“Podemos concluir que Brenda Uliarte presenta la autonomía psquíca suficiente para afrontar el actual proceso penal en curso”, explicaron.

Del mismo modo, los especialistas sugirieron que la imputada continúe con su tratamiento de salud mental, bajo la modalidad que el equipo médico crea conveniente para su evolución.

El incidente ocurrió en el Weihnachtsmarkt (mercado navideño), donde un vehículo irrumpió a alta velocidad en la zona peatonal.

El vehículo embistió contra la multitud y recorrió “al menos 400 metros por el mercado de Navidad” y todavía sigue allí, dijo un portavoz de la Policía de Magdeburgo, en un incidente en el que las autoridades regionales vieron indicios de “atentado”. La Policía alemana sospecha que había un artefacto explosivo en el vehículo, informó la cadena pública alemana MDR.

Algunos medios de comunicación reportan varios muertos y afirman que se trata de un atentado, pero las autoridades no lo confirmaron. Los rescatistas precisaron que varias personas quedaron “gravemente heridas” como consecuencia del atropello, en el que estuvo implicado “un vehículo”.

Imágenes compartidas en redes sociales mostraban el impacto del auto contra un grupo de personas mientras hacían sus compras navideñas, dejando a varias tendidas en el piso.

El conductor del vehículo -un BMW negro- fue detenido, según informó la agencia citando a funcionarios gubernamentales anónimos del estado de Sajonia-Anhalt.

Según el vocero del gobierno de Sajonia-Anhalt, Matthias Schuppe, el incidente en el mercado navideño de Magdeburgo fue “probablemente un atentado”. Según el vocero de la ciudad, Michael Reif, se trató inicialmente de un “ataque contra el mercado navideño”.

Mientras tanto, todos los hospitales de la ciudad se estaban preparando “para un suceso con víctimas masivas”, declaró un vocero. Numerosos paramédicos fueron al lugar tras el ataque para asistir a los heridos que yacían en el piso frente a los puestos del mercado. Se montaron carpas para brindar atención médica, el mercado navideño fue cerrado luego del incidente y el servicio de tranvías también quedó suspendido.

Reacciones

El canciller Olaf Scholz comentó sobre el ataque a X y escribió: “Los informes de Magdeburgo son malas noticias. Mis pensamientos están con las víctimas y sus familias. Estamos a su lado y al lado del pueblo de Magdeburgo. Mi agradecimiento a los socorristas en estas horas de angustia”.

En tanto, el primer ministro de Sajonia-Anhalt, Reiner Haseloff (CDU), reaccionó con horror ante lo ocurrido. “Este es un acontecimiento terrible, especialmente ahora, en los días previos a Navidad”, dijo Haseloff, que se encontraba de camino al lugar de los hechos.

El candidato a canciller de la alianza CDU/CSU, Friedrich Merz, dijo en X que “estas son noticias muy deprimentes provenientes de Magdeburgo”. “Mis pensamientos están con las víctimas y sus familias. Me gustaría agradecer a todos los servicios de emergencia que están atendiendo a los heridos en el lugar”, agregó.

Por su parte, la líder del partido de ultraderecha alemán AfD, Alice Weidel, escribió en X: “¡Las imágenes de Magdeburgo son impactantes! Mis pensamientos están con los afligidos y heridos. ¿Cuándo terminará esta locura?”.

El vicecanciller alemán, Robert Habeck, expresó: “Qué terribles noticias desde #Magdeburgo, donde las personas querían pasar el tiempo de Adviento en paz y comunidad. Mis pensamientos están con las víctimas y sus familias. Agradezco a todos los equipos de emergencia que están dando todo en el lugar para ayudar y esclarecer los hechos”.

Las autoridades locales desplegaron un importante dispositivo de seguridad en la zona y están investigando las circunstancias del suceso.

El diario Mitteldeutsche Zeitung entrevistó a testigos anónimos. Una mujer declaró que el atacante “se dirigió directamente hacia la zona de cuento de hadas del mercado navideño de Magdeburgo”, un área especialmente concurrida por familias. Apenas logró apartarse a un lado con su hijo para evitar ser alcanzada.

Un propietario de restaurante relató que el atacante pasó a toda velocidad junto a su puesto de hamburguesas. El hombre describió la escena como “condiciones de guerra” y dijo que el auto despejó pro completo el mostrador.

Emergencia

Magdeburgo, situada al oeste de Berlín, es la capital del estado de Sajonia-Anhalt y tiene unos 240.000 habitantes.

El incidente evocó recuerdos del ataque de 2016 en otro mercado navideño, donde un camión arrolló a la multitud, resultando en 12 muertos y decenas de heridos.

