El Gobierno fracasó en su intento por otorgar licencias express a pilotos extranjeros de aviones. Anoche, ante la imposibilidad de evitar el paro de 48 horas decretado por los Gremios de APLA y UALA, al Ministerio de Transporte, que dirige Guillermo Dietrich, no tuvo otra alternativa que derogar la resolución 895 que desató el conflicto. Ayer, poco antes de la medianoche, los funcionarios de la Secretaría de Trabajo, le comunicaron la decisión a los Sindicatos que, acostumbrados al doble discurso del Gobierno, exigieron la oficialización de la derogación para suspender la huelga por lo que es muy probable que los vuelos que parten a las seis de la mañana sean suspendidos o reprogramados.

Según trascendió, los funcionarios de Dietrich y los gremios que conducen Pablo Biró de APLA y Cristian Erhartd de UALA, se reunirán a las ocho de la mañana. A esa hora el Gobierno deberá mostrar la prueba de la derogación para que los vuelos de Aerolíneas Argentinas, Austral y Lan Argentina se normalicen. Biró aseguró a Página 12 que el paro se levanta si hay una demostración clara y concreta de que la derogación es una realidad.

La resolución de este conflicto, favorable para los Sindicatos, dejó en claro que tanto Dietrich y como sus funcionarios se mueven con torpeza entre las leyes laborales y ni siquiera los miembros de la Secretaría de Trabajo supieron advertirle a tiempo de que estaban cometiendo errores que los harían fracasar.

En diciembre pasado, en el marco de la política de cielos abiertos y la revolución de los aviones, Dietrich le dio el visto bueno a la ANAC, que conduce Tomás Insausti, para que emita una resolución que otorgaba de manera expedita la autorización a pilotos extranjeros para comandar aeronaves en la Argentina. De inmediato lo gremios repudiaron esa decisión y anunciaron un paro que se concretaría en los días previos a las fiestas de fin de año. Para APLA y UALA la resolución 895 daba cuenta de la intención del gobierno por quebrar la organización sindical y, sobre todo, flexibilizar el servicio aerocomercial argentino en beneficio de las aerolíneas low cost. En ese contexto Dietrich pidió la conciliación obligatoria y se frenó el paro pero también la aplicación de la resolución.

Tal vez convencido de que podría doblegar a los Sindicatos, Insausti se fue de boca durante la reunión de conciliación del 8 de enero cuando afirmó que la resolución 895 le permitiría al Gobierno tener pilotos que no respondan a los gremios y fracturar la unidad sindical que provoca sarpullido a los hombres del Gobierno. En ese mismo contexto se conocía la autorización, con la venia de Dietrich, para crear un sindicato afín al gobierno en Fly Bondi y en las otras empresas aéreas de bajo costo.

El martes pasado se realizó la última reunión del período de conciliación. Ese día tanto Dietrich como Insausti cometieron otro error al no participar del encuentro y enviar sólo a los abogados de la ANAC que apenas ofrecieron la posibilidad de prorrogar unos días más la suspensión de la resolución que desató el conflicto. APLA y UALA rechazaron de plano esa propuesta y se retiraron. Un día más tarde y luego de mantener un encuentro con el resto de los gremios aeronáuticos anunciaron el paro por el fracaso de las negociaciones.

La primera reacción del Gobierno fue recurrir, una vez más, a la conciliación obligatoria pero se olvidaron que la normativa vigente impide que se dicte una nueva conciliación por el mismo hecho que desató un conflicto laboral. Durante toda la tarde y buena parte de la noche los funcionarios de Trabajo buscaron un resquicio, un dato o un hecho nuevo que justificara una nueva conciliación. No lo encontraron y tuvieron que rendirse.

Poco antes de la medianoche le comunicaron a los Gremios la decisión de derogar la 895 y como tal pidieron el levantamiento de la huelga. Los gremios le dijeron que lo harían una vez que esté oficializada la anulación. Para los Gremios una promesa no era suficiente.

Los pilotos de Andes Líneas Aéreas paralizaron hoy siete vuelos de la empresa en reclamo del pago de sus salarios, luego de que la compañía pagara solo 15 por ciento de los sueldos. Hace apenas un año, el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, había destacado a Andes como un “paradigma” de su promocionada “revolución de los aviones”.

