Mientras familiares y amigos despedían al ministro de Transporte Mario Meoni, que murió anoche en la ruta 7 cuando viajaba a Junín, se conoció el informe preliminar de la autopsia realizada al hombre de 56 años.

Según los datos que ya tiene la Justicia, a los que accedió LA NACION, la causa de muerte sería un “shock hipovolémico consecuencia de los politraumatismos que presentaba”.

“Aún no tenemos el informe de autopsia pero lo que se adelantó del informe preliminar es que el deceso se habría producido por un shock hipovolémico como consecuencia de los politraumatismos que presentaba”, detallaron fuentes judiciales a este medio, y explicaron que los resultados finales recién se conocerán en los próximos días.

Fuentes médicas consultadas sobre el diagnóstico de la muerte del ministro explicaron: “Si los politraumatismos causan heridas como roturas de vasos y de órganos que producen sangrado, ya sea internos o externos, la circulación se queda virtualmente sin sangre. Eso se conoce como hipovolemia. Cuando eso se da, el organismo falla, colapsa y se produce la muerte”.

Ante la consulta de si esto se puede considerar una muerte instantánea, las fuentes explicaron: “Una hipovolemia por sangrado interno sin sangrado externo puede ser por la rotura del bazo sanguíneo en un accidente. También puede ser por la rotura de un aneurisma de aorta de manera espontánea. La velocidad de la muerte suele depender de la velocidad del sangrado. Por ejemplo, si se le rompe la aorta en pocos minutos la persona está muerta. Si se rompe una arteria pequeña tardas más”.

El choque y vuelco ocurrió ayer, minutos antes de las 21.30, en el kilómetro 112 de la Ruta Nacional 7, a la altura de la ciudad bonaerense de San Andrés de Giles, a 150 kilómetros de Junín, lugar al que se dirigía el Ministro para visitar su familia.

El Ministro iba al mando de un Ford Mondeo. propiedad de Trenes Argentinos, y viajaba solo. Los investigadores tratan de determinar si Meoni perdió el control del vehículo

“Viajar en avión no es un problema, porque tiene las mismas características de un quirófano”, aseguró el ministro de Transporte Mario Meoni. Explicó que las aeronaves “tienen un sistema de aireación que es igual a los que tienen los quirófanos” y que “la capacidad de recambio de aire es muy importante”, en referencia a la vuelta de vuelos regulares durante el aislamiento por coronavirus.

Explicó que el sistema de renovación de aire de los aviones “permite transportar a más pasajeros que los que pueden viajar en un micro o un tren”. Dijo que el mecanismo se realiza “a través de filtros especiales de alta eficiencia HEPA (High Efficency Particulate Air filters, que permite la renovación constante del aire de la cabina, eliminando el 99,9% de bacterias y microbios que circulan”.

Sostuvo que entiende que viajar en avión “no es un problema”, aunque advirtió: “El problema es que trasladan pasajeros y esos pasajeros pueden haberse contagiado sin saberlo o contagiarse después”. Señaló que por eso trabajaron en “contar con una trazabilidad” que permita a gobernadores y autoridades locales “saber quiénes viajaron” en los vuelos.

Meoni destacó que “se comprobó que sólo se registraron 44 casos de pasajeros contagiados durante un viaje en avión, sobre 1200 millones de pasajeros que utilizaron el transporte aéreo en lo que va del año”. Afirmó que “la relación en definitiva es de un contagiado cada 27 millones de viajeros, según indica IATA”, en referencia a un estudio realizado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo.

Explicó que en el caso de que se detecte un caso de coronavirus “pueden conocer inmediatamente cuál fue el entorno de esa persona, atacar el problema y evitar brotes”. Aclaró que la decisión del ingreso de pasajeros es potestad de cada provincia y que cada jurisdicción determina las condiciones para ese fin.

En diálogo con la agencia Télam destacó que en aviones de la empresa Aerolíneas Argentinas probaron “nuevos sistemas de desinfección eliminan la posibilidad de contagio por tacto” de COVID-19 y que de esa manera cubren “todos los aspectos para hacer del avión un lugar seguro” para viajar durante la cuarentena.

Sostuvo que los protocolos de arribo “van a ser los que establezca cada provincia” y que las medidas que deben cumplir los usuarios para prevenir contagios de coronavirus son el distanciamiento y la higiene. Explicó que a los pasajeros les darán un barbijo tricapa al subir a un avión, recomendación que les dieron las autoridades sanitarias.