La Policía instó a la población a evitar la zona y ha establecido líneas telefónicas de emergencia para familiares y testigos.

Las investigaciones están en curso para determinar si se trata de un acto deliberado o un accidente. El gobierno alemán convocó a una reunión de emergencia para abordar la situación y coordinar la respuesta.

La ministra del Interior, Nancy Faeser, llamó recientemente a la vigilancia durante los mercadillos navideños, pero sin mencionar amenazas concretas. Los servicios de inteligencia advirtieron que los mercados de Navidad eran un “objetivo ideológicamente apropiado para las personas motivadas por el islamismo”.

El mercado navideño de Erfurt fue evacuado por precaución tras el ataque en Magdeburgo. El ministro del Interior de Turingia, Georg Maier, explicó que esta medida se tomó a petición del organizador. Sin embargo, no hubo indicios de un peligro específico.

En tanto, este sábado por la mañana (hora argentina), el canciller Scholz visitó la escena donde todo ocurrió y dejó flores en la Iglesia de San Juan, justo al lado del lugar del crimen, de acuerdo a lo que reportaron medios alemanes. “Qué acto tan terrible es herir y matar a tanta gente con tanta brutalidad”, se lamentó el mandatario en conferencia de prensa desde el lugar. Además pidió a la sociedad mantenerse unida y agradeció la colaboración de la comunidad internacional. “Es bueno saber que no estamos solos en esta terrible catástrofe”, dijo.

El presunto autor

Mientras, se conocieron más detalles sobre el presunto atacante. El medio Süddeutsche Zeitung publicó que el hombre, identificado de momento como Taleb A, tiene 50 años y trabajaba como médico especialista en psiquiatría. “Se desempeñaba en el servicio penitenciario de Bernburg, con delincuentes adictos, desde marzo de 2020″, precisaron en ese diario.

También trascendió que quien sería autor del atropello masivo en el mercado navideño oficiaba como activista crítico del Islam, abocado a la causa de los refugiados. Se define a sí mismo como “exmusulmán” y en las últimas horas había publicado una serie de mensajes contra las autoridades alemanas, algunas de ellas formuladas de forma confusa. Las señaló por no hacer lo suficiente para combatir el islamismo.

La investigación no esclareció todavía las posibles motivaciones del sospechoso, que nunca expresó opiniones favorables a organizaciones yihadistas y sí se declaró simpatizante del partido de ultraderecha Alternativa para Alemania (AfD).

Advertencia

Por su parte, desde el gobierno de Arabia Saudita afirmaron este sábado que habían advertido a Alemania sobre este hombre y que ahora, en base a fuentes de seguridad de ese país, solicitaron la extradición de esta persona, que está detenida.

El atacante procede de la ciudad de Al Hofuf, en el este de Arabia Saudita, y en base a información a la que accedió la Agencia DPA, hace aproximadamente un año se emitió una especie de aviso sobre él a las autoridades alemanas.

Anteriormente, el 16 de febrero, se había producido un hecho similar que, junto a este nuevo robo, perjudican al normal funcionamiento de la medición de cloro del servicio de agua. Por tal motivo, tras los atentados mencionados, se procedió a realizar las mediciones de manera manual, lo cual afecta a la sistematización del trabajo del servicio de saneamiento.

En ambos casos, ya se realizaron las denuncias policiales correspondientes.

Se solicita a la comunidad que cualquier novedad o datos que posea sobre el incidente, se informe de manera anónima a través de nuestros canales de comunicación, al 406 2020 (C.A.S.A.) o nuestro asistente virtual de WhatsApp, Lara, al 297 526 – 0760.

Al cumplirse 30 días del atentado contra Cristina Kirchner, la investigación judicial que encabeza la jueza federal María Eugenia Capuchetti logró avances que se pueden contar con algunas cifras.

Desde el 1 de septiembre los resultados que surgieron de la causa 2998/22 incluyen 4 detenidos y procesados por intento de asesinato; 2 de ellos fueron considerados ejecutores del plan y los otros 2, sus cómplices.

Es así que Fernando Sabag Montiel y Brenda Uliarte están imputados como coautores del delito de homicidio agravado por el empleo de armas de fuego, alevosía y el concurso premeditado de dos o más personas, en grado de tentativa.

En tanto, Nicolás Gabriel Carrizo y Agustina Mariel Diaz están involucrados como partícipes secundarios penalmente responsables del delito de homicidio calificado, agravado por el empleo de armas de fuego, alevosía y el concurso premeditado de dos o más personas, en grado de tentativa. A Carrizo también se le endilga la falsificación de documentos públicos.

