“Esto apunta pura y exclusivamente a un problema político y sindical, esto es lo que está afectando a la producción y por eso está todo parado”, expresó.

Y agregó que “nosotros antes de la pandemia nos estaban ingresando en el local de Comodoro 2.000 neumáticos de la marca Goodyear, hoy están ingresando como mucho 300 unidades mensuales y hubo meses en que ni ingresó”.

Al aire por Radiocracia, Quiroga aseguró que “hoy por hoy el neumático no te digo que es el pan de cada día pero es algo esencial. Si se te rompió una rueda, podés poner el auxilio pero tenés que buscar el repuesto. Ha crecido mucho el mercado de neumáticos usados”.

“Si tenés un auto estándar, antes de pandemia comprabas cuatro neumáticos hoy no pagas ni uno. Por ejemplo, para un Volkswagen Gol, tenés que desembolsar más de 100 mil pesos para colocar los cuatro neumáticos”, analizó.

Asimismo, sostuvo que “la duración de unos neumáticos con el mantenimiento indicado es de 60 mil kilómetros. Hoy la gente se basa en el valor porque tienen un costo elevadísimo. Tenemos muchas promociones y eso ayuda mucho al cliente para poder hacerse del producto”

“Hoy hay un 50% que paga en efectivo y otro 50% que paga con tarjeta. Por las distancias que hay en Comodoro los neumáticos son vitales”, determinó.

Finalmente, Quiroga manifestó que “como están las calles, influye mucho. El neumático es el primero que recibe el impacto de un pozo o una calle en mal estado. Podés comprar neumáticos y romperlos a los diez días por el estado de las calles”.

«Un empleado medio de Fate, si hubiese aceptado las ofertas que hizo el sector, hoy estaría percibiendo una remuneración de 400 mil pesos brutos», cuando actualmente «terminan cobrando 75 mil pesos por quincena», sentenció el empresario -según publica Clarín-.

Madanes también reconoció que para los gremios, estas ofertas salariales llevarían los sueldos a 130 mil pesos, por lo que remarcó que «hay un error de análisis de una o las dos partes».

«No creo que sea una tarea imposible sentarse y analizar, y con eso poder transmitirles a los trabajadores y a la opinión general dónde estamos realmente parados. Creo que esto es un tema de trabajo y de debate sano, sin escandaletes», enfatizó.

Ante el avance del conflicto, añadió que «sería una tremenda desgracia e inaceptable que se termine produciendo en Brasil».

El dueño de Fate admitió que las negociaciones están varadas «desde hace cinco meses» y que no se avanza sobre el conflicto por «falta de entendimiento» y fundamentalmente porque ninguna de las partes «sabe dónde está parada».

«Las brechas interpretativas del salario es un disparate. Hay que sentarse y ver la lógica donde realmente está. Mientras cada parte siga con su discurso, seguro que no hay solución. Pongámonos a razonar es lo que sugiero, ya bastante daño le estamos causando a los trabajadores y al consumidor», admitió.

Y agregó: «La no producción depende de cada una de las empresas, de cuánto puede aguantar. Nosotros lo vamos a llevar, si usted quiere ponerle un tono trágico, hasta la última gota de sangre. No vamos a rifar 80 años en el mercado argentino así nomás», sentenció.

Madanes Quintanilla reconoció que «se ha llevado el debate a una falta de diálogo absoluto» y cree que «hay que remontarlo».

«Ayer (por el lunes) estuvieron entre cinco y seis horas en distintos pisos con las autoridades del Ministerio de Trabajo sin ningún tipo de dialogo entre las partes. Después de cinco meses hemos llegado a este disparate», se quejó.

El CEO de la empresa admitió que «no se está fabricando en ninguna de las plantas de Argentina ni una sola cubierta», y aunque todavía hay un «resto de stock», el conflicto lleva a que los precios en la calle sean «exactamente el doble» de lo que debería valer el producto.

Este miércoles a las 14, en el Ministerio de Trabajo, en Alem al 600, volverán a sentarse a negociar entre las partes: » entendamos que este es un conflicto paritario, de los miles que se tiene en cualquier empresa. Esto está tomando un volumen que no debería tenerlo», reconoció el empresario.

«Creo que esta no es una situación terminal, yo tengo confianza de que encontremos un camino de solución», se esperanzó en el cierre.

La primera en anunciarlo fue la multinacional Bridgestone, que comunicó el sábado que suspendía sus actividades, debido a que le resultaba imposible continuar con sus operaciones a causa del bloqueo y demás medidas de fuerza que lleva a cabo desde hace meses el Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (Sutna) -según publica La Nación-.

