Frente a un bolsillo cada vez más castigado, esta mañana todos los automovilistas que fueron al surtidor se encontraron con la magra noticia de que los combustibles habían subido un 1%.

Los combustibles llevan aumentando sistemáticamente todos los meses. Ante esta situación, muchos automovilistas debieron modificar su forma de cargar nafta. Ya casi nadie llena un tanque, en lugar de eso, se opta por cargarle de a 20 mil o 30 mil pesos.

Ante el aumento, los nuevos valores de los combustibles en Comodoro quedaron así:

-Super $1.924

-Infinia $2.124

-Diesel500 $2.244

-Infinia Diesel $2.395

El Gobierno resolvió aplicar parte de la actualización por inflación del impuesto a los combustibles, que se traslada directo a los precios finales de las naftas y el gasoil en todo el país. Se trata de un alza de 0,5%.

Lo hizo mediante el decreto 302, publicado este jueves en el Boletín Oficial. La norma posterga, además, el grueso del incremento de los gravámenes sobre los combustibles que se comercializan en el país hasta el 1 de junio.

La decisión se tomó “con el propósito de continuar estimulando el crecimiento de la economía a través de un sendero fiscal sostenible”.

El Ejecutivo había decidido en abril aplazar la actualización de ese tributo, tras el aumento de 25% que tuvieron los precios de las naftas y el gasoil como consecuencia del alza del petróleo a nivel internacional por la guerra en Medio Oriente.

En ese momento, a las medidas del Gobierno se acopló con el anuncio de YPF, seguido por el resto de las petroleras, de no trasladar el impacto de los precios internacionales hasta mediados de mayo.

Ahora, con el petróleo en torno a US$110 -un valor similar al de inicios de abril-, la actualización impositiva, que sigue la evolución trimestral del IPC, se efectivizará de manera parcial.

Con el decreto publicado hoy, el Gobierno dejó para el mes próximo el aumento total del remanente pendiente de 2024 y los primeros tres trimestres de 2025, que el Ejecutivo ya viene dilatando hace meses.

Es decir que a partir de este viernes 1, los combustibles subirán por impuestos unos $11 el litro para el caso de las naftas y $9 para el litro del gasoil.

Qué pasará con el precio de las naftas y el gasoil en mayo

Las petroleras que operan en la Argentina mantienen un acuerdo hasta el 16 de mayo por el que no trasladarán las variaciones del petróleo internacional a los precios finalesde sus productos.

Fue una medida que buscó contener el impacto económico de la guerra y, en especial, que no alimentara la inflación, que cerró en marzo en 3,4% y el Gobierno aspira a que en abril haya quebrado la tendencia.

Con ese convenio hasta mediados de mayo, las empresas sí trasladan al surtidor otros componentes, como pueden ser los biocombustibles o la actualización de los impuestos. En los últimos días, hubo leves alzas en algunos combustibles, aunque las petroleras no informaron los motivos.

En el sector, crece la expectativa sobrequé pasará en dos semanas. La extensión del conflicto en Medio Oriente y el bloqueo del estrecho de Ormuz hicieron que nuevamente el petróleo superara los US$110.

En ese contexto, en el sector aseguran que los precios de las naftas y el gasoil están atrasados hasta 15% respecto de la situación preguerra, aun cuando en marzo saltaron hasta 25%.

En este sentido, Gerold sostuvo que “todavía debe quedar un atraso del 10 al 12 por ciento, sin considerar los aumentos que ya autorizó el Gobierno para los biocombustibles y los impactos de una nueva suba de impuestos a los combustibles líquidos”.

Para el analista, los aumentos que aplicó YPF y el resto de las operadoras todavía no alcanzan para recomponer el precio de los combustibles líquidos.  El último fin de semana se oficializó un incremento del 6 por ciento, lo que representó la quinta suba en lo que va del año y situó los valores en surtidor en un promedio del 60 por ciento por arriba de lo que reflejaban en abril de 2020, según un informe de la consultora Focus Market, publicado por Infobae.

El mes pasado se anunció que los combustibles subirían un 15 por ciento en tres etapas, según manifestó en ese momento la nueva conducción de la petrolera nacional, encabezada por el santacruceño Pablo González. Hasta ahora, las dos subas aplicadas alcanzaron un 13 por ciento.

Además de la búsqueda de recuperar márgenes de utilidad a través de los surtidores, en el precio impactan también el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y al Dióxido de Carbono (IDC), los cuales se actualizan en forma trimestral de acuerdo al índice de precios al consumidor que mide el INDEC. Esa adecuación estaba prevista para el 21 de abril, pero el gobierno lo postergó hasta el próximo 21 de junio próximo. Al aplicar el IPC acumulado en el último trimestre del año pasado, Gerold estimó que ese impacto de los tributos será de un 2,5 por ciento adicional.