Indicó que “la provisión de alcohol en gel de 100mm cúbicos para la higienización, el distanciamiento a la hora del check in y del retiro de maletas, obtener el ticket por vía electrónica con anterioridad y no de manera presencial para evitar las filas son cuestiones básicas para disminuir al máximo cualquier riesgo de contagio”.

Dijo que los aviones se abordarán “desde atrás hacia adelante” hasta completar la capacidad y que una vez en destino “se va a ir descendiendo desde adelante hacia atrás y no se va a permitir que se pare gente de un asiento hacia otros y vaya pasando para adelante, como solía ocurrir antes de la pandemia”.

Un médico neumonólogo aseguró que viajar en avión “es completamente seguro”

El médico neumonólogo José Manuel Viudes explicó que “hay muchas pruebas hechas en Europa que demuestran que con los cuidados necesarios viajar en avión es completamente seguro”. Explicó en diálogo con NET TV que el problema son los “hipercontagiadores” pero que con los protocolos en los vuelos “si se cumple la regla matemática que es el espacio por el tiempo de vuelo y la cantidad de pasajeros, el riesgo es muy bajo”.

Como parte del protocolo para vuelos en los aviones ya no se entregarán mantas ni auriculares, ni habrá servicio de comidas o bebidas. Ante un caso sospechoso de coronavirus durante un vuelo se deberá pedir asistencia médica voluntaria a bordo, y en caso de no encontrarse el tripulante que la brinde deberá colocarse el Kit de Precaución Universal antes de acceder al pasajero y se notificará al comandante del evento.

En los aeropuertos deberá haber señalética en pisos y cartelería para indicar la distancia mínima de separación requerida entre personas, con acrílicos protectores en las áreas de check in y puertas de embarque, dispensers de alcohol en gel en terminales de higiene y desinfecciones continuas en puntos de alto contacto.

El personal de las terminales aéreas deberá realizar anuncios, ordenar el distanciamiento e indicar el uso correcto de los Equipos de Protección Personal (EPP). En tanto que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) aprobará las programaciones horarias de las operaciones de cabotaje comercial en conformidad con gobernadores y el jefe de Gobierno porteño, de acuerdo a la situación epidemiológica en cada jurisdicción, que determinarán las respectivas autoridades sanitarias.

A pesar de que no se pudo volar tanto internacional como nacionalmente por el contexto de la pandemia, Aeroparque se mantuvo cerrado por reformas en las que se invirtieron 5000 millones de pesos. Ahora, el ministro de transporte, Mario Meoni, aseguró este viernes que las obras de ampliación que se están llevando adelante estarán concluidas en enero próximo, y que la estación aérea estará en condiciones de comenzar a operar entre febrero y marzo del 2021.

Los trabajos, que se extenderán durante fin de año, consisten en la extensión de la pista de aterrizaje, la ampliación del sector internacional e instalación de un nuevo sistema de balizamiento y serán supervisados por Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna) y Aeropuertos 2000.

“Se ha puesto en marcha una obra muy importante, y se hizo en el marco de la pandemia, desde la planificación hasta la puesta en ejecución. Este es un logro extraordinario”, indicó el ministro Meoni luego de recorrer las obras con el presidente del Directorio del Orsna, Carlos Lugone.

Una de las renovaciones más urgentes que tenía el Aeroparque Jorge Newbery estaba relacionado con su pista, ya que se encontraba vencida. Hasta antes de su cierre esta contaba con 2100 metros y ahora sumará 275 metros hacia el sur y otros 340 hacia el norte, llegando a un total de 2715 metros de largo.

Además, se ensanchará 20 metros lo cual permitirá optimizar las operaciones regionales y mejorar la seguridad y la conectividad con el exterior.

“Esperemos podamos tener vuelos regionales con la seguridad y características de un aeropuerto internacional”, manifestó el titular de la cartera de transporte.

Por otro lado, también se ampliará el sector de arribos internacionales hasta los 800 metros cuadrados de superficie, y se refuncionalizará el sector de partidas internacionales en la terminal de pasajeros, que abarcará una superficie aproximada de 4630 metros cuadrados, y se quintuplicará la superficie de oficinas para Aduana y Migración.

Con el retorno gradual de los vuelos regulares,las líneas aéreas que operan desde Aeroparque trasladarán sus operaciones al Aeropuerto Internacional de Ezeiza, que cuenta con capacidad e infraestructura para albergarlas, donde los vuelos de cabotaje partirán de la terminal C y los internacionales desde la terminal A.

En enero de este año, Meoni había anunciado la regionalización de Aeroparque, que se vio suspendida tras la pandemia del coronavirus, una medida que promoverá el turismo interno al facilitar que los turistas conecten en el mismo aeropuerto con destinos en el interior del país.