La empresa aerocomercial anunció el 23 de octubre que se reducirá en un 40 por ciento en los próximos meses, con un plan de despidos de empleados, devolución de aviones y cancelación de rutas. Bernardo Racedo Aragón, gerente Comercial de la firma, planteó que la “reestructuración” del plan de negocios responde a modificaciones que se han registrado en el mercado aerocomercial argentino en los últimos meses, con el impacto de la crisis cambiaria y económica.

«Teníamos una flota y una estructura pensada para nueve aviones y pasamos a una para cinco aviones: 40 por ciento menos de gente, 40 por ciento menos de estructura, 40 por ciento de achique de empresa», simplificó el gerente.

Hace apenas un año la firma había anunciado con bombos y platillos la adquisición de un nuevo Boeing 737-800. Fue en Ezeiza y con la presencia del ministro Dietrich. Allí el funcionario habló sobre su “revolución de los aviones”, que consiste especialmente en el ingreso de firmas low cost al mercado aéreo argentino.

“El camino de la transformación de la industria y el crecimiento de la aerolínea fueron dos procesos que se retroalimentaron”, dijo entonces Dietrich y aseguró: “Venimos de un país donde no se invertía y no había innovación, y Andes se volvió un paradigma de ese gran cambio”.

El paradigma de Dietrich finalmente quedó atrapado en la crisis desatada por el Gobierno con la megadevaluación de mitad de año y hoy la compañía depositó solo el 15 por ciento de los sueldos, por lo que los pilotos realizaron un paro entre las 6 y las 9.30 –según publica Página 12-.

«Los pilotos de Andes Líneas Aéreas levantaron la retención de tareas iniciada por el pago incompleto de los haberes», comunicó la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA). El sindicato aseguró que seguirá «llevando adelante los reclamos y el plan de lucha con las medidas que sean necesarias para que la empresa cumpla con sus obligaciones laborales básicas».

“En Chubut estamos avanzando fuertemente con las obras de infraestructura, por agua, por aire y por tierra: tenemos en marcha renovaciones de aeropuertos, puertos y rutas”, dijo Dietrich.

El ministro habló del próximo inicio de las obras del aeropuerto de Esquel previstas para febrero: “Forma parte del plan de modernización que impulsamos en 19 aeropuertos del país para cambiar la forma de viajar de la gente. Queremos duplicar la cantidad de argentinos que vuelan y que el sector aerocomercial crezca, generando más trabajo de calidad y mejorando la conectividad dentro del país, para que haya más turismo, una industria estratégica para el crecimiento de la Argentina”, agregó Dietrich.

Las obras en el aeropuerto de Esquel implicarán una renovación total de la infraestructura. El proyecto incluye la renovación integral del aeropuerto, con una inversión que ronda los 1.000 millones de pesos, se le informó a Menna durante la reunión.

La terminal de pasajeros será completamente nueva y quintuplicará su dimensión actual: hoy cuenta con un área de 700 metros cuadrados, que pasarán a ser 4.300. En la nueva terminal habrá una nueva sala de embarque con espacios más amplios y cómodos para la espera del avión, con nuevos asientos y baños y también un nuevo sector gastronómico.

También se quintuplicará la cantidad de estacionamientos: hoy la terminal cuenta con 41 cocheras, que pasarán a ser 211. El aeropuerto contará con una nueva manga, y se construirá una nueva torre de control, con nueva tecnología y 27 metros de altura, más nuevos edificios operativos y técnicos.

En el sector de la pista, se renovarán las luces de aproximación, y también se construirá un nuevo pórtico de ingreso al aeropuerto.

La transformación se enmarca en el Plan “La Revolución de los Aviones” que está llevando adelante el Gobierno Nacional. El mismo incluye la modernización de la infraestructura en 19 aeropuertos del país, la incorporación de nueva tecnología de navegación aérea, nuevo equipamiento para la operación logística y otras obras complementarias para mejorar la aviación civil.