Al explicar por qué persiste el retraso del 10 por ciento, Gerold evaluó que el petróleo Brent “ha alcanzado los 66 dólares y los combustibles también han subido de precio, más que el petróleo, porque la demanda del hemisferio norte se está recuperando, principalmente en Estados Unidos, por sobre los niveles de pre pandemia”.

Este martes los precios de los combustibles aumentaron un 7% promedio en todo el país. Sin embargo, no aumentó igual en todas las Provincias. Este es el primero de los tres aumentos que la compañía implementará en los próximos meses para alcanzar el 15% anunciado y, de esta manera, no volver a actualizarlos en el resto del año –según publica BAE Negocios-.

El aumento fue informado por el flamante presidente de la compañía, Pablo González, y su CEO, Sergio Affronti, durante la presentación de su plan de inversiones ante gobernadores petroleros que ocurrió la semana pasada. Los aumentos previstos permitirían, de acuerdo a González, financiar un ambicioso plan de inversiones de 2700 millones de dólares para este año.

El aumento no se manifestó de igual manera en todas las Provincias. La intención es seguir achicando las brechas de precios entre provincias. Por ejemplo, los combustibles aumentaron un 7,9% promedio en CABA y un 6,5% promedio en el NOA.

Con la suba de hoy, ya van cinco alzas en los surtidores en lo que va del año, principalmente por los nuevos valores de los biocombustibles, el repunte en el precio internacional del crudo y la actualización del Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y al Dióxido de Carbono (IDC).

La última actualización en los precios de los combustibles fue de 1,2% en distintos puntos del país a mediados de febrero. A principios de ese mes la petrolera ya había aplicado un aumento del 1% en las naftas y 1,9% en el gasoil, como consecuencia de la suba en los valores de los biocombustibles.

Precio de la nafta hoy en Capital Federal

Nafta Súper: $80,50

Diesel 500: $75,70

Infinia Diesel: $89,30

Infinia Nafta: $92,90

Nafta a $100: los precios en Córdoba, Santa Fe, Rosario, San Juan y Salta

 Con el nuevo aumento el litro de nafta Infinia, el combustible premium de YPF, alcanzó y hasta superó los $100 en diferentes ciudades del país.

Córdoba: $102,1

Santa Fe: $101,4

Rosario: $100,6

Salta: $100,5

San Juan: $101,80

En otros lugares como Mendoza el precio quedó cerca de la barrera en $93,20.

Después del aumento del 3,5% promedio en los combustibles decidido por YPF y que comenzó a aplicarse desde la medianoche, los expendedores de combustibles esperan un tercer aumento, de cerca de 4%, antes de fin de año, señaló en declaraciones Carlos Gold, vicepresidente de la Confederación de Entidades de Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (Cecha), según informa INFOBAE.

Con el aumento de anoche y el decidido el 19 de agosto pasado los combustibles aumentaron en promedio un 8% en todo el país y todos los estacioneros dan por cierto que habrá otro, hasta redondear un total de 12% antes de fin de año.

También Shell aumentó los precios de los combustibles y se espera que lo hagan las demás refinadoras, como sucede cada vez que YPF, líder del mercado, aumenta sus precios.

Para YPF, las ventas de combustibles en estaciones de servicio representan cerca del 70% de sus ingresos. La petrolera de mayoría estatal venía reclamando hace varios meses el aumento. Incluso hubo un anuncio, luego frustrado, de una suba de hasta 10% a principios del gobierno de Alberto Fernández.

Con el aumento de anoche, en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), el precio del litro de nafta súper pasó a ser de $ 59,49, el de Premium $ 68,63, el litro de Diesel $ 55,56 y el del Diesel Premium 54,99.

En Córdoba, por ejemplo, la nafta Súper cuesta desde anoche $ 64,94, la Premium $ 72,84, el litro de Diesel $ 56,97 y el de Diesel Premium $ 65,93.

Los precios son más baratos en la Patagonia y más caros en la provincias del Noroeste argentino, como Jujuy, Salta, Santiago del Estero y Tucumán.

Al anunciar el aumento, YPF dijo que los aumentos buscan reducir las diferencias de precios entre regiones, hasta llegar a uniformarlos. El de anoche promedio 3,5% en todo el país, pero fue de entre 4,5 y 4,8% en el AMBA. En agosto el aumento promedio en el país había sido de 4,5% y en el AMBA las subas habían llegado hasta un 6%.

