La Disposición 3158/2025 fue publicada en el Boletín Oficial y responde a una serie de graves y reiteradas irregularidades detectadas en la calidad, seguridad y trazabilidad de los medicamentos fabricados. Entre ellos, un lote del «Fentanilo HLB» contaminado.

El cuestionado laboratorio está vinculado a una serie de causas judiciales —aún abiertas— y a la distribución de la vacuna rusa Sputnik V contra el COVID-19.

Entre los fundamentos de la ANMAT para cerrar la producción del laboratorio constan una serie de argumentos. Se destaca: “El reporte recibido informó sobre la contaminación microbiana reportada en 18 pacientes por la administración del producto FENTANILO HLB, que se aplica a pacientes hospitalizados de alta vulnerabilidad a quienes el uso del producto contaminado puede acarrearles la muerte”.

Estos hechos, con escasa difusión pública, habrían generado el fallecimiento de varios pacientes y la afección de otros en la ciudad bonaerense de La Plata y en la localidad santafecina de Rosario.

La gravedad del caso motivó a las autoridades sanitarias a preparar una denuncia penalcontra los directivos de la empresa, para que la Justicia investigue eventuales responsabilidades penales.

En lo que va del año, la ANMAT dispuso varias sanciones contra el laboratorio HLB Pharma: en febrero, se prohibió la distribución de dopamina por falta de trazabilidad; en abril, se ordenó el retiro total de lotes de Propofol por sospecha de falsificación; también se prohibieron diclofenac y morfina por contaminación cruzada crítica. Finalmente, el 8 de mayo, se prohibió la distribución de fentanilo.

El 24 de febrero, la ANMAT también dispuso que la empresa Laboratorios Ramallo S.A.“no podrá continuar con su actividad productiva debido a que durante un proceso de inspección fueron detectadas deficiencias significativas, clasificadas como críticas y graves, en la Gestión del Sistema de Calidad Farmacéutico (Validación de procesos, documentación, entre otros), en Producción, en Recursos Humanos, en Depósitos, en Control de Calidad, entre otros. Dichos incumplimientos comprometen la calidad, seguridad y eficacia de los productos elaborados”.

Según los documentos que circulan en los despachos oficiales, detrás de ambas firmas figurarían los empresarios Ariel García Furfaroy Jorge Salinas, vinculados a la denominada “Mafia de los Medicamentos”. Esta fue denunciada por la exministra de Salud y actual legisladora porteña Graciela Ocaña y ex dueños del Laboratorio Apolo, empresa que quebró el 11 de abril de 2026 y que en junio de ese mismo año, cinco personas resultaron heridas, una de ellas de gravedad, al explotar una caldera en las instalaciones de esa firma ubicada en la ciudad de Rosario. La misma firma fue investigada por el presunto contrabando de suero desde Paraguay.

Brote de neumonía

La Disposición 3158/2025 de la ANMAT se adoptó luego de que se detectara un brote de neumonía por Klebsiella pneumoniae en pacientes hospitalizados de las ciudades de La Plata y Rosario.

Según informaron fuentes oficiales a Infobae, esta bacteria fue identificada en un lote del producto Fentanilo fabricado por HLB Pharma, identificado como “FENTANILO HLB / FENTANILO (CITRATO), concentración 0,05 mg/ml, en la forma farmacéutica solución inyectable, lote 31202, vto. SEP-26, presentación por 100 ampollas por 5 ml, Certificado N°53.100″, cuya distribución fue prohibida por ANMAT el pasado 8 de mayo.

Durante inspecciones realizadas por el Instituto Nacional de Medicamentos (INAME) en las plantas de San Isidro y Ramallo, se comprobó que al menos 69 lotes de soluciones parenterales de pequeño volumen fueron acondicionados en ampollas plásticas no autorizadas, sin validación de procesos, sin estudios de estabilidad y sin documentación respaldatoria de producción.

Además, se verificó la existencia de medicamentos sin inscripción en el Registro de Especialidades Medicinales (REM), como “Propofol HLB” y “Dopamina HLB”, ambos sin trazabilidad.

Según le explicaron a Infobae funcionarios de La Libertad Avanza, la denuncia penal que elaboran las autoridades sanitarias, al igual que las medidas administrativas adoptadas por la ANMAT, “se fundamenta en el riesgo sanitario crítico que implican estos productos para la población”. También remarcaron que “la presencia en el mercado de medicamentos elaborados en condiciones irregulares, sin trazabilidad ni respaldo de calidad, constituye una violación a la Ley N.º 16.463, que prohíbe la elaboración y distribución de productos impuros o ilegítimos”.

Según un relevamiento realizado por el Centro de Economía Política Argentina (CEPA), durante enero y marzo de 2019 se triplicaron las suspensiones y despidos en el sector privado, llegando a los 19.757 trabajadores afectados.

El informe se hizo a partir de un sondeo entre distintas fuentes sindicales, corporaciones empresarias y archivos periodísticos acerca de distintos conflictos.

Durante el primer trimestre del 2018 las suspensiones y despidos habían alcanzado a un total de 6.058 puestos. Ahora, con los 19.757 puestos que se vieron afectados durante enero-marzo de 2019 implican que los conflictos crecieron 226 por ciento.

Además, durante el primer trimestre del 2017 las suspensiones y despidos habían totalizado 11.395. Eso fue tras la caída de la actividad de 2,1% en 2016, generada por la devaluación tras la salida del cepo y la fuerte suba de tarifas, que en combinación llevaron a la inflación al 41% interanual en diciembre del primer año de Cambiemos en el gobierno.