Aeropuertos, puertos y rutas

La renovación del aeropuerto de Esquel se suma a las obras que, con financiamiento nacional, se terminaron en Trelew, donde se renovó la pista, el balizamiento y se amplió la plataforma, así como al aeropuerto de Comodoro Rivadavia, cuyo proyecto incluyó la renovación de terminal y la ampliación del estacionamiento, a lo que se suma la renovación de la pista.

Por otra parte, en Puerto Madryn se avanza con las obras en el puerto: las obras de ampliación del muelle Piedrabuena están previstas para finalizarse antes de fin de año; mientras que se encuentran avanzadas las obras en el muelle Almirante Storni. En este último caso las obras incluyen la reparación y mejoramiento del acceso al puerto y la ampliación de su superficie operativa.

El Storni es el principal muelle de exportación de la provincia, siendo Chubut la quinta provincia exportadora del país.

En Comodoro Rivadavia, se ampliaron los muelles y también se renovó el puerto en 2017.

A ello se suman las obras en las rutas de la provincia, donde ya se finalizaron 334 kilómetros y están en ejecución más de 470. Entre estas obras se encuentra la doble trocha en la Ruta Nacional entre Madryn y Trelew, que una vez finalizada permitirá a los más de 6.000 vehículos que la transitan diariamente ahorrar hasta media hora de viaje, además de hacerlo de manera más segura.

Las obras incluyen la travesía urbana de Trelew y el acceso a Puerto Madryn. Además se terminará el ensanche del acceso sur a Madryn con su respectiva rotonda, en un tramo de 5 kilómetros, el intercambiador en el aeropuerto de Trelew y una rotonda en la intersección de las rutas 3 y A010. Además de duplicar la calzada se construirá un cantero central, desagües, banquinas externas e internas, retornos e iluminación en las intersecciones. También se van a repavimentar 35 kilómetros de la calzada ya existente.

Está por comenzar, además, la rehabilitación de los primeros 27 kilómetros sobre la Ruta Nacional 25, sobre el tramo más deteriorado del corredor que se extiende desde Las Plumas hasta Los Altares.

Las tareas se llevarán a cabo desde el puente sobre el Río Chubut (Km. 207), ubicado a la altura de la localidad de Las Plumas, hasta el Km. 234 del corredor. Contempla tareas de repavimentación, reacondicionamiento de banquinas, reparación y colocación de defensas metálicas y mantenimiento del puente.

El relavamiento, realizado a principios de octubre entre 1200 personas, indica que el 59 por ciento de quienes usan el transporte público para llegar a sus trabajos tarda entre media hora y una hora y media, mientras que el 53 por ciento gasta el 10 por ciento o más de su salario para cubrir los viajes de todo el mes. En ese sentido,  el 53 por ciento señaló que mejoraría la relación entre el costo y la calidad del servicio, aunque el mismo porcentaje dijo no viajar en malas condiciones.

Dietrich anunció, a fines de julio, un aumento escalonado del transporte público del 30 por ciento, que terminará de aplicarse el próximo 15 de octubre, sin que se descarten nuevas subas en noviembre y diciembre. Desde que Cambiemos llegó al Gobierno en diciembre de 2015 se aumula un incremento del 200 por ciento. Entonces, el boleto mínimo del colectivo costaba 3 pesos.

Según la encuesta de Adecco Argentina, el colectivo es el transporte más elegido por los trabajadores, que en su mayoría deben tomar más de un medio para cubrir la distancia desde sus casas hasta su lugar de trabajo. El 58,6 por ciento utiliza el colectivo, el 18,6 viaja en tren o subte, mientras que un 30 por ciento lo hace en auto. Los transportes más costos están relegados en un 4,2 por ciento de los que usan taxi y un 2,9 por ciento que viaja en combi. En tanto, un 8,1 por ciento se moviliza en bicileta, un 7,5 por ciento en moto y un 15,1 camina.

El tarifazo aplicado por Cambiemos—que podría sufrir nuevos incrementos por la decisión del Poder Ejecutivo nacional de quitar los subsidios en transporte a los gobiernos provinciales— forzó, de un acuerdo a la encuesta de Adecco, a un 20 por ciento de los usuarios a cambiar sus hábitos en el uso del transporte público para bajar los costos del viaje.

