El titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró, volvió a desafiar al Gobierno nacional y aseguró que continuarán leyendo comunicados contra la política aerocomercial de la administración de Mauricio Macri al finalizar los vuelos, tal como se mostró en un video difundido ayer, que generó la respuesta del presidente de Aerolíneas Argentinas, Luis Malvido.

«No vamos a descartar ninguna medida. Vamos a ir a los aeropuertos a hablarle a los pasajeros, como estamos yendo hace mucho tiempo. Vamos a seguir con la campaña de difusión leyendo el comunicado en los aviones, yo no le voy a decir a los compañeros ‘perdimos la pelea’, nosotros vamos a seguir peleando», afirmó Biró.

En una entrevista con el programa Crónica Anunciada, emitido por FM Futurock, desestimó la advertencia de Malvido y sostuvo que» no hay ningún riesgo en leer el reclamo de los pilotos cuando el avión ya aterrizó».

«Hacemos asambleas y nos matan, hacemos medidas y nos matan, reclamamos en las redes y nos mandan los trolls. Leemos un reclamo en los aviones y nos hacen tapa de los diarios, es increíble», se quejó el líder sindical de los pilotos.

La polémica se generó por los mensajes que varios pilotos leyeron la semana pasada al finalizar algunos vuelos de cabotaje. «Como resultado de la actual política aerocomercial, hoy tenemos empresas que no pueden pagar salarios, que han suspendido sus operaciones, que reducen las dotaciones de pilotos con despidos encubiertos o que se achican devolviendo aviones, levantando destinos y cortando frecuencias», dice el mensaje que pronunciaron.

Rápidamente, el presidente de Aerolíneas Argentinas salió a cuestionarlos y afirmó que todo se trata de una campaña a favor del Frente de Todos. «Sin dudas, todo esto es parte de la campaña política. No se afecta la seguridad de los vuelos, pero se incumplen normas. Se usan canales tan innovadores como sucios. Es difícil saber si el kirchnerismo está atrás de todo esto, si lo está impulsando. Pero APLA es seguro que está intentando conseguir apoyo K por medio de estas acciones contrarias al Gobierno ante un eventual cambio a fin de año», manifestó Malvido.

Además, amenazó con posibles sanciones. «Cuando el vuelo termina, con las puertas abiertas, ellos creen que pueden decir cualquier cosa. Pero la conducta del comandante deben preservarse en cualquier momento y las normas dicen que no puede emitir mensajes personales a los pasajeros. Debe ser información útil y que tienda a tranquilizar y calmar. Esto parece ir en contra de las normas internas y de lo que la ANAC establece», dijo.

Hoy no habrá vuelos de Aerolíneas Argentinas. Los gremios aeronáuticos habían lanzado una medida de fuerza para hoy, pero antes de que precisaran su alcance la empresa resolvió un lockout y canceló todos los vuelos por 24 horas: son 371 vuelos. Los voceros oficiales salieron a culpar a los trabajadores de la decisión que tomaron las autoridades y que afectarán a más de 40 mil pasajeros. Los gremios, que denuncian una escalada del Gobierno para cerrar la aerolínea de bandera, harán otras medidas de fuerza durante esta semana. La última etapa de este conflicto se inició cuando la empresa incumplió el acuerdo paritario y no aplicó la cláusula gatillo.

Ese reclamo unifica a la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA), la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA), la Unión de Personal Superior Aeronáutico (UPSA) y la Asociación del Personal Técnico (APA), quienes lanzaron un paro el mismo día que se conocieron las 376 suspensiones dispuestas por la empresa como castigo por haber hecho asambleas el 8 de noviembre.

No obstante, la cancelación de los vuelos de hoy fue decidida de antemano por las autoridades de Aerolíneas, que transformaron un potencial paro en un lockout patronal. Sostuvieron que los vuelos los cancelaban por “el paro dispuesto para el día lunes por los gremios de pilotos (APLA y UALA)”. No obstante, los gremios no habían definido el alcance del paro y estaban explorando alguna vía de diálogo que, por supuesto, nunca llegó. Desde la empresa estatal manejada por el macrismo aseguraron que el 8 de noviembre  “los gremios tuvieron de rehenes a más de 30 mil personas que no pudieron volar, y a las que incluso privaron de la posibilidad de acceder a información sobre sus vuelos”. Curiosamente, durante ese tiempo los gremios estuvieron esperando un llamado a conciliación obligatoria que el ministerio que conduce Dante Sica nunca dictó.

Ante esto, los sindicatos tienen un plan de lucha que comienza hoy y seguirá durante la semana: mañana habrá asambleas entre las 4 y las 7 de la mañana (en el marco de medidas convocadas por la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte), y continuarán con otras durante la semana, que es clave para la llegada de las comitivas a la cumbre del G-20.

Se anunció una nueva huelga que afecta a los vuelos en todo el país. Los sindicatos Asociación Argentina de Aeronavegantes y ATE-ANAC encabezan medidas para reclamar por reincorporación de despedidos, repudio a prácticas antisindicales, recomposición salarial y rechazo a la sanción del presupuesto 2019, entre otros.

“Pedimos disculpas a los usuarios que se vean afectados por nuestras medidas pero ante la falta de diálogo e intervención de los organismos que tienen competencia en los múltiples conflictos que denunciamos, no nos queda otro camino” expresó Brey, de AAA.

“Reclamamos en primer lugar la reincorporación de nuestra compañera despedida en Flybondi por estar afiliada a Aeronavegantes en el marco de una persecución sindical a las delegadas del sector, práctica que rechazamos por estar fuera de derecho y ser anticonstitucional», agregó.

