Tras más de 72 horas de parálisis e intensas negociaciones, el conflicto que mantenía incomunicado al barrio Diadema Argentina comenzó a encauzarse de manera definitiva al mediodía de este lunes. El cese de actividades que llevaban adelante los choferes nucleados en la Unión Tranviarios Automotor (UTA) debido a la falta de pago de sus haberes llegó a su término luego de que se oficializara el ingreso de los subsidios estatales a las arcas de la empresa prestataria.

El referente del gremio automotor, Alejandro Quinteros, brindó una actualización de último momento sobre las gestiones urgentes que destrabaron la medida de fuerza que había comenzado el pasado viernes. «Hemos tenido noticias donde nuestro secretario general, Juan Carlos Cossio, está llevando muy de cerca esto y le acaban de avisar que desde el municipio han hecho los depósitos a la empresa para poder ya destrabar este conflicto», anunció el dirigente, llevando alivio a miles de usuarios de la zona norte.

La reactivación de las unidades en los galpones es inminente y depende exclusivamente de la agilidad de los canales bancarios. «Por parte estamos esperando que la empresa ya le haga los depósitos a cada uno de los compañeros y seguramente en media hora o minutos ya estarán dando el servicio con normalidad. Vamos a esperar que los empleados tengan depositados sus salarios para salir», pormenorizó respecto de la logística de normalización.

Una «historia sin fin» y la «telenovela turca» del transporte

Al ser consultado sobre la preocupante periodicidad de estos reclamos salariales que afectan de manera sistemática a la ciudadanía de Comodoro Rivadavia, Quinteros coincidió en el diagnóstico social y calificó la problemática como «una historia sin fin». Sin embargo, el foco de la conducción sindical ya se proyecta hacia un escenario mucho más complejo y de escala macro: el vencimiento de los plazos de concesión del servicio masivo de la ciudad.

El dirigente utilizó una fuerte metáfora para describir las idas y venidas políticas y empresariales que rodean la continuidad de la actual prestataria general de la ciudad. «Seguramente me vas a preguntar por todo lo que ha pasado, la telenovela turca de lo que es este traspaso de Patagonia; si se queda Patagonia o si se va», lanzó con ironía.

En ese sentido, Quinteros fijó la postura oficial de la UTA de cara al mediano plazo y transmitió calma a los afiliados ante los rumores de un posible achicamiento de la estructura de transporte: «Nosotros vamos a esperar los 90 días que todavía faltan y seguramente vamos a estar informándole a todos los compañeros, como hemos estado desde un principio, que se queden tranquilos. Nosotros vamos a pelear por la continuidad de los 368 compañeros».

Prudencia y hermetismo por la reducción de frecuencias

Respecto de las versiones que indican que los nuevos pliegos licitatorios contemplarían una menor cantidad de unidades en calle, lo que pondría en riesgo puestos de trabajo permanentes, la seccional local del gremio optó por mantener un marcado hermetismo político para no entorpecer las mesas de diálogo técnico.

«Obviamente nosotros tenemos en claro lo que vamos a hacer o lo que debemos hacer. Así que hay muchas preguntas que yo te las voy a estar debiendo», advirtió Quinteros, derivando las precisiones estratégicas a la máxima autoridad de la UTA en la provincia. «Esas preguntas las va a responder nuestro secretario general (Cossio), que está más empapado, o sea, que está directamente con las fuentes y que cuando sea el momento va a dar las explicaciones necesarias. Por lo tanto, ahora mucho no te puedo decir, vamos a esperar que todo termine», concluyó.

Un nuevo conflicto en el sistema de transporte público de pasajeros dejó a cientos de usuarios a pie en la zona norte de la ciudad. Desde el pasado viernes, la Unión Tranviarios Automotor (UTA) ratificó una retención de servicios por tiempo indeterminado que afecta de manera exclusiva a la línea interurbana que conecta con el histórico barrio Diadema Argentina, debido a que la totalidad de los choferes del sector no han percibido los salarios correspondientes al último mes trabajado.