En ese sentido, el 51 por ciento de los que cambiaron sus hábitos de transporte decidieron bajar a cero el costo de sus viajes o algunos tramos, al elegir caminar (27 por ciento) o movilizarse en bicicleta (24 por ciento). El restante 49 por ciento de los usuarios que modificar sus costumbres de viaje optaron 21 por ciento por el colectivo, 10 por ciento por el tren y el 2 por ciento por el subte. El subterráneo aumento por fuera del tarifazo ordenado por el gobierno nacional, ya que depende de la Ciudad de Buenos Aires, y con el último aumento del 66 por ciento lo llevó a 12,50 pesos.

El informe de Adecco precisa que los viáticos representan el 5 por ciento del salario para el 31 por ciento de los trabajadores, mientras que un 24 por ciento destina gasta el 10 de su sueldo, el 18 por ciento pierde el 20 por ciento y un 11 por ciento de las personas gasta el 25 por ciento o más de su paga mensual en llegar hasta el trabajo.

A partir del lunes próximo, cuando se haga efectiva la última fase de los incrementos previstos por el Gobierno nacional, el boleto mínimo de colectivo quedará en 13 pesos, mientras que en el caso de los trenes será diferente de acuerdo a las líneas. En los trenes Sarmiento, Mitre y

San Martín,  trasladarse de una cabecera a otra demandará 13,25 pesos y el pasaje mínimo será de 4,25 pesos  en el Belgrano Norte; 8,25 pesos en el Mitre, el Sarmiento y el San Martín. En tanto, en la línea Roca y el Belgrano Sur el mínimo costará  4,75 pesos, y 5 pesos en el Urquiza.

De la ceremonia formaron parte el ministro Coordinador de Gabinete Sergio Mammarelli; el ministro de Gobierno, Marcial Paz; el secretario de Seguridad, Federico Massoni; el intendente de Comodoro Rivadavia, Carlos Linares; el CEO de Aeropuertos 2000, Matías Patanián; y demás de funcionarios provinciales y municipales.

Arcioni definió la obra como “esperada” por los comodorenses en coincidencia con el día del empleado de la construcción. “Muchas veces reclamamos ante Nación la falta de apoyo pero hoy debemos resaltar la figura del ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, que cumplió con lo acordado con el gobernador Mario Das Neves de terminar el aeropuerto de Comodoro Rivadavia”, expresó el mandatario provincial.

Además destacó que “uno siempre tiene la obligación de reclamar más porque sabemos lo que la Provincia aporta, pero en el área de transporte debemos destacar la buena predisposición y el buen diálogo que tenemos”.

Asimismo se refirió a proyectos que se gestionan con el gobierno nacional como el Corredor Bioceánico y el Camino de Circunvalación. “Venimos reclamando con todos los sectores y los referentes, como también lo hace el intendente de Comodoro, que lo único que buscamos es tener una Patagonia integrada. Están en carpeta y hay que conseguir la financiación pero estamos trabajando en eso y la insistencia hace cambiar el orden de las prioridades y acá está demostrado”, admitió.

“UN AEROPUERTO DE ELITE”
Por su parte el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, enfatizó que “éste aeropuerto es una muestra más de que la transformación en la Argentina es muy profunda, es la transformación que estamos teniendo hacia la Argentina que todos soñamos, la Argentina del trabajo, del desarrollo y de las oportunidades”.

Destacó el contexto federal como prioridad en la gestión de Mauricio Macri. “Hoy Chubut tiene grandes inversiones en obras públicas de transporte, 10 mil millones de pesos en cuatro años y a esto lo conversábamos en la reunión con el gobernador, la cual fue una muy linda reunión de trabajo” afirmó Dietrich.

“Cada una de estas cosas crean empleo de calidad” sostuvo, agregando que “también acompañamos a los sectores vulnerables con la tarifa Sube y el descuento para trasladarse en colectivo”.

Respecto a los trabajos que incluyen la primera etapa de la obra en el Aeropuerto de Comodoro Rivadavia indicó: “Esta es la primer terminal elite del país porque tiene normas ambientales que contaminan menos, no solo tiene un gran valor estético y funcional sino que en cada material que se ha colocado en la terminal se buscó contaminar menos y que tenga una conexión con el medioambiente”.