A través de un comunicado del sindicato, realizaron un pedido a la Secretaría de Trabajo para que intervenga en el conflicto en la aerolínea Andes. “Hay que garantizar las fuentes de trabajo de las tripulantes de la empresa, luego del feroz ajuste que anunció la gerencia”, informaron.

Desde ATE-ANAC, de la provincia de Buenos Aires, habló el coordinador de la organización, Marcelo Belleli: “Rechazamos las modificaciones en la normativa vigente ya que van a traer aparejada la privatización de los servicios auxiliares y el vaciamiento de las regionales, con la quita de funciones a los jefes de aeropuerto de la autoridad aeronáutica. Sin dudas esto es una alarma y pone en riesgo cientos de puestos de trabajo y la seguridad de todos”.

El caso de Aerolineas Argentinas–Austral: Reclaman el “cumplimiento de la cláusula gatillo para los salarios a trabajadores, piso necesario para poder encaminar las negociaciones salariales que deberían haber comenzado en septiembre de este año”.

Por otro lado, el de LATAM-Argentina: Exigen una recomposición salarial “dado que la pauta salarial está por llegar al vencimiento, en una empresa con ingresos dolarizados, salarios devaluados y ausencia de cláusula gatillo en el marco de una inflación de más del 40% y una política de tarifazos”.

La Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) y ATE ANAC publicaron un comunicado conjunto en el que anticipan «asambleas con quite de colaboración y retención de tareas» entre las 7 y las 11 de viernes. De llevarse a cabo la medida, se verían afectados los vuelos de Aerolíneas Argentinas , Austral, Andes, Latam y FlyBondi en aeropuertos de todo el país, empresas con las que los sindicatos mantienen diferentes pulseadas.

«No hay ninguna instancia de diálogo abierta ni intervención de la Secretaría de Trabajo, así que tendremos que seguir anunciando medidas», dijeron fuentes gremiales.

Los gremios mantienen varios frentes abiertos. Reclaman a Aerolíneas Argentinas por una cláusula gatillo sobre la inflación de la paritaria pasada y acusan a FlyBondi de mantener un «política sindical anticonstitucional» que no les permite sindicalizarse. «No hay problema con que vengan las low cost, sino con que quieran hacer low cost a los trabajadores», dijeron desde los sindicatos. En Andes denuncian un «ajuste masivo con despidos» y en Latam «una paritaria sin cláusula gatillo y con sueldos a la baja».

De concretarse, sería la tercera medida de fuerza de AAA en el último mes y medio.

Recordemos que el sindicato de Aeronavegantes realizó un paro el 5 de octubre en protesta por la asignación de nuevas rutas aéreas que otorgó el gobierno y otro el 2 de noviembre, argumentando «achicamientos, despidos y persecución judicial» en el sector aeronáutico. No se plegó, sin embargo, a las asambleas del viernes pasado realizadas por otros sindicatos, que dejaron en tierra a unos 30.000 pasajeros.

El presidente hizo esta mañana un pedido expreso de que Aerolíneas Argentinas vuele sin pedirle plata al Estado. Para cumplir con esa solicitud, desde agosto Aerolíneas delimitó una lista de puntos que quieren cambiar en las modalidades laborales.

La compañía expuso algunas de sus metas que tenían que ver, en primer lugar, con la renovación de la flota de aviones y la renegociación de contratos con proveedores, por ejemplo, de servicios de reserva de pasajes, limpieza o alimentos, que ya se puso en marcha.

En tanto, la compañía quiere vender a pasajeros los asientos del «área de descanso» en business del que disponen los pilotos en vuelos. Este es un asiento que normalmente usan sólo para comer o se lo ceden a otra persona, porque tienen cama para dormir. Esta modificación representaría un ahorro de US$1,5 millón por año.

La lista continúa con cambios al momento de cargar el combustible del avión. Actualmente, para cargar combustible en un avión tiene que ir un mecánico de Aerolíneas junto con el empleado de la petrolera y el mecánico va en un vehículo con chofer.

Además, se consideró cambiar las estadías a una noche en vez de dos para pilotos y tripulantes de cabina, las llamadas «noches con posta». Actualmente, son tres noches que la tripulación duerme por cada viaje que realiza. Aerolíneas tiene más de 30 habitaciones alquiladas en hoteles y cambiar esa norma representaría un ahorro de US$ 2,6 millón al año.

Aerolíneas también se propuso reducir los días de licencia por cumpleaños – hoy los pilotos tienen libre el día de su cumpleaños y el posterior- y realizar el «despacho centralizado», es decir, que se pueda elaborar toda la documentación de los vuelos desde un solo lugar, sin tener empleados en cada aeropuerto, en el país y en el exterior.

Esta mañana, el presidente se mostró especialmente enojado con la asamblea que realizaron los gremios de aeronavegación, principalmente por el costo de aporte estatal que genera Aerolíneas. Sin embargo, desde la empresa ya se viene trabajando en un plan en el cambio del convenio colectivo de trabajo que alterará el labor de los empleados.4

«Tenemos que poner plata todos los meses para que Aerolíneas funcione. Dujovne tuvo que girar más de 1.000 millones de pesos el último mes», dijo esta mañana Macri. Según Aerolíneas Argentinas, esa cifra corresponde a la masa salarial requerida para septiembre.

Sin embargo, la aerolínea de bandera viene desarrollando un plan de «déficit cero» para el próximo año que debió reverse en los últimos meses por el aumento de sus costos por el precio del combustible y la caída del consumo, producto de la devaluación.

Aerolíneas Argentinas cuenta con más de 12.000 trabajadores actualmente y lleva adelante un plan de «déficit cero» que en principio alcanzaría en 2019, pero luego esa meta se corrió al menos un año. De hecho, en la compañía estiman que de los US$80 millones iniciales que se requerirían, este año deberán solicitar US$180 millones de aporte estatal.