Buscan que los vuelos de cabotaje regresen el 19 de octubre: cuáles serán las restricciones

Tras más de siete meses, finalmente el Gobierno levantó la suspensión para los vuelos de cabotaje, por lo cual a partir del próximo lunes 19 de octubre ya podrían despegar los primeros aviones con pasajeros para unir destinos entre unas 15 provincias en todo el país. En este sentido, lascuatro compañías aéreas que manejan el negocio del cabotaje en la Argentina ya habían reprogramado este fin de semana sus primeros vuelos para el lunes 19.

Sin embargo, estos primeros servicios no serán destinados a turistas sino que sólo estarán habilitados para trabajadores “esenciales” y personas que estén obligadas a trasladarse por tratamientos médicos, así como también alguna otra excepción que quedará a criterio de la Jefatura de Gabinete. Además, el Gobierno atenderá todas las objeciones que pongan aquellos gobernadores que todavía no quieran que los vuelos lleguen a sus provincias.

En este sentido, las fuentes consultadas aclararon que los servicios aéreos rehabilitados serán “siempre con los pasajeros establecidos por el DNU que entró este lunes en vigencia, que permite movilizarse al personal esencial establecido en el artículo 11 y a quienes deban hacer tratamiento médico con acompañante”, aunque advirtieron que “estas categorías pueden ser ampliadas por la Jefatura de Gabinete”.

«Después de casi seis meses prácticamente sin vuelos, era un buen momento para que los ministros de Transporte, Mario Meoni, y de Salud, Ginés González García, se reúnan a analizar la situación y promover protocolos», publicó el sitio ‘Aviación News’.

«Nosotros queremos volar ya, pero la pandemia hace que se postergue, hay que ver provincia por provincia, pero estamos trabajando en un plan de protocolo para viajeros para poder fijar una fecha. Por ahora estamos pensando en la recomposición del cabotaje y espero que haya muchos vuelos antes del verano, hay gente que necesita viajar porque se le dificulta movilizarse», afirmó Meoni, luego de participar en una reunión del Gabinete de Promoción Federal, según publicó el mismo medio.

Y agregó que el funcionario también «aseguró que la reanudación de los vuelos se dará «mucho antes del verano» en referencia a la demanda pico que se registra para la temporada estival en el país, pero más allá de eso la urgencia es «atender situaciones de necesidad de viajes con gente que tiene que tratarse en centros médicos de grandes ciudades y les dificulta muchísimo movilizarse». También el Gobierno está trabajando «sobre materiales y productos que puedan impactar en la mortandad del virus en el aire y las superficies», lo que puede dar soluciones para resguardar al viajero en todo el trayecto y con su incorporación a los protocolos agilizar el regreso de los servicios».»

Como fuere, el encuentro clave para conocer el futuro de los vuelos comerciales de cabotaje y el traslado terrestre de pasajeros de larga distancia dentro del país es hoy (26/08).

Meoni le presentará a su par de Salud el protocolo integral para viajeros y llevará consigo un dato fundamental: según un estudio, no se registraron contagios en los vuelos de repatriación de argentinos varados en el mundo. Ese indicador será clave para poner una fecha al posible regreso de los vuelos comerciales de cabotaje.

«La experiencia en Europa nos dice que los vuelos no van llenos y que todavía hay temor al contagio. Esto será un proceso paulatino, en el que deberemos generar confianza y garantizar condiciones de sanidad alta», indicó una fuente de Transporte.

En este sentido se trabaja en un protocolo que incluirá materiales que «impacten en la mortandad del virus en el aire y las superficies» para prevenir los contagios entre pasajeros durante el trayecto.

Se piensa, para un primer tramo, un esquema de vuelos acotado, con tal vez dos o tres partidas por provincia. «No podemos lanzar 10 operaciones y que vayan con el 20% de los asientos ocupados. Es inviable para las compañías», agregaron.

«Entiendo que hay una situación de muchas personas, sobre todo dentro del país, que están incomunicadas y es una situación distinta respecto al exterior, que tiene que ver con la posibilidad de que entren o no entren ciudadanos extranjeros a la Argentina», aseguró Meoni.

Ayer el Gobierno autorizó de manera excepcional una serie de vuelos internacionales hacia y desde Buenos Aires. Desde el noveno mes del año los argentinos podrán seleccionar rutas directas a Estados Unidos, Europa y Latinoamérica. A estos se sumará la posibilidad de conectar con otros países desde esos destinos.