Detalló que “hoy inauguramos el 60% de la terminal y resta terminar el 40%” explicó el ministro, indicando que “la terminal vieja se demolerá. Este aeropuerto está pensando para operar internacionalmente y para brindar un mejor servicio al pasajero” dijo, mencionando que “la segunda etapa estará finalizada en febrero del año que viene y a lo mejor podemos sorprender y terminar antes”.

Finalmente resaltó que el de Trelew fue el aeropuerto que más creció en Argentina a pesar de haber tenido su pista cerrada durante un largo tiempo y adelantó que “se potenciará el aeropuerto de Esquel, otro paraíso turístico con la obra que comienza en breve”. Se estima que a partir de febrero del año próximo estará finalizada la terminal en su totalidad, contando con una superficie total de 6.500 m² siendo el primer aeropuerto sustentable del país con normas para minimizar el impacto ambiental del entorno, con la utilización de materiales ecológicos. La obra habilitada equivale al 60 por ciento de la transformación de la terminal que recibe a 300 mil pasajeros anuales.

OBRAS
El gobernador Arcioni acompañado por el ministro Dietrich dejó habilitados los trabajos de la primera etapa de la obra que incluyen nuevos halls de arribos y partidas, nuevos mostradores de check-in, dos nuevas cintas de equipaje y un nuevo sector gastronómico, entre otros.

La obra se ejecutó en menos de siete meses y forma parte del plan de modernización de la terminal que busca ampliar su capacidad para el crecimiento de vuelos y pasajeros.

En 2017 el aeropuerto tuvo 8448 movimientos, entre despegues y aterrizajes, y movió a un total de 625 mil personas. Este año, en los primeros tres meses, movió 155 mil pasajeros y sólo en el mes de marzo creció un 18% respecto a marzo del año pasado.

Los trabajos en el Aeropuerto de Comodoro Rivadavia son llevados a cabo por el Ministerio de Transporte de la Nación junto a Aeropuertos Argentina 2000.

Al respecto, dijo que “se trata de una obra de primer nivel, con tecnología de punta, que posicionará a Comodoro como sede central de toda la Patagonia Argentina, tanto en turismo como en comercio. Por el momento, solamente falta un 40 por ciento para su finalización pero ya se puede comenzar a utilizar. Así que, la buena noticia, es que estas obras llegan y la gente las puede comenzar a disfrutar”.

El acto oficial contó con la presencia del propio intendente, Carlos Linares; el gobernador, Mariano Arcioni; el Ministro de Transporte de Nación, Guillermo Dietrich; el CEO de Aeropuertos 2000, Matías Patanian; el secretario general, Leonardo Rocha; el presidente de Comodoro Deportes, Othar Macharasvilli; el secretario de Cultura, Daniel Vleminchx; el senador, Alfredo Luenzo; el diputado provincial, Gustavo Fita y señores concejales.

El primer Aeropuerto Ecológico del país, fue diseñado con normas específicas de construcción que priorizan la utilización de materiales de la zona, el uso responsable de la energía y de los recursos naturales. Además, fue construido en su totalidad por mano de obra local, de la cual, únicamente solo resta para su finalización, un 40 por ciento más.

En ese tenor, y tras recorrer las innovadoras instalaciones, el intendente municipal, Carlos Linares reconoció que “estamos muy felices que estas obras comiencen a ejecutarse en la ciudad, porque Comodoro se merece esta infraestructura de primer nivel después de todo lo que le dio al país”

“Sin duda, este aeropuerto, es un paso hacia adelante para la ciudad, se trata de una obra de primer nivel y fue construido bajo las estrictas normas que priorizan la ecología y el cuidado del medioambiente, única en el país, y es un logro que suceda en Comodoro”, aseguró.

Ya finalizando, el jefe de la ciudad remarcó que “lograr hoy esta obra demandó fuertes gestiones, sobre todo, para que se cumpla lo que en un primer momento se firmó. Sin embargo, traspasa cualquier política, porque no es únicamente para los comodorenses sino también para los que nos vienen a visitar”.