Luego del primer aumento YPF había dicho que habría otro de 7,5 a 8% en dos tramos, lo cual coincide con las declaraciones de Gold, el vicepresidente de Cecha, quien señaló la suba es necesaria para poner el precio de los combustibles en línea con el precio de “paridad de importación”.

También Shell aumentó ya el precio de los combustibles, dijo Gold, el vicepresidente de Cecha

Precio internacional y mercado interno

El precio internacional del petróleo había llegado a territorio negativo en abril, pero repuntó desde entonces, debido a la política de recortes de producción acordada entre los principales productores, hasta superar el precio del “barril criollo”, de USD 45 el barril, que había acordado el gobierno con las empresas y provincias petroleras.

Gabriel Bornoroni, el titular de Cecha, que agrupa a unas 20 cámaras de expendedores de combustibles de las provincias del país, ratificó a Infobae que el tercer aumento, cercano al 4%, será antes de fin de año.

“Venimos muy mal, la venta de combustible es proporcional a la circulación y la caída en las ventas ha sido en promedio del 40% respecto de febrero, el último mes previo a la pandemia”, dijo Bornoroni, quien aseguró que en algunas localidades la caída de ventas llega al 60%.

Las ventas habían empezado a recuperarse en mayo y la estimación de las petroleras eran que los niveles de expendio volverían a niveles de prepandemia en octubre. Sin embargo, en los últimos meses esa expectativa se derrumbó.

“Hay estaciones de servicio y localidades que están 60% debajo de las ventas de febrero”, señaló el directivo, aunque aclaró que ninguna de las 4.830 estaciones de servicio de cámaras afiliadas a Cecha cerró. Ahora, la expectativa que buscan transmitir YPF y las demás petroleras es que las ventas vuelvan a los niveles de prepandemia a principios de 2021.

Ni el aumento de agosto ni el actual, estimó Bornoroni, mueve el amperímetro de ventas, que está directamente relacionado con el nivel de circulación, que depende a su vez del estado de la pandemia de coronavirus y las situaciones que se dan en las distintas localidades o provincias.

Resta ver el impacto del aumento sobre los índices de precios. El precio de la nafta en la canasta con que el Indec calcula la inflación minorista (IPC) tiene una ponderación o incidencia directa del 2%. Ese es sólo el efecto directo, lo cual significaría que aun aumento del 3,5% sumaría poco menos de una décima de punto porcentual a la inflación del mes en que se aplica. El impacto final, a medida que pasa el tiempo, sin embargo, depende de cómo las diferentes actividades, en particular el campo, que está en el inicio de la campaña de cosecha gruesa, absorben el aumento.

El incremento tiene dos causales. Uno es de tipo impositivo, a partir de la aplicación del “Impuesto a los Combustibles Líquidos”, que se actualiza cada tres meses y se integra por la evolución del Indice de Precios al Consumidor (IPC), en combinación con el precio de los biocombustibles (que se utiliza para la producción de combustibles líquidos). Un segundo componente es el impuesto al dióxido de carbono, según detalló Daniel Molina, subsecretario de Desarrollo Productivo y Económico del Ministerio de Hidrocarburos de Chubut.

“En estos impuestos fijos, nos van a aumentar, desde el 1 de diciembre, $2,22 por litro de nafta y $1,46 por litro de gas oil, lo que significa un aumento en el precio final de un 4,6% para las naftas y un 3,3% para el gas oil”, explicó el funcionario, en diálogo con Actualidad 2.0.

Molina también reconoció que estos valores de incremento son una referencia de mínima, ya que a esto se puede sumar la variación que las operadoras reclamando por el atraso de precios en referencia al mercado internacional, producto del congelamiento de tres meses, que caducó el 14 de noviembre.

Tras cuestionar el comportamiento monopólico del mercado, a partir del liderazgo de YPF, el funcionario estimó que la tendencia de precios apunta a que el litro de nafta llegue a la paridad de un dólar, por lo que el mercado se equilibraría cuando los surtidores en el país reflejen ese valor, que hoy se ubicaría en torno a los 62 pesos por litro de nafta.

Pérdida del diferencial de precios patagónico

Molina también se refirió al modo en que se fue licuando la diferencia de precios que en los años 90 comenzó a regir en forma promocional para los combustibles en la Patagonia, ya que la nueva estructura impositiva fue borrando esa diferencia.

“En diciembre de 2015 la diferencia en el precio de naftas patagónicas era del 22,5%, mientras que hoy es del 11,5% -comparó-. El gas oil bajó el diferencial, desde un 17,3% a menos de un 3%”, añadió, dejando entrever que la incidencia impositiva podría ir borrando definitivamente los precios promocionales de esta región.

