En el documento, firmado por su secretario general, Juan Carlos Cossio, el sindicato demandó soluciones inmediatas para corregir diversas problemáticas que afectan el desempeño diario y la salud laboral de los trabajadores del volante.

Entre los puntos de mayor impacto operativo, la conducción gremial exigió el estricto cumplimiento del convenio colectivo de trabajo respecto a los 15 minutos de descanso obligatorios entre cada vuelta del recorrido. Asimismo, se denunció la grave precariedad de infraestructura en puntos clave de la ciudad: «Existen cabeceras sin baños ni lugar para que los choferes descansen, como en la Avenida Kennedy, además de cambios de turno en puntos de recorrido muy alejados de las cabeceras». A esta situación sumaron la falta de instalaciones mínimas para el confort del personal operativo en los puestos de relevo.

En materia de seguridad vial y operatividad de las unidades, la UTA advirtió sobre la presencia de espejos retrovisores inadecuados para el control de los pasajeros al descender de los colectivos, señalando que presentan una «visibilidad nula» que pone en riesgo a los usuarios. Por otra parte, en el plano estrictamente laboral y salarial, exigieron que la citación de servicios y diagramación de francos se anticipe con 72 horas —tal como lo estipula la normativa— y que se efectivice el pago sin acumulación de los francos trabajados junto con el abono de las horas extras adeudadas.

Un grupo de exchoferes de la empresa Patagonia Argentina volvió a manifestarse ante la falta de certezas en la liquidación de sus haberes y liquidaciones pendientes. El exchofer Ricardo Espirigito criticó el accionar del gremio conducido por Juan Carlos Cossio tras la llegada de partidas presupuestarias aportadas por el Ejecutivo local. «De acá de la Municipalidad quedó garantizado que se iba a reflejar en las cuentas de los empleados; cuando fueron a la Subsecretaría de Trabajo fue todo lo contrario, no liberaron nada y se quedó Patagonia con toda la plata», afirmó.

El referente de los trabajadores remarcó que el Municipio no tuvo responsabilidad en la distorsión del acuerdo y desligó a las autoridades locales de la maniobra. Sin embargo, adelantó que el monto que se acreditaría resulta insuficiente respecto de los salarios adeudados para el personal cesanteado. «Son 370 millones que va a ser dos mangos con 50 para cada uno; esto no va a frenar el malestar de los trabajadores, al contrario, es peor», manifestó Espirigito sobre la situación económica que enfrentan las familias del sector. En sus declaraciones, el extramitador dirigió duras críticas a la conducción sindical por no resguardar los derechos del personal durante las audiencias de conciliación. «El sindicato tiene que ser el defensor del empleado; acá estamos solos, peleando en la calle mientras hay compañeros que tienen que pagar alquiler, comer o comprar insumos para sus hijos», aseveró, ratificando que mantendrán las protestas ante la falta de una resolución definitiva para el colectivo de exchoferes.

De ese modo, los colectivos volvieron a circular y se espera la firma formal del acta en la Secretaría de Trabajo confirmó el dirigente gremial en vio por El Comodorense Stream .

Luego de jornadas de incertidumbre y de la parálisis total del servicio que afectó a miles de comodorenses, el conflicto en el transporte urbano de pasajeros encontró un canal de solución institucional. Las gestiones encabezadas por la conducción gremial y el Municipio permitieron destrabar las diferencias en torno al traspaso de la nómina de trabajadores hacia la nueva operadora. Con el compromiso de resguardar la estabilidad económica y la continuidad laboral de la totalidad del personal, los choferes levantaron las asambleas y comenzaron a normalizar las frecuencias en los distintos barrios de la ciudad.

Garantías salariales, indemnizaciones y prioridad de contratación

A la salida de la reunión en el edificio municipal, el dirigente Juan Carlos Cossio detalló los términos del entendimiento que llevaron tranquilidad a las bases. El acuerdo contempla que la empresa saliente, Patagonia Argentina, se haga cargo del pago de haberes o de las indemnizaciones correspondientes por un plazo de tres meses para aquellos trabajadores que no ingresaron en la primera etapa de la transición. En tanto, el Municipio actuará como agente de retención y garante para asegurar el cumplimiento de dichos pagos, fijando además que este grupo de choferes tendrá prioridad absoluta de contratación cuando arriben los 26 colectivos faltantes para completar la flota total de la nueva concesionaria.

«Acabamos de salir de la Municipalidad, donde nos plantearon que todos los compañeros van a tener los sueldos asegurados porque el Municipio es agente de retención, o en su defecto la empresa saliente pagará las indemnizaciones si no los requiere más. Lo fundamental es que esos trabajadores tendrán la prioridad de ingreso cuando lleguen las unidades que faltan. Los compañeros quedaron satisfechos porque de alguna manera tienen asegurada la continuidad laboral y sus ingresos dentro de los próximos 90 días, un compromiso que dejaremos asentado de manera formal ante la Secretaría de Trabajo», explicó Cossio.

Disculpas públicas, acompañamiento sindical y operatividad del nuevo esquema

En sus primeras palabras hacia los medios de comunicación, el titular de la UTA aprovechó la oportunidad para pedir disculpas públicas por las expresiones altisonantes utilizadas en el punto de mayor tensión del reclamo, atribuyendo lo sucedido al clima de angustia que atravesaban las familias de los trabajadores. Asimismo, Cossio destacó el acompañamiento de las conducciones de la CGT local, así como de gremios hermanos del sector industrial y de servicios que se hicieron presentes para respaldar la movilización en el casco céntrico.

Con la normalización del servicio habitual en marcha, las miradas se posan ahora en el inicio de operaciones de la firma entrante, previsto para este fin de semana. Desde el gremio indicaron que la Secretaría de Trabajo ya supervisa el proceso operativo en los galpones de la nueva empresa, advirtiendo que los primeros días del servicio de transporte podrían registrar demoras o inconvenientes menores debido a la adaptación a los nuevos recorridos y a las inclemencias climáticas, aunque ratificaron que las condiciones están dadas para el arranque de la nueva etapa.

“Lo importante es que vamos a pedir y pelear por lo que nos corresponde de aumento salarial. La próxima semana habría paro de 48 horas en caso de no haber respuestas, esperamos que esto sirva para que se sienten a negociar”, advirtió Cossio.

El secretario de UTA adelantó que el próximo paro del sector podría ser lunes o marte de la semana que viene: “Se agotaron todas las medidas, queda la lucha solamente”, dijo al descartar la posibilidad de una conciliación obligatoria.

Por su parte, el referente de UTA, Fabian Huencheque aclaró que los primeros colectivos comenzarán a salir de la terminal cerca de las 5 de la mañana del sábado.