Para cada uno de los 4 procesados con prisión preventiva, la jueza mandó trabar embargo sobre sus bienes hasta cubrir la suma de 100 millones de pesos.

En más de 20 cuerpos de actuaciones, se detectaron 2 armas, la primera una pistola Bersa calibre 32 secuestrada en el momento del ataque, que se determinó por exámenes de ADN que fue la misma que usó Fernando Sabag Montiel para gatillar a 20 centímetros del rostro de la vicepresidenta. Por otro lado, se estableció que Nicolás Gabriel Carrizo aportó un revólver calibre 22 corto, que finalmente no fue utilizado por Sabag Montiel.

Algunas medidas de prueba obtenidas en las primeras 4 semanas del proceso permanecen reservadas por la aplicación parcial del secreto de sumario, no obstante quedó expuesto que se concretaron al menos unos 10 allanamientos, donde se acumuló evidencia digital con el secuestro de dispositivos electrónicos y teléfonos, que se suman a los entregados voluntariamente por varios testigos, y que terminaron siendo claves para reconstruir los actos preparatorios y de encubrimiento del ataque.

Además se analizaron cientos de imágenes obtenidas por cámaras de seguridad del ámbito público y privado, de los registros periodísticos, y de los seguidores de Cristina Kirchner que se acercaron a su casa en el Barrio de Recoleta.

Para los procesamientos, la jueza Capuchetti detalló el testimonio de 22 personas, que abarcan a la ex presidenta, efectivos de seguridad, personas que vieron el ataque, y los allegados de los detenidos, entre ellos el grupo denominado Los Copitos.

Los 7 vendedores de algodones de azúcar tenían como jefe a Nicolás Carrizo, que elaboraba los copos que el resto vendía en la calle. Del negocio participaban Fernando Sabag Montiel y Brenda Uliarte, Miguel Ángel Castro Riglos, Leonardo Volpintesta, Lucas Acevedo y Sergio Orozco.

Precisamente los abogados de Cristina Fernández de Kirchner reclamaron avanzar sobre los autores intelectuales, y apuntaron contra los contactos de Carrizo.

Finalmente la jueza ordenó dos nuevos procedimientos en los domicilios de Joana Colman y «Jony White», quienes quedaron bajo sospecha por las conversaciones que mantuvieron por chat acerca de borrar el contenido de los teléfonos.

Banda ejecutora y autores materiales

De acuerdo a la investigación, Fernando Sabag, Brenda Uliarte, Nicolás Carrizo y Agustina Diaz integran la banda ejecutora de un plan para matar a Cristina Fernández de Kirchner, aunque todavía no aparecen indicios sobre los presuntos autores materiales del atentado.

Para los encargados del caso todas las líneas están abiertas, por eso siguen trabajando en el peinado de los movimientos financieros de la banda.

No obstante, como parte querellante, Cristina Kirchner analiza solicitar a la justicia que sume nuevos participantes a los trabajos de pesquisa para acelerar los resultados.

En este sentido, el gobierno de Estados Unidos se ofreció para poner a disposición todas las herramientas e instrumentos tecnológicos que pudieran contribuir a esclarecer el caso.

Los chats que imputan a Carrizo y a Diaz

La jueza Maria Eugenia Capuchetti detalló los motivos por los cuales procesó a Nicolás Carrizo y Agustina Díaz como partícipes necesarios del intento de homicidio de la vicepresidenta.

En su fallo precisó que el 4 de julio de este año, Brenda Uliarte le envió un mensaje a Agustina Mariel Díaz donde le anunciaba su plan.

Brenda Uliarte: voy con el fierro y le pegó un tiro a Cristina… me dan los ovarios para hacerlo.

Agustina Diaz: Por eso te amo.

B U : el tema es cómo, porque la vieja tiene seguridad

A D: “Y si”

B U : “No es joda boluda. Estoy armando un grupo. Para ir con antorchas, bombas, fierro todo. Voy a ser la libertadora de Argentina. Estuve practicando tiro, se usar un fierro”

A D: “Te amo”.

Capuchetti consideró que “de dichos mensajes se desprende, sin mayor esfuerzo, que el 4 de julio del corriente año las nombradas ya comenzaban a planificar cómo podrían hacer para eludir el accionar de la seguridad de la Vicepresidenta de la Nación, para poder concretar su plan criminal de terminar con la vida de Cristina Elisabet Fernández de Kirchner”.

A su vez, la jueza sostuvo que “esta tesitura es reforzada a través de los mensajes que Uliarte intercambió con Nicolás Gabriel Carrizo los días previos al hecho”.