Alejandro Quintero, referente de la UTA, visibilizó el malestar del sector y explicó el origen del desfinanciamiento que sufre la empresa prestataria del servicio. «La gente de Diadema Argentina no ha cobrado su sueldo. Obviamente que esto se debe a una deuda que tiene el municipio a la empresa, y esta empresa no puede solventar los sueldos de casi 13 o 15 choferes que están cumpliendo el servicio», detalló el dirigente sindical.

La medida de fuerza, que comenzó a implementarse en las primeras horas del viernes, provocó que durante todo el fin de semana el populoso barrio de zona norte careciera de transporte conectivo. «Hoy los compañeros están en un cese de actividad hasta que no estén sus salarios en sus cuentas. Afecta a Diadema Argentina y a todo el recorrido extenso que tiene por zona norte» señaló Quintero, lamentando el impacto negativo de la disputa sobre la vida cotidiana de los usuarios habituales.

Cruce de versiones y la postura del gremio

En el marco de las negociaciones, el dirigente gremial reconoció la existencia de versiones cruzadas entre los estamentos del Estado y la patronal respecto de las transferencias económicas. «He escuchado por algunos colegas que el municipio ha cumplido con los pagos y que obviamente la empresa no ha pagado. Pero bueno, siempre en el medio están los trabajadores, está la gente que tiene que cobrar su sueldo y también están los usuarios que son damnificados por este cese de actividades», argumentó, buscando que ambas partes asuman la responsabilidad legal.

A diferencia de meses anteriores, el vocero de la UTA destacó el comportamiento financiero del resto de las prestatarias que operan en la ciudad petrolera, remarcando el contraste con la actual coyuntura de Diadema. «Fijate que hemos estado siempre complicados en otros meses. Por ahí muchas veces el Expreso Rada Tilly, que también es un interurbano, gracias a Dios no ha tenido inconveniente este mes y hay que resaltarlo. Lo mismo Patagonia Argentina, que ha cumplido en tiempo y forma. Hoy estamos con Diadema, que es una situación que el municipio y la empresa se tienen que hacer cargo», diferenció.

Presencia en las bases a la espera de los depósitos

Respecto de la metodología de la protesta, se aclaró que no se trata de un paro de brazos caídos fuera de los establecimientos, sino de una permanencia pacífica. Cada uno de los choferes se encuentra cumpliendo su horario y presentándose en sus puestos laborales correspondientes. Sin embargo, la premisa de reactivación es innegociable: una vez que constaten de forma digital el impacto de los haberes en sus cuentas bancarias, los colectivos saldrán inmediatamente a realizar sus rutas.

El sindicato mantiene la expectativa de que el conflicto pueda encauzarse de forma perentoria. «Estamos esperanzados que a más tardar al mediodía o la una de la tarde esto se solucione y tengan la conciencia de pagar rápido a los empleados. Es lamentable pasar todo un fin de semana con cuentas que están esperando y las cosas que le suceden a la gente cuando no cobra su salario», enfatizó de cara a las gestiones de la jornada.

El complejo panorama económico nacional

Finalmente, Quintero trazó un crudo paralelismo entre la problemática puntual de los choferes de Comodoro Rivadavia y la profunda recesión económica que golpea a las familias trabajadoras a nivel país, haciendo foco en la pérdida sistemática del poder adquisitivo.

«Lamentablemente se complica todo; el país y el transporte no están pasando por una situación muy buena. Hay muchos despidos en muchas provincias y esta no es la excepción; hay líneas que directamente se han quedado sin trabajo. La verdad que es muy complejo el problema económico en la Argentina; hoy lamentablemente yo creo que ni 2 millones de pesos te alcanzan para vivir, pagar alquiler, remedios, en fin. Está bastante complicada la situación», concluyó con preocupación el representante de la UTA.