La secretaría de Energía autorizó un aumento inicial del 59% en el precio de la tonelada del producto que de $ 48.533 pasará a $ 77.300 inicialmente y aumentará de modo escalonado hasta llegar en mayo, a costar $ 92.558, completando así un aumento del 90,6 por ciento. Estiman en 2,5 a 4% el impacto en surtidores. El campo lo usa para camiones, tractores y máquinas agrícolas. El bioetanol va a los autos.

La secretaría de Energía autorizó un aumento inicial del 59% en el precio de la tonelada de biodiesel, que de $ 48.533 pasará a $ 77.300 inicialmente y aumentará de modo escalonado hasta llegar en mayo a costar $ 92.558, completando así un aumento del 90,6 por ciento, informa U24.

Se trata de un aumento muy superior al de la inflación, que en 2020 fue de cerca del 35% aunque tiene relación con el precio de la soja, principal insumo del biodiesel, cuyo precio internacional subió casi 40% en dólares y 96% en pesos.

El biodiesel, elaborado a partir de la soja, se usa en camiones, tractores y maquinaria agrícola, en tanto el bioetanol, que se produce a partir de caña de azúcar y de maíz, se mezcla con naftas y tiene a los autos como destino final.

Con lo cual se descuenta que habrá un impacto en los precios al consumidor, que buscarán trasladar a los usuarios el precio que el Estado otorgó a los productores de biocombustibles, en un mercado muy regulado. El impacto en surtidores, dijeron fuentes del mercado al sitio de noticias  Infobae, estaría entre 2,5 y 4 por ciento.

De este modo, el gobierno responde al reclamo de los productores de biodiesel que habían llegado a frenar sus planes por el congelamiento a lo largo de 2020, cuando solo tuvieron un aumento del 10% para el precio que las petroleras que, por la ley, deben pagar por el producto que luego mezclan con sus combustibles.

Para atenuar este impacto, el “corte” o porcentaje obligatorio para las petroleras se reducirá a la mitad en enero (del 10 al 5%) e irá aumentando gradualmente hasta volver al 10% en abril. A su vez, el precio del biodiesel también seguirá aumentando, hasta llegar al 90,6% en mayo respecto del precio actual.

La medida beneficia a una treintena de productores pyme (los grandes productores, agrupados en Carbio, la Cámara de Biocombustibles, no están autorizados a vender en el mercado interno y están volcados a la exportación.

El mes pasado, las cámaras de este sector habían intimado a Energía a actualizar los precios, pedido en el que contaron con el apoyo de los gobernadores de Santa Fe, Omar Perotti, y de Córdoba, Juan Schiaretti, preocupados por un nuevo cierre de plantas.

A todo esto el artículo 1 de la resolución suspende hasta el 31 de mayo el procedimiento de fijación del precio de adquisición del Biodiesel que se había aprobado en 2018, durante el gobierno de Mauricio Macri, y el artículo 2 fija el sendero de precios del biodiesel que las petroleras deben mezclar con gasoil para cumplir la ley 26.093.

El precio de la tonelada de biodiesel será de $ 77.300 en enero, $ 86.875 en febrero, $ 89.975 en marzo, $ 90.300 en abril y $ 92.558 en mayo cuando completará el aumento superior al 90 por ciento.

El artículo 3 establece, a su vez, que el plazo de pago de las petroleras a los productores de biodiesel no podrá superar los 30 días desde la emisión de factura, y el artículo 4 dispone los cambios en los “cortes” que obligatoriamente deben respetar las petroleras. que del 10% actual pasa al 5 % en enero, al 6,7% en febrero, y al 8,4% en marzo, para volver al 10% en abril.

Según los productores de biocombustibles, los precios actuales no cubren los costos por lo que dejaron de entregar los productos a las petroleras. Mientras, esperan la actualización de los valores de la Secretaría de Energía bajo el argumento de que están entre un 15 y un 20% retrasados.

En efecto, según el sitio especializado EconoJournal, «los productores PyMEs y cerealeras dejaron de entregar a mediados de diciembre el biodiésel y bioetanol para que las refinadoras realicen la mezcla obligatoria con las naftas y el gasoil establecida por ley».

«No hay entregas de biocombustibles por un problema de costos. Hay empresas que no tienen espaldas para soportar esta situación con estos precios», indicó un ejecutivo de una cámara empresaria de productores al mencionado sitio.

