El diputado nacional y candidato a gobernador del Chubut Gustavo Menna recorrió este jueves, junto al ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, y a Eduardo Plasencia, coordinador de Gestión de Vialidad Nacional, los trabajos de repavimentación de la Ruta Nacional 26. Se trata de una obra de 180 kilómetros en total -desde la salida de Comodoro Rivadavia hasta el empalme con la Ruta Nacional 40 hacia Río Mayo- que lleva adelante el Ministerio de Transporte de la Nación con una inversión de 1.200 millones de pesos.

La recorrida se realizó hasta el frente del Km. 150, en cercanías de Sarmiento. “La obra está prácticamente terminada y en pocos días comienza la señalización, es decir la pintura de demarcación de la ruta”, destacó Menna. 

“La Ruta Nacional 26 en Chubut es fundamental para la industria petrolera. Recorrimos las obras de repavimentación que estamos haciendo, terminando los últimos kilómetros de este corredor tan importante que mejorará la conexión entre los productores y el puerto”, dijo Dietrich, en un posteo en Twitter tras la recorrida.

En tanto, Eduardo Plasencia, también a través de Twitter, valoró que a la obra “la estamos terminando, rápido antes de que se venga el frío. Es la ruta del petróleo en Chubut y la conexión de Comodoro con la Ruta 40. ¡La reconstruimos toda: 180 km que se suman a otros 800 que hicimos en esta provincia!”.

Aeropuerto

La recorrida se concretó luego del acto de inauguración de las nuevas obras del aeropuerto de Comodoro Rivadavia que demandaron una inversión total, entre las primeras dos etapas -la primera había sido habilitada el año pasado-, de 2.500 millones de pesos. Así, con la obra de la Ruta Nacional 26 suman, entre ambas, 3.700 millones de pesos de inversión por parte de Nación en la zona sur de Chubut.

Cabe recordar que, en el caso del aeropuerto de Comodoro, que renovó toda su terminal y otras áreas como el estacionamiento, ahora se comenzará con la repavimentación de la pista, de la misma manera que se realizó en Trelew; así como con la construcción de la nueva torre de control que, explicó Menna, “va a duplicar en altura a la actualmente existente, que pasa de tener 18 a 34 metros, casi la misma altura que la del Aeroparque Jorge Newbery, de Buenos Aires”.

Puertos, rutas y aeropuerto de Esquel

Esto, valoró Menna, “se suma a otras obras que hace el Gobierno Nacional en Chubut”, y mencionó en este sentido al aeropuerto de Esquel, “que está en ejecución”, y que tiene un presupuesto de 1.100 millones de pesos; así como al muelle pesquero de Comodoro “que está terminado luego de tantos años que estuvo parado en la gestión anterior”.

También incluyó “la ampliación del muelle Piedrabuena de Puerto Madryn en 90 metros, para que puedan atracar cruceros de mayor eslora, y de a dos a la vez; así como la inversión en el muelle Storni también en Puerto Madryn y próxima a finalizar”. Entre estas dos obras la inversión nacional es de 1.200 millones de pesos.

El diputado nacional también mencionó la inversión en rutas, entre las cuales se encuentra la autovía entre Puerto Madryn y Trelew, en ejecución; la Ruta Nacional 40 al norte de Esquel, y al sur de la localidad cordillerana, en este último caso “prácticamente terminada”, dijo Menna; la próxima licitación de la autovía Rada Tilly-Caleta Olivia; la Ruta 25, “tan reclamada y que tiene su primer tramo en ejecución desde Las Plumas hacia el oeste de la provincia”, explicó.  

Por ello, Menna reconoció “el interés y el trabajo que le pone el ministro Dietrich a la provincia del Chubut”. 

Luego de que la Secretaría de Trabajo dictara la conciliación obligatoria en el conflicto, el funcionario deslizó que durante la negociación podría revisarse esa normativa “que genera incertidumbre” en los pilotos y estimó que, si los gremios la aceptan, “mañana y pasado habrá vuelos”.

“¿Hay algo de lo escrito en la norma que genera incertidumbre? La veremos. No queremos ganar discusiones sino ir mejorando”, fue la frase con que el funcionario utilizó para enviar un mensaje de diálogo a la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y la Uniòn de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA), que rechazan la resolución 895/18 que permite el ingreso y la validación automática de licencias de pilotos extranjeros para las low cost.

El planteo de gremios es que esta norma va en detrimento del trabajo de los pilotos argentinos y flexibiliza aún más las condiciones laborales en el sector. Dietrich niega que esto sea así. “Ese no es el espíritu de la norma”, dijo durante una entrevista por Radio La Red, en la que, sin embargo, volvió a acusar a los sindicatos de “mentir para confundir”.

