días’’, comentaba el dueño de una gomería del barrio Villa Crespo.
En Caballito, por ejemplo, el dueño de otro taller indicó que ‘’de seguir así la situación’, prevé que en dos meses se quedaría sin stock definitivamente. Además, indicó que en su caso no sólo le están faltando modelos de neumáticos para autos de alta gama, sino que ya está sintiendo una fuerte falta de rodados chicos, como los que corresponden a los números 13 y 14.
En otra gomería de Parque Chacabuco, dijeron que los sobreprecios pueden alcanzar el 60%. “Un neumático que costaba $50.000 ahora lo tengo que cobrar $80.000″, afirmaron.
“Y hay algunos modelos de neumáticos, sobre todo las que van para el Volkswagen Gol, Fiat Cronos, Honda Hylux y el Nissan Frontier, que no hay, es muy complicado conseguir”, indicó el dueño de la gomería, y agregó que en caso de tratarse de una cubierta importada, el precio ronda los 100.000 pesos.
Por estos motivos, reapareció una práctica en las gomerías argentinas que si bien nunca dejó de existir, era utilizado con menos frecuencia: “Los parches y arreglos están muy presente en nuestro día a día, de esos vivimos ahora. Al no tener para vender hay que arreglar”, afirmaron en Villa Crespo.
En cuanto a los precios de los arreglos, dijo que el parche más básico cuesta 1.000 pesos. “De ahí para arriba, una rotura más importante puede llegar a costar 3.000 pesos”, detalló.
“Volvió la compra de neumáticos usados, emparchados grandes, cambio de cámaras”, dijo otro de los mecánicos, y agregó que “la gente de clase media está arreglando las cubiertas, el mismo cliente que antes compraba cubiertas nuevas hoy prefiere arreglarlas o conseguir usadas”.
Por su parte, en el local de Parque Chacabuco coincidieron en que cada vez más clientes eligen poner un parche en vez de comprar una cubierta nueva, de hecho dijeron que “la mayoría hoy en día pone parche o buscan usados, poca gente viene y compra neumáticos nuevos”.
En este local, los parches cuestan desde los $1.600 si se trata de una cubierta Runflat (neumáticos reforzados que permiten seguir rodando durante una cierta distancia a pesar de haber pinchado), desde $1.200 si se trata de un auto Ecosport o similar, desde $1.000 para automóviles normales y desde los $900 pesos para las motocicletas, pudiendo variar el precio en cada caso y según el tipo de trabajo que debe realizarse.