En ese marco, sumó sus críticas al proyecto de “Tasa vial” que se impulsa en Comodoro Rivadavia, que todavía está en discusión en el ámbito legislativo. “Hoy Las Heras hoy tiene el combustible más caro de la Patagonia, por aplicar esta misma tasa municipal”, cuestionó.

“Se debería actualizar el impuesto a los combustibles líquidos y al dióxido de carbono a partir del 1° de diciembre. Es un 12,56% del total de impuestos, pero quedaría aproximadamente en un 2,4% para la nafta súper; un 2,1% para la nafta premium; un 1,7% para el diésel; y un 1,5% para el diésel premium”, detalló Gabriel Bornoroni, presidente de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (Cecha), que agrupa a los dueños de las estaciones de servicio.

¿Se podría volver a posponer este impuesto? Desde la Secretaría de Energía señalaron que por ahora no está previsto. Pero Bornoroni no lo descartó, teniendo en cuenta que este lunes hubo una postergación de los aumentos en las tarifas del gas. “Actualizar la carga impositiva es una potestad del Gobierno. Si el Gobierno, a través de la AFIP, no actualiza la carga impositiva, es más difícil que las petroleras actualicen el precio final de los combustibles”, explicó el directivo de Cecha.

Desde las empresas del sector, no anticiparon aún el porcentaje de incremento que podrían aplicar a partir del primer fin de semana de diciembre. Pero estimaron que al trasladar el impuesto a los precios no les quedará demasiado espacio. “El aumento de impuestos nos fija un piso alto”, indicaron.

El impuesto a los combustibles se actualiza por trimestre sobre la base de las variaciones de la inflación, según el Índice de Precios al Consumidor (IPC) que mide el Indec. Sin embargo, el Gobierno desde mayo de este año lo postergó en varias oportunidades. El próximo aumento previsto se aplicará el próximo domingo 1° de diciembre.

De acuerdo con el balance de gestión que realizó la Secretaría de Energía, que encabeza Gustavo Lopetegui, desde marzo de 2018 los impuestos a los combustibles sirvieron como “amortiguador” de las variaciones del tipo de cambio. Por esta política, en estos dos años el Estado nacional habrá dejado de recaudar más de $100.000 millones. La brecha en el último trimestre de 2019 significó casi $7.000 millones menos por mes de ingresos.

El aumento más reciente en los combustibles se dio hace dos semanas, como consecuencia del “descongelamiento” de los precios, que había sido establecido por el Gobierno a mediados de agosto y por 90 días como una de las medidas de alivio económico que fueron aplicadas después de las PASO.

Con el incremento en el orden del 2% en los precios de YPF, Shell y Axion, llenar el tanque de combustible puede superar los 2.000 pesos en los autos y perfora la barrera de los $ 3.000 en las pick-up.

Llenar el tanque con nafta Súper de un auto con una capacidad estándar de 45 litros, cuesta en Trelew $ 1.713.

Según publica diario El Chubut, el precio del litro costaba $ 37,14 y con la suba se estableció en los $ 38,07. En las mismas condiciones, un auto que carga 45 litros con nafta Infinia deberá abonar $ 2.052. El valor del litro de combustible insignia de YPF y de mayor octanaje pasó de $ 45,51 a $ 45,62, sellando un alza solo de 11 centavos.

Para los ciudadanos que cuentan con pick-up nueva, el costo por llenar el tanque varía de acuerdo a si el vehículo es naftero o gasolero. Los dueños de pick-up nafteras con una autonomía de 70 litros, deberán desembolsar 3.193 pesos para llenar el tanque con Infinia; mientras que los titulares de camionetas que utilizan Infinia Diesel, tendrán que abonar $ 3.353 para colmar la capacidad del tanque. Con los nuevos valores, la Infinia Diesel en las estaciones de servicio YPF de Trelew mutó de $ 46,73 a $ 47,90 el litro.

A partir de que se registró en los últimos días una suba en el dólar, sumado al incremento del barril del petróleo y a un nivel de inflación alto, el mes de marzo las petroleras estiman que el litro de la nafta súper tendrá un valor de 40 pesos. Con ello, confirman entonces que ese monto es el valor del dólar en la Argentina, contrario a la postura del Gobierno de querer mantener el precio de la moneda estadounidense entre los 37 y 38 pesos.

Con un aumento, que representaría un 5% en combustibles, según vienen anticipando distintas fuentes de la industria petrolera, Argentina se ubica entre los países con el combustible más caro del mundo. Entre ellos está Uruguay, México, Brasil y Paraguay.