Brenda Uliarte: Hace falta que alguien vaya con un fierro y le pegue un corchazo a Cristina.

Nicolás Carrizo: ¿Si no?

B U : Si re hace falta

N C Decile a Nando (Sabag) que invente una bebida.

B U : Si le digo a ver que onda.

Por otra parte, a los pocos minutos del atentado del 1 de septiembre, Uliarte le escribe a Carrizo:

Brenda Uliarte: Gaby. Por favor lo que pasó no lo difundan hagámonos los pelotudos. Vos no sabes nada.

Nicolás Carrizo: Okay fue. Que vas hacer boluda.

B U : Porque sino vamos a caer todo en la volteada.

N C : Te van a investigar a vos.

B U : Yo voy a intentar sacarlo.

N C : Estamos todos juntos. A la mierda esa cristina.

B U : No lo creo. La próxima voy y gatillo yo Nando fallo. Yo si se disparar bien no me tiembla la mano.

N C : Lo que hizo nando. Lo aplaudo. Estuvo a un segundo de ser héroe nacional.

B U : Si yo también me parece el San Martín moderno el quiso liberar a un país de la esclavitud. Lpm cómo le pudo fallar el tiro…

N C : ¿Querés hacerlo?

B U : Te juro que sí. Y no me va a fallar el tiro. Pero hay que pensarla bien. Pasa que Nando no tiene mucha práctica, le tembló el pulso.

Para la magistrada “esta conversación reafirma a las claras que Carrizo ya sabía lo que iba a terminar ocurriendo, pues sus dichos a los pocos minutos del intento de homicidio, no denotan un desconocimiento del plan criminal, sino todo lo contrario”.

Por otro lado, incorporó en su fallo otras conversaciones que Carrizo mantuvo el 2 de septiembre con su medio-hermana “Andrea”, con “Jony White JAJA” y con “Symme”, donde reconoce la planificación del crimen para una semana más tarde.

Andrea: Gaby venite para Morón. Urgente. Mi mamá dijo que vengas.

Nicolás Carrizo: Estoy ahora arreglando algunas cosas. Tengo 2 patrulleros en la puerta.

A: No borres nada Gaby. Del Celular. Pero apenas puedas venite. Mi mamá te va ayudar dijo. Q cuentes con ella.

N C: Andrea el arma es mía. Entendes.

A: No está a tu nombre Gaby.

N C: No pero aparecen mis huellas.

A: Gaby no quedan tus huellas. No te comas la cabeza. Tiene la huella del otro chabon.

N C: Esto estaba planificado para dentro de una semana. Hizo todo mal. Es un pelotudo.

A: Bueno venite cuando puedas. No te comas la cabeza con lo que dicen.

Más tarde continua el chat:

N C: No Andrea. No voy a ir. Pensamos ponerle frente a esto. Estamos decididos a matarla a puta esa.

A: Pensá en tu hno. Gaby.

NC: Cristina tiene miedo, salió mal pero tiene miedo.

A: Pensa en facu.

N C: Mi amigo estuvo a un segundo de convertirse en héroe nacional Andrea. Las elecciones las van a volver a ganar ellos….Estuvo muy cercaaa. Fallo el arma. No lo entiendo andaba bien.

A: Ay Gaby. Con quien estás.

NC: “Es largo de explicar pero tengo un grupo de 90 personas. Nos estamos juntando todos ahora para ver como solucionar este problema”

A: Ok

N C: Mira no se si es una buena noticia pero el arma con la que intento ponerla no es la mía, yo le di un 22 corto.. Recién hable con la novia y la tiene ella así que mañana la vamos a ocultar y vamos a ir a crónica a hablar. Todo el grupo de trabajo. Porque estoy recibiendo amenazas. Todos los del grupo estamos amenazados.

Cuando Nicolas Carrizo conversó con el contacto agendado como “Jony White JAJA” hablaron de matar al jefe de la Cámpora.

Nicolás Carrizo: Estamos pensando matar al jefe de la campora esta vez…

“Jony White JAJA”: Los sicarios de los copos de nieve.

En otro tramo, destaca la conversación de Carrizo con “Symme”.

Nicolas Carrizo: Tenés idea de lo que está pasando, Nando intentó matar a cristina, No digas nada.

Symme: “NO MAN, COMO ES ESO”

…

N C: Le quiso pegar un tiro a cristina, Me enorgullece, Que sea mi empleado, Y que tenga los huevos bien puesto.

S: Pero se va a tener que esconder.

N C: La realidad que no, Amigo te lo digo hoy acá, Creo que yo voy a terminar ese trabajo.

S: QUE.

N C: Si amigo esa puta ya está muerta.

