En diálogo con FM La Petrolera 89.3 MHz, explicó: “Cuando vos compras un pasaje, estas haciendo un contrato con la empresa en el cual ella tiene la obligación de transportarte desde un destino a otro. En este caso, sería de Comodoro-Buenos Aires o viceversa, que era el tramo que tenía JetSmart”.
“Lo que se hacía en otra época era endosar el boleto y se utilizaba en otras compañías aéreas. Pero esto no lo hizo JetSmart, sino que te devuelve el dinero y con la devolución no hay duda de que hoy, en función de como está la capacidad de los vuelos (completos en Comodoro), de que el pasajero pueda abonar hacia Buenos Aires y viceversa”, indicó.
Y agregó: “En este caso no hay una razón que justifique realmente la decisión. No es que deja de volar, hizo una suspensión de 180 días. Es decir que esta tratando de buscar que alternativas hay por algunas causas, según me explicó a mí el gerente General en Buenos Aires”.
En este sentido, enfatizó: “Le habían descendido a ellos un 7,9% su capacidad, o sea su venta. Las cifras que nosotros los argentinos estamos acostumbrados a menejar, eso es como nada, pero para ellos se ve que es un margen muy fuerte y no pueden competir contra nuestra línea de bandera, que sí está subsidiada y ellos no”.
“Al no tener estos lugares como Comodoro o Río Gallegos, el trayecto es muy largo y el consumo de las maquinas es muy alto, y se les escapa de las manos”, indicó.
Esta situación traería consecuencias inmediatas en relación a la ocupación de los vuelos, dado que solamente quedarían dos empresas disponibles para la ciudad.
“El impacto inmediato que se siente es que las otras compañías están mucho más llenas, en este caso Flybondi y Aerolíneas”, explicó.
Y concluyó que “no solo es una incomodidad por el volumen de pasajeros que hay en el aeropuerto, sino que los precios de los pasajes suben. Al estar los vuelos más llenos, salen cada vez más caros, o sea que volar de Comodoro a Buenos Aires, que es el destino más común, es carísimo”.