Argentina toma como referencia al barril de petróleo Brent, y el mismo tuvo un salto de más de un 8% desde que comenzó febrero, ya que pasó de los 61 dólares por barril a más de US$66, que se sumó a una suba del dólar de un 4%.

La inflación de 2018 fue la más alta desde la hiperinflación (1991) y sus efectos continuarán haciéndose sentir durante todo este año. Uno de los impactos lo sentirán, con este aumento, los automovilistas –según publica Urgente 24-.

Lo que ya es seguro, es un piso de 2% de aumento de la nafta y el gasoil para marzo es la incidencia del impuesto a los combustibles, que se actualiza trimestralmente en función de la inflación del período anterior. En este caso, la de octubre a diciembre, que en promedio fue de 3,7%, precisó el presidente de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la Argentina (CECHA), Carlos Gold.

Actualmente, el litro de nafta súper se vende a 37,62 pesos en las estaciones de servicios de YPF de la Ciudad de Buenos Aires, apenas por encima en Axion y a 38,52 en Raizen (que opera la marca Shell). A su vez, la Infinia cuesta 43,40 en YPF y la V-Power de Shell, 44,43. Si el aumento que se defina en marzo alcanza el 5%, la súper pasará a costar 39,50 en YPF y 40,44 en las estaciones Shell.

Las ventas de combustibles siguen en picada. Según datos de la Secretaría de Energía, los despachos de naftas y gasoil cayeron 2,8% en octubre pasado frente al mismo mes de 2017.

El principal motivo de la caída fue el abrupto desplome interanual de la comercialización de la nafta Premium, que se contrajo un 28,8% por los sucesivos aumentos de precios en los surtidores. En un año se pasó de vender 253 mil metros cúbicos a 180 mil. Con el Diésel de mayor calidad, el Grado 3, ocurrió lo mismo. El descenso en las ventas fue de 6,6% en los últimos 12 meses.

La contracara del hundimiento es la comparación intermensual, de octubre con septiembre. Las ventas totales subieron 4,17%: la Premium escaló 9,28%, la Súper 5%, el diésel G2 un 5,75% y el Grado 3 apenas 1%.

El último informe de la consultora internacional Global Petrol Price (GPP) reveló que los combustibles argentinos se acercaron al nivel general de precios del mundo: u$s 1,15 el litro de Súper. En 100 días el costos de llenar un tanque de un vehículo de 55 litros promedio subió de u$s 47,30 a u$s 62,70, un 32%.

Surtidores

Con un alza de precios acumulada de más de 70% en lo que va del año, el mercado sigue liderado por YPF, que ya concentra el 60% de las ventas. Axion Energy (PAE) logró en septiembre un crecimiento del 10,2% interanual, mientras que la petrolera Shell (Raízen) bajó 4,3%.

Las pujas entre compañías llevaron a las privadas a ceder en precios. La estatal mantuvo los valores en línea con la variación del crudo internacional y el tipo de cambio, pero sus competidoras apuraron incrementos que luego fueron marcha atrás –según publica Ámbito-.

Con el barril de Brent orillando los u$s 60 y un dólar por debajo de los $ 40, lejos del tope de la franja de intervención del Banco Central ($ 44), en el Gobierno creen que hay motivos suficientes para que se frenen los sucesivos ajustes y hasta, incluso, se desinflen los precios. “Lo que vemos en las últimas semanas es que la combinación de un tipo de cambio estable y un precio internacional generan las condiciones probablemente para que algunas compañías los bajen», subrayó esta semana Nicolás Dujovne.

«Sabemos que no hay un precio de los combustibles. Hay distintas decisiones empresarias, algunas podrán bajar y otras no; también es diferente por componente, ya que no es lo mismo el precio de la nafta Premiun, la Súper o el gasoil, entonces vamos a ver movimientos distintos, donde algunos podrán bajar, y tal vez otros no», aclaró el ministro de Hacienda.

El primero de diciembre se aplicará un incremento del 14% en los impuestos a la venta de combustibles, que se actualiza trimestralmente según la inflación oficial acumulada. Si bien esta actualización no tiene un fuerte impacto en el precio final de los productos, se espera que las petroleras sumen el nuevo costo de los biocombustibles y apliquen un nuevo aumento antes de fin de año. Fuentes del mercado estiman que por no trasladar precios las empresas en su conjunto resignaron más de u$s 1.000 millones. Aunque todavía no es oficial y a pesar de los deseos de Dujovne, los estacioneros aguardan por otro incremento en los próximos días.