Y agregó que «el precio está por debajo de lo que tiene que estar. Esto a muchas empresas, sobre todo medianas, no les permite cubrir los costos, por lo tanto, no están entregando los productos».

Además, el sector aguarda la actualización de los precios de estos productos regulados que tiene que publicar la Secretaría de Energía, que dirige Sergio Lanziani.

Según los productores de biocombustibles, los precios están atrasados entre un 15% y 20%, según varíe el producto. Y en este marco, sostienen que las petroleras vienen adquiriendo biodiésel y bioetanol a un precio mínimo establecido por la cartera energética que «es muy bajo» y que «no alcanza a cubrir los costos». Por eso es que dejaron de entregar biocombustibles a mediados de diciembre.

En tanto, las petroleras, por su parte, tampoco pudieron aumentar los precios de las naftas y gasoil por lo que lo más probable es que, hasta que no se defina qué sucederá con los precios en surtidores, el valor regulado de los biocombustibles permanezca congelado.

Otra fuente empresaria afirmó que «la situación es muy compleja y trajo muchos problemas en el sector» y, aunque también esto ocurrió en 2019, esta situación «no es para nada habitual» en el mercado local.

En septiembre del año pasado, la Secretaría de Energía de la anterior administración estableció un precio mínimo que habilitó posibles negociaciones entre productores y refinadores. Pero en el sector critican el congelamiento de los combustibles que implementó Mauricio Macri después de las PASO, que según los productores impactó fuertemente en la industria.

El último aumento, otorgado en noviembre, llevó el precio de la tonelada de biodiésel, que se elabora casi todo con soja, a 44.121 pesos. Mientras, el precio de adquisición del litro de bioetanol de caña de azúcar, que se elabora en los ingenios tucumanos, y el bioetanol producido en las provincias del centro del país a base de maíz llegaron a 29,80 pesos.

Ahora los productores aguardan saber cuál será el porcentaje que establecerá la nueva Secretaría de Energía a cargo de Sergio Lanziani. Una medida que se espera para los próximos días. El funcionario responsable que en lo formal debería instrumentar la actualización de los precios es el subsecretario de Hidrocarburos, Juan José Carbajales.

Cabe remarcar que cualquier aumento de los biocombustibles genera malestar en las petroleras porque están obligadas a mezclar estos insumos con las naftas y el gasoil que producen, cuando el nuevo gobierno mantiene los precios congelados en los surtidores como medida para contener la inflación.

La medida se dispuso a través de la Resolución 2/2019 de la Secretaría de Energía, que lleva la firma del nuevo titular, y fue publicada en el Boletín Oficial. El nuevo valor del biodiesel para corte con gasoil es ligeramente superior al de $ 28.112 por tonelada que rigió durante noviembre pasado.

La Resolución de Lopetegui recuerda que el precio de adquisición de biocombustibles a las empresas promocionadas «debe calcularse propendiendo a que los productores que operen en forma económica y prudente tengan la oportunidad de obtener ingresos suficientes para satisfacer todos los costos operativos razonables aplicables a la producción, impuestos, amortizaciones y una rentabilidad razonable».

El nuevo valor que percibirán las empresas productoras se ubica 5,6% por encima del que se había establecido a través de la Resolución 187 de diciembre pasado, de $ 26.832, firmada por el antecesor en el cargo, Javier Iguacel.

El ex funcionario había ordenado una rebaja de 4,55% en medio de una fuerte discusión con los representantes de las principales provincias productoras de biocombustibles (Liga Bioenergética) por la conveniencia de aplicar un nuevo impuesto a estos los combustibles vegetales –según publica Ámbito-.

Aunque los distritos del Interior lo rechazan, no se descarta que desde el Gobierno ofrezcan coparticipar esos nuevos ingresos fiscales. Por ahora, quedó en stand by el envío de un proyecto de ley al Congreso, pero podría reactivar en cualquier momento.

El gravamen sería siempre y cuando se superen los actuales cortes del 10% en el caso del biodiesel y del 12% para el bioetanol. “Si lo que estás promocionando es tener una energía más limpia y migrando hacia energías más limpias, la decisión es contraproducente», dijo semanas atrás la secretaria de Estado de Energía de Santa Fe, Verónica Geese.