«Este convenio realmente es un hito importante para la provincia, porque nos permite ejecutar obras en jurisdicción nacional, en este caso cuatro obras en rutas nacionales, y lo más importante es que nos permite desendeudarnos”, señaló el funcionario en diálogo con Radio Chubut. Recordó que al asumir la gestión, en diciembre de 2023, la provincia debía más de 230 mil millones de pesos de capital al Fondo Fiduciario Nacional, una cifra que se incrementaba con los intereses.
Según explicó, ya en junio de 2024 se había alcanzado un primer acuerdo con una quita significativa de capital. “El convenio que se firmó ayer es la continuación de esas negociaciones y nos permite no solo compensar las obras que estaban previstas, como la doble trocha Madryn–Trelew, la Ruta Nacional 40 y la Ruta 3 en el tramo Comodoro–Bahía, sino que esa compensación se hace directamente contra el capital. Eso significa que, aparte de desendeudarnos, hoy solo quedan treinta mil millones y no vamos a pagar intereses”, aseguró.
El funcionario resaltó que los fondos que dejarán de destinarse al pago de deuda permitirán financiar directamente la obra pública en la provincia. “Con lo que le dejamos de pagar a Nación es que vamos a financiar las obras. Generamos infraestructura valiosa, empleo para la gente de la provincia, y al mismo tiempo dejamos de pagar intereses que antes se iban al Tesoro Nacional y nunca retornaban a Chubut”, afirmó.
Consultado por los montos involucrados, precisó que el valor total de los convenios ronda los cien mil millones de pesos. “Partimos de una deuda de 230 mil millones, tuvimos una primera quita de cien mil, ahora otra compensación de 101 mil, y hoy solo nos resta un capital de treinta mil. Además, dejamos de pagar más de tres mil millones de pesos por mes en intereses”, detalló.
En cuanto a las obras incluidas en este esquema, Tórtola mencionó los tramos más críticos. “Facundo–Tamariscos, en la Ruta Nacional 40, son cuarenta y siete kilómetros fatídicos que tanto hemos sufrido. También se incorporó el contrato CREMA, que abarca desde Gobernador Costa hacia el norte y la Ruta Nacional 259 entre Esquel y Trevelin. Son ciento cincuenta kilómetros de reconstrucción y mantenimiento que nunca se habían iniciado a pesar de que Nación había adjudicado la obra”, explicó.
El funcionario remarcó además el impacto urbano que tendrán estas tareas. “No solamente es la reparación de la ruta 40 y la 259, sino que atraviesa los municipios de Esquel y Trevelin, y contempla repavimentación en las avenidas principales. Va a redundar en mayor seguridad para los usuarios y en una mejora en la infraestructura urbana de estas localidades”, sostuvo.
Respecto de los plazos, adelantó que la apertura de ofertas para el tramo Facundo–Tamariscos está prevista para el 26 de septiembre. “Ahí veremos cuántas ofertas se presentan y, si todo anda bien, el objetivo es que a fin de este año o principios del próximo se pueda iniciar la obra”, afirmó. En tanto, el contrato CREMA podría ponerse en marcha entre fines de septiembre y principios de octubre, una vez completados los trámites administrativos de la empresa adjudicataria.
Tórtola cerró la entrevista subrayando el valor del acuerdo alcanzado: “En todos los aspectos es positivo: nos desendeudamos, generamos infraestructura clave y también empleo para la gente de Chubut. Es un paso fundamental para la provincia”.
