Cómo había anticipado La Política Online hace varios meses, finalmente la Comisión Europea emitió un primer dictamen para restablecer aranceles al biodiésel argentino, dejando a esta industria sin ningún mercado externo y con una capacidad ociosa del 100% en sus plantas más importantes.

«Esto produce un inmediato cierre del mercado, porque si bien los aranceles se aplicarían en enero, en términos prácticos ya no podes enviar ningún barco porque de acuerdo a los días de flete pueden llegar para cuando esto ya este firme», subrayó el consultor en agronegocios y ex agregado agrícola argentino ante la Unión Europea, Gustavo Idígoras.

Este dictamen que se denomina «de hechos esenciales» concluye que existen subsidios a la exportación por parte del estado y en consecuencia fijarían aranceles del 28%. La Organización Mundial de Comercio (OMC) ya había fallado a favor de la Argentina por un reclamo similar, pero Bruselas no se quedó de brazos cruzados y decidió volver a la carga contra el biodiésel local alegando que los productores tienen acceso al poroto de soja por debajo del precio de mercado.

Ahora el Gobierno argentino tiene 10 días para responder, donde presentará un descargo calificando al fallo como «arbitrario e injustificado». No obstante, en el sector no hay grandes expectativas de que se pueda revertir esta decisión teniendo en cuenta los antecedentes que muestran el poder del lobby de la agroindustria europea.

«La Comisión Europea desde el 2012 hasta ahora ha mostrado una alta receptividad al proteccionismo de su industria y una muy baja receptividad a los pedidos argentinos», indicó Idígoras.

Desde la Cámara de Biocombustibles (Carbio) prefirieron no hacer comentarios hasta que la situación este más clara, pero fuentes del sector comentaron que esperan un 2019 «trágico».

Sucede que desde comienzos de año, las exportaciones de biocombustibles dependían exclusivamente del mercado europeo, ya que Donald Trump había bloqueado las compras al imponer aranceles del 72%. Y si bien en las últimas semanas se mostró dispuesto a negociar estas trabas, el proceso lleva un mínimo de 240 días.

En consecuencia, de las 4,5 millones de toneladas de capacidad de producción, la industria solo podrá volcar un millón al mercado interno, con el agravante de que las grandes firmas exportadoras tienen prohibido realizar ventas en el ámbito local. Es por eso que ya están reclamando al Gobierno elevar al 20% el corte de biodiésel en los combustibles y liberar el ingreso al mercado interno.

La suba de este biocombustible alcanzó este lunes el 17%, según la Secretaría de Energía de la Nación, pasando el precio de la tonelada de $22.589 a $26.509. En la resolución se indica que la variación responde a “las recientes alteraciones cambiarias” y su relación con el precio de la soja, que es el principal insumo de los biocombustibles.

Para entender cómo este aumento podría impactar en el bolsillo de los automovilistas, hay que recordar los biocombustibles inciden en el 10% del valor del gasoil, y en el 12% del valor de la nafta.

Si bien esto implica que el aumento podría ser del 1% -lo que no parece mucho- hay que recordar que en lo que va del año la nafta súper subió más del 46% y la premium el 51%.

La novedad ocurre una semana después de que trascendiera que la Administración Macri analizaba reimplantar las retenciones a las exportaciones de Soja, lo que finalmente se descartó. En su fundamentación del decreto, el Gobierno explicó que “resulta necesario continuar propiciando la convergencia entre los derechos de exportación de dicho producto y el del biodiésel».

Mediante un decreto publicado este lunes (28/5) en el Boletín Oficial, el gobierno nacional aumentará a partir del 1 de julio próximo desde 8 a 15% el nivel de retenciones que tributan las exportaciones de biodiésel. La decisión se conoce una semana después de la polémica desatada con el campo por la versión de que la Administración Macri analizaba reimplantar las retenciones a las exportaciones de Soja.

La decisión de elevar el gravamen al biodiesel consta en el decreto 486/2018 que lleva la firma del presidente Mauricio Macri y de los ministros Marcos Peña, Francisco Cabrera, Juan José Aranguren y Nicolas Dujovne.

La suba de los derechos de exportación al biodiésel era esperada en las últimas semanas.

El Gobierno ya había hecho un retoque a la estructura arancelaria del biodiésel hace varios meses, luego de las sanciones que recibió Argentina por parte del Departamento de Comercio de los Estados Unidos, que aplicó aranceles de importación superiores al 65% a los cargamentos del biocombustible nacional, acusado de cometer dumping en dicho mercado.

Además, avanza una investigación en Europa contra el producto argentino por supuestos subsidios.

La alícuota de retenciones al biodiésel había sido elevada de 0% a 8% hacia fines del año pasado y ahora se volverá a aumentar a 15% desde el 1° de julio, apuntando a reducir el amplio diferencial arancelario que existe a favor de las exportaciones de este producto y en detrimento de su materia prima, el aceite de soja, que en estos momentos tributa un 24,5% de retenciones.

Un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario indicó pocos días atrás que a pesar de ese contexto la producción de biodiésel en los dos primeros meses de 2018 fue «récord en términos históricos con un poco más de 400.000 toneladas en el bimestre».

El consumo interno de biodiésel para 2018 fue estimado en dicho trabajo entre 1,19 millones y 1,4 millones de toneladas, que van a incorporarse al gasoil como corte obligatorio.

Mientras tanto, según la Bolsa de Rosario la exportación del biocombustible podría variar entre 1,13 y 1,53 millones de toneladas, «suponiendo ventas al exterior similares a las del año pasado» a Perú, Canadá y la Unión Europea.

Por otra parte, con el decreto 487 el Gobierno fijó en 10% la retención para ciertas mercaderías del sector aceitero, esto es de las posiciones 1507.90.11 y 1517.90.10 -mezclas de aceites refinados en envases con capacidad igual o inferior a 5 litros-.