«En los últimos cuatro meses de 2018 se produce un sensible incremento de la evolución de despidos y suspensiones en el sector privado que relativiza lo sucedido hasta ese momento. Entre enero y marzo de 2019 se percibe continuidad e incluso incremento de despidos del sector privado», detalló CEPA y remarcó que la industria concentró el 77% de las suspensiones y despidos durante el tercer trimestre, con un total de 15.236 de trabajadores en la calle.

La planta automotriz de Renault en Córdoba anunció que suspenderá 1.500 trabajadores esta semana conforme al acuerdo alcanzado con el sindicato SMATA como parte de un plan de contingencia para hacer frente a la crisis que atraviesa la industria automotriz.

No es el primero. La semana pasada, Peugeot suspendió 2.000 operarios de su planta de El Palomar en la provincia de Buenos Aires. Días antes, la fábrica de carrocerías para colectivos Metalpar había despedido a 600 empleados de su fábrica en el partido bonaerense de San Martín.

«Es una catástrofe. Toda la industria está tecleando», resumió a LPO un operador financiero para la industria automotriz. «Estamos en una escenario de destrucción total de la industria automotriz, desapareció la demanda legítima por altísimos costos financieros», agregó a LPO un directivo del sector que pidió no se lo identifique. «No hay negocio en la Argentina que tolere estos costos financieros», agregó el empresario.

LPO había advertido en una reciente nota, que los estimaciones oficiales de una pronta recuperación de la economía, no encontraban un asidero fuerte si se miraban la delicadísima situación de los sectores productivos. «No se entiende cual sería el motor que ven en el Gobierno para empujar la recuperación», explicó a LPO un economista que sigue los temas productivos.

Los datos oficiales lo confirman. Solo una de cada cuatro máquinas (25,6%) estaba funcionando en el sector de acuerdo a los datos de utilización de capacidad instalada del mes de diciembre, los últimos publicados por el Indec.

Las estadísticas públicas confirmaron este miércoles que en el mes de enero la industria cayó 10,8% respecto de igual mes del año pasado, pero con particulares pérdidas en algunos sectores. Tal es el caso de la industria automotriz que produjo 37% menos vehículos que un año atrás, 34,9% menos carrocerías, remolques y semirremolques y 4,6% más autopartes, lo que dejó al bloque «Vehículos automotores, carrocerías, remolques y autopartes» con un retroceso interanual del 18%.

Los datos son incluso peores para otros rubros vinculados. La producción de motocicletas cayó 80% y la de otros vehículos se redujo 31% interanual. De esta manera, para el bloque «Otros equipos de transporte» se desplomó 58,8%. Y más oscuro incluso es el panorama que mostró la industria de maquinaria agropecuaria, con un desplome del 90,3% interanual.

«La producción de maquinaria agropecuaria registra en enero de 2019 una caída de 90,3% respecto del mismo mes del año anterior, con importantes disminuciones en la fabricación de tractores, cosechadoras, sembradoras e implementos agrícolas, que se vinculan con el incremento de los niveles de stocks frente a la menor demanda observada durante la mayor parte del año pasado. Por este motivo, varias empresas realizaron paradas de planta durante todo el mes de enero del corriente año», remarcó el Indec.

La información del sector privado del mes de febrero no permite entusiasmarse. De acuerdo a ACARA, la Asociación de Concesionarios, los patentamientos en febrero se redujeron un 33,7% respecto de enero, mes que suele ser el pico en ventas del sector. Es que en materia de patentamientos enero tampoco fue un buen mes. Con 60108 vehículos patentados -37% menos que en igual mes de 2018- mucho menos de la mitad fue de industria nacional. Solo el 37% de los autos estrenados en 2019 son nacionales.

«Han arruinado la industria. Le pegan por todos lados. Los planes ahorro cayeron porque las cuotas subieron más que la inflación y la tasa de interés hace inviable la financiación», agregó el operador financiero consultado.

«Ese día, los gremios de pilotos (APLA y UALA), así como el personal de tierra (APA), los técnicos (APTA) y UPSA convocaron a una asamblea a las 7 de la mañana, que se transformó en una medida de fuerza de 11 horas. Aerolíneas tuvo que cancelar 258 vuelos. Las suspensiones, comunicadas el martes por telegrama, son de entre 10 y 15 días, según el nivel de afectación al servicio», informó la empresa.

Por su parte, los referentes del Sindicatos Aeronáuticos Unidos (APTA/APA/UPSA/UALA/APLA) avisaron que el miércoles a las 7 de la mañana realizarán una conferencia de prensa en el Aeroparque Jorge Newbery para comunicar cómo seguirán con el «plan de lucha».

«A raíz del incumplimiento por parte de la empresa del pago de la cláusula gatillo por inflación de septiembre como así también el estancamiento en la negociación salarial 2018/2019, los sindicatos llevaremos adelante medidas de acción directa con afectación de actividades y asambleas en puestos de trabajo», adelantaron los gremialistas en un comunicado de prensa.

Los empleados suspendidos por Aerolíneas fueron los de Tráfico (mostradores), contact center, rampa, mantenimiento y pilotos. El único sector que quedó afuera son los tripulantes de a bordo porque no participaron de la asamblea y luego, los viernes 2 y 16, realizaron reuniones más acotadas con un impacto menor sobre la operación.

Finalmente, Aerolíneas recordó que el mismo 8 de noviembre, aunque en forma paralela, realizó una denuncia ante el Ministerio de Trabajo para exigir que se declare la ilegalidad de la medida de fuerza, «que fue presentada como una asamblea, pero que era un paro no declarado».