Pocas horas después, siguieron sus pasos y decidieron paralizar la fabricación de neumáticos la otra multinacional, Pirelli, y la nacional Fate, también agobiadas por la escalada de la conflictividad, que esta semana incluyó un paro declarado por el Sutna hasta nuevo aviso y la toma de una sede del Ministerio de Trabajo por parte de este gremio.

Consultado por esta cuestión, Javier Madanes Quintanilla, dueño de Fate, comentó que la situación se volvió insostenible dado que Alejandro Crespo, secretario general del Sutna, “se colocó a sí mismo en una situación sin salida”. Además, respecto de la audiencia de este lunes a las 11, a la que fueron citadas las partes por el Ministerio de Trabajo, el empresario dijo: “Lo que ocurra ahí será muy importante no solo para el sector, sino para ver cómo se seguirá adelante con la gestión”.

En tanto, Bridgestone, que ya venía afirmando junto con sus pares que desde el comienzo del conflicto la productividad había caído al 40%, señaló en su comunicado del sábado que, como resultado de ello, “ha decidido cerrar temporalmente todas las operaciones en Argentina” para “proteger” a los integrantes de su equipo y “garantizar la integridad” de su propiedad.

El mismo día en que Bridgestone suspendió todas sus actividades a nivel nacional, Pirelli también emitió un comunicado en el que le dio un ultimátum al Sindicato Único de Trabajadores del Neumático (Sutna), al que acusó de llevar adelante un bloqueo en su planta.

En tanto, empezaron a encenderse todas las alarmas en las automotrices, que dependen en gran parte de la provisión de neumáticos que les hacen Bridgestone, Pirelli y Fate. En algunas, la situación ya es más que crítica. “Si no se libera el bloqueo sólo tenemos neumáticos para el primer turno de producción de hoy. En el turno tarde se pararía la producción”, comentaron en una importante automotriz.

Según relató la fuente de la industria automotriz, su empresa no sería la única en apuros. “Hay otras que directamente ya pararán desde hoy”, remarcó.

En otra automotriz señalaron que esta semana no tendrán problemas, pero que en estos días se enterarán hasta cuándo podrán estar tranquilos. “Hoy voy a analizar bien lo que tenemos en planta y recién ahí voy a poder determinar hasta cuándo estamos cubiertos”, afirmó el directivo.

En este contexto, y tras los acontecimientos de esta semana, el Ministerio de Trabajo citó al Sutna a una reunión este lunes a las 11, “con el objetivo de continuar las negociaciones paritarias correspondientes al período 2021″. Además, efectuó una denuncia judicial contra el secretario general del gremio, Alejandro Crespo, por el acampe y la toma en esa cartera.

Hay que recordar que desde que se inició el conflicto ya han fracasado 20 audiencias de conciliación. El conflicto siempre se trabó en el mismo punto: el sindicato liderado por Crespo reclama que las horas trabajadas en días de fin de semana se paguen 200% más que las de los días de la semana, mientras que las empresas argumentan que si aceptaran eso tendrían un aumento de costos del 15%, algo que les restaría competitividad.

Por su parte, a lo largo del conflicto que escaló durante los últimos meses, Crespo se quejó de que “el Ministerio de Trabajo lo único que hizo fue estar cuarto intermedio tras cuarto intermedio”. Asimismo, apuntó contra los empresarios y sostuvo que la alta rentabilidad de la que gozan no se ve reflejada en los salarios de los trabajadores.

“Recordemos que desde mayo para acá les han dado a las empresas los dólares a precio oficial para que compren materia prima. Ellos llenaron de materia prima los depósitos y ahora mantienen un conflicto con los trabajadores por un pedido paritario, cuando la mano de obra es de $1000 pesos por cubierta y se venden entre $70.000 y $100.000 las cubiertas medianas; mientras que las de tractor, a cerca de 1 millón de pesos”, enfatizó Crespo.

Asimismo, en sus críticas al Ministerio de Trabajo, Crespo sumó su repudio a las expresiones del economista y diputado nacional José Luis Espert, que a través de su cuenta de Twitter había pedido “cárcel o bala” para los gremialistas del Sutna. Y había agregado poco después: “Sindicato que cierra empresas, pierde la personería gremial”.

Sobre estas expresiones en particular, también se expidió Fate, que repudió las declaraciones de Espert. En la empresa puntualizaron que más allá de mantener una diferencia pública desde hace casi cinco meses con el Sutna, no comparten los dichos de Espert ya que “no aportan nada a la solución del conflicto y generan una violencia innecesaria”.