Por un lado, confirmó que la histórica repavimentación del tramo más deteriorado de la Ruta Nacional N°40 ya alcanzó un 15% de avance, concentrando las tareas actuales en el acopio de materiales ante la llegada del invierno.
Por el otro, anunció que en el marco del mantenimiento de la Ruta Nacional N°3 se iniciaron las voladuras de roca a gran escala en las canteras de Sarmiento para confeccionar el enrocado que protegerá de la erosión marina al talud del Cerro Chenque en Comodoro Rivadavia.
Paralelamente, anticipó al aire por Radiocracia gestiones ante Nación para instalar una balanza pesada en Esquel y frenar el deterioro que causan los camiones, especialmente el transporte internacional chileno.
La reactivación de la obra pública en los corredores nacionales que atraviesan Chubut comienza a mostrar sus primeros resultados tangibles. En una entrevista radial, el ingeniero civil Federico Drescher, titular de Vialidad Provincial, repasó la marcha de los dos frentes viales más urgentes de la provincia: la reconstrucción de los baches críticos de la Ruta 40 en la zona cordillerana y las tareas de contingencia urbana y defensa costera sobre la Ruta 3 en el acceso a Comodoro Rivadavia.
Ruta 40: Avance del 15% y estrategia para ganarle al invierno
La repavimentación del tramo de 42 kilómetros que se había viralizado por el calamitoso estado de sus calzadas ya lleva entre tres y cuatro meses de ejecución continua. «Hoy está en una etapa de ejecución del 15%. Si bien el plazo contractual es de aproximadamente 18 meses, estamos intentando con la empresa contratista cortar los tiempos para que termine antes», explicó Drescher.
Respecto a la transitabilidad actual, el funcionario aseguró que está garantizada. Detalló que en las zonas con mayores deformaciones se procedió al retiro total de la vieja cinta asfáltica: «Era más peligroso tener una pavimentación vieja con muchas irregularidades que tener un ripio bien mantenido». Por este motivo, hoy coexisten tramos de desvío con sectores donde se circula sobre la calzada nivelada.
Con la llegada del invierno y las bajas temperaturas, el ritmo de asfalto en frío debió suspenderse temporalmente hasta agosto o septiembre. Sin embargo, Drescher aclaró que la obra no se detiene: «Hoy el movimiento más grande está en la cantera ubicada en el ingreso a Facundo. Tenemos diez máquinas trabajando exclusivamente en el movimiento de suelo y acopio de áridos. Como en la zona no hay opción de comprar estos materiales a terceros, la contratista debe producirlos ahora para que, cuando vuelva el buen clima, podamos tirar asfalto a muy buen ritmo sin sufrir un cuello de botella». De los 42 kilómetros totales, ya se han intervenido cerca de 20 kilómetros y hay 3 kilómetros con la primera capa de imprimación.
Control a los camiones chilenos: Balanza en Esquel
Uno de los puntos clave para garantizar la durabilidad de la nueva cinta asfáltica en la Ruta 40 será el control del transporte de cargas. El titular de Vialidad Provincial reveló que el Gobierno del Chubut se encuentra empujando junto a Nación un viejo proyecto de Vialidad Nacional para instalar una balanza de pesaje en el cruce de la Ruta 40, en cercanías a la ciudad de Esquel.
«Hoy el problema es que no hay ningún tipo de control, ni de peso máximo ni de cómo viene estivada la carga sobre los ejes. Colocar la balanza es la única acción que tiene la provincia para evitar el deterioro prematuro», argumentó Drescher, reconociendo además el malestar que genera en los usuarios el flujo de transporte pesado proveniente de Chile. «Hay mucho camión chileno que circula bastante por la 40 y luego cruza por la Ruta Nacional 260 o la Provincial 74 en la zona de Río Mayo. Genera indignación que destruyan las rutas y no pase nada. Regularlo y pesarlo es el primer paso; después se verán las sanciones correspondientes», definió.
Blindaje costero para el Cerro Chenque en la Ruta 3
En lo que respecta a la zona sur de la provincia, Drescher brindó detalles de la obra de mantenimiento modular de la Ruta Nacional N°3 en el acceso a Comodoro Rivadavia, adjudicada a la empresa Edisud mediante un convenio de compensación de deudas con Nación. El contrato, que arrancó hace dos meses y medio, contempla bacheo, fresado, limpieza de pluviales y alcantarillas desde la rotonda de las rutas 3 y 26 hasta el cruce con la ruta provincial 39 (Km. 8), planificando las tareas de pavimentación fuerte —como en la zona del Chalet Huergo— para el mes de agosto.
Sin embargo, la novedad más importante radica en el inicio de la defensa costera para evitar el descalce del talud del Cerro Chenque por la erosión marina. «El viernes pasado inició la obra de enrocado con una voladura en una cantera de la zona de Sarmiento (Baltasar, en el área de Cerro Dragón). De allí se extraerán rocas gigantes de entre 3.000 y 5.000 kilos que serán trasladadas hacia la costa de Comodoro para ser colocadas con anclajes y geotextiles», precisó el ingeniero. Drescher estimó que el megaoperativo de traslado de estas estructuras rocosas —similar al movimiento de cargas especiales de la industria petrolera— comenzará en aproximadamente un mes y demandará un plazo de ejecución de unos 10 meses. Por último, aclaró que los tramos restantes de la costa lindante al Chalet Huergo se licitarán por separado a través del área de Puertos, habiéndose «calzado» este primer tramo dentro de la obra vial de la Ruta 3 únicamente para agilizar los tiempos administrativos y lograr que se esté ejecutando hoy mismo.