“Les queda un año y medio y por eso cambiaron de opinión”, dijo el ministro para insinuar que la protesta tiene que ver con el tiempo que resta para las próximas elecciones y, por lo tanto, hay en ella una intencionalidad política. “En el kirchnerismo se hizo lo mismo (contratar instructores extranjeros) para los Embraer y Airbus 330 y 340, y a nadie le preocupó el tema”, sugirió.

El funcionario aseguró que su cartera “no” va a permitir que las empresas tomen pilotos extranjeros y sostuvo que “la normativa es para simplificar la venida (SIC) de gente que tiene la licencia para volar”. En este sentido acusó a APLA y a UALA de “no dejar” que pilotos argentinos volvieran a trabajasen en el país “porque habían trabajado en Aerolíneas Argentinas, y cuando hicieron paro no lo habían respetado”.

En medio de un nuevo paro aeronáutico, al que la empresa convirtió en lockout al reprogramar todos los vuelos, el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, amenazó ayer con empezar a recortar servicios de Aerolíneas Argentinas si los gremios continúan con las protestas. “Es inaceptable que Aerolíneas siga recibiendo plata de los argentinos. Si bien es mucho menos que antes, estos montos son millones de dólares que impiden hacer más rutas, más puertos, más cloacas, más metrobuses. Necesitamos trabajar juntos en mayor productividad, no en echar gente, pero si la respuesta es no, lamentablemente esto lleva a un achique de la compañía”, aseguró.

–¿Qué quiere decir “achique de la compañía”? –le preguntaron durante la entrevista que concedió a Radio Mitre.

–Achique de la compañía es, por ejemplo, que el año que viene hay dos aviones que vamos a devolver.  Vos volás a Italia y competís con Alitalia. Si el piloto de Alitalia duerme una noche acá cuando viene a Buenos Aires y el piloto de Aerolíneas duerme tres noches en Roma es muy difícil competir. O tenés que vender más caro o tenés que perder plata. Esas cosas hay que mejorarlas o lamentablemente no podés competir con Alitalia –agregó.

Dietrich también aseguró que buscarán reducir un tripulante en la cabina y aumentar la cantidad de horas que vuelan los pilotos y cambiar los aviones de cabotaje Embraer, que se compraron durante el kirchnerismo, por otros más grandes para poder llevar más pasajeros, pero dejó la pelota del lado de los gremios al decir que si impiden avanzar con la flexibilización laboral lo que vendrá es una compañía más chica, lo que podría derivar en despidos. “Si no podemos hacer estas cosas hay un montón de cosas buenas que podrían pasar y no van a pasar. Todo lo que podíamos hacer lo hicimos y lo vamos a seguir haciendo. Hemos bajado enormemente los gastos”, sostuvo el ministro.

Aerolíneas suspendió ayer los 371 vuelos y afectó a cerca de 40.000 personas, pese a que podía haber dictado la conciliación obligatoria.

–¿Por qué no convocaron a la conciliación? –le preguntaron.

–Porque la conciliación es por un tiempo y cuando termina la conciliación tenés el problema. ¿Por qué vamos a patear el problema para adelante? Señores, ¿ustedes quieren hacer paro porque nos están dispuestos a negociar estas cosas como personas civilizadas? Lo que estamos diciendo es pongamos los problemas sobre la mesa. -respondió Dietrich, dejando en claro que la decisión oficial es confrontar ahora con los gremios para tratar de torcerles el brazo.

“Lo que están buscando es el conflicto, es demonizar a los trabajadores para justificar el vaciamiento y achicamiento de Aerolíneas”, dijo el secretario general de la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA) Rubén Fernández. En declaraciones a la prensa, Fernández rechazó que la línea aérea de bandera esté “virtualmente quebrada”, como señaló su presidente, Luis Malvido. “No está virtualmente quebrada pero si fuera así, lo hacemos totalmente responsable a él”, enfatizó el sindicalista. Además, ratificó que los aeronáuticos realizarán hoy, entre las 4  y las 7, asambleas que paralizarán los servicios, al igual que los otros gremios del transporte. Fernández comentó que aún no está confirmada una reunión con el ministro de Producción y Transporte, Dante Sica, como había trascendido. .”Pero si se hace, algún representante de los gremios del transporte va a ir”, concluyó.

A su vez, el secretario general de la Asociación de Pilotos Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró, aseguró ayer que el Gobierno tenía “todas las herramientas” para frenar el paro y asegurar el servicio de Aerolíneas Argentinas, pero optó por el lock out patronal”. Según dijo Biró a radio La 990, hubo un “lock out” patronal porque había dos formas de frenar el paro anunciado por la Federación Argentina de Personal Aeronáutico: “Pagando los salarios que se deben o dictando una conciliación obligatoria, lo cual iba a garantizar las operaciones por 20 días hábiles más”. Si bien trascendió que la secretaría de Trabajo que conduce Jorge Triaca iba a llamar a una reunión para dialogar, Biró dijo que la FAPA aún no había recibido ninguna comunicación oficial.