Para la justicia estas conversaciones no fueron una broma como intentaron desvirtuar Nicolás Carrizo y Agustina Diaz en sus indagatorias.

Al respecto, Capuchetti señalo que “particularmente, la respuesta que le brindó Andrea en una de las conversaciones mencionadas, despeja cualquier duda al carácter de broma que Carrizo pretendió asignarle a sus dichos, toda vez que al referirle el nombrado que el arma era suya, su interlocutora respondió inmediatamente que no estaba a su nombre, lo que denota el conocimiento por parte de esta última de que Carrizo estaba en posesión de un arma de fuego”.

En cuanto a la charla con “Symme” indicó que Carrizo expuso “ su deseo de proseguir con el plan primigenio, que no había podido ser concretado”.

De tal modo, la jueza concluyo que “el análisis global de las conversaciones mantenidas entre ellos, permitió establecer que todos los imputados confluyeron en el propósito de causarle la muerte a la Vicepresidenta de la Nación, intercambiando opiniones acerca del modo en que debía ser llevado a cabo el hecho”.

Eran un ejército mínimo, una patrulla; un pelotón chico o un escuadrón grande. Eran diecinueve terroristas, divididos en tres equipos de quince y otro de cuatro, todos árabes. Había entre ellos cuatro con habilidades para pilotar aviones. Habían hecho cursos de vuelo en Estados Unidos, y los habían aprobado. En cada uno de los cuatro equipos de terroristas había un piloto. Los demás, llamados “los musculosos”, estaban entrenados para dominar y asesinar a los pasajeros de cualquier aeronave de línea; para degollar a los comandantes de las naves y permitir que el piloto terrorista tomara el mando, cambiara el rumbo, la altitud, el destino. No tenían demasiada práctica en aterrizajes. No les interesaba aterrizar.

La mañana del 11 de septiembre de 2001, hace veintiún años, la mañana en la que el mundo cambió para siempre, cada uno de los cuatro equipos de terroristas árabes, todos miembros de Al Qaeda, la organización liderada entonces por Osama Bin Laden, subió a un avión de línea como unos simples pasajeros. Una vez en vuelo tomaron por asalto a la tripulación y al pasaje, asesinaron a los pilotos y estrellaron las naves, dos contra las Torres Gemelas de New York, que se incendiaron y derrumbaron, otra contra el Pentágono, sede del ministerio de Defensa de los Estados Unidos, y el último vuelo, con destino desconocido pero sospechado, la Casa Blanca, tal vez, el edificio de Naciones Unidas acaso, terminó por estrellarse en Shaksville, Pensilvania, luego de que los pasajeros intentaran recuperar el mando del Boeing 757-200

Todo estuvo planeado al milímetro y todo salió tal como había sido planeado por los terroristas, con la excepción de la rebelión en el vuelo 93. A la cabeza del pequeño ejército estuvo Mohamed el-Amir Awad el-Sayed Atta, que pasó a la historia del terror como Atta: tenía treinta y tres años y era el mayor de los diecinueve terroristas con edades entre los veintiuno y los veintiocho años. ¿Quiénes eran esos diecinueve hombres, decididos a inmolarse, con la certeza de que subirían de inmediato al paraíso de su credo religioso y a la vera de su dios misericordioso? Sólo los años echaron algo de luz sobre sus personalidades, porque sus intenciones estuvieron siempre claras. ¿Quién hizo cada cosa?

Los vuelos secuestrados y estrellados aquella mañana de tragedia fueron:

American Airlines 11, salió de Boston con destino a Los Ángeles. Atta fue el piloto terrorista. Estrelló el Boeing a las 8:45:27 contra la Torre Norte del World Trade Center. Murieron los sesenta pasajeros y tripulantes, y los cinco terroristas.

United Airlines 175. Salió de Boston también con rumbo a Los Ángeles. Marwan al-Shehhi fue el piloto terrorista. Estrelló el avión contra la Torre Sur del World Trade Center a las 9:03:42, sólo dieciocho minutos después de que Atta estrellara el suyo. Es la única imagen de los ataques transmitida en directo. Murieron sesenta pasajeros y tripulantes y los cinco terroristas.

American Airlines 77. Un Boeing B757 que había despegado del aeropuerto Dulles de Washington con destino a Los Ángeles. El terrorista Hani Hanjour lo estrelló contra el Pentágono a las 9:37:44. Murieron sesenta y cuatro personas y los cinco terroristas.

United Airlines 93. Había despegado del aeropuerto de Newark, en New Jersey, con destino final en San Francisco. Su piloto, Ziad Jarrah y sus cuatro cómplices no pudieron manejar la revuelta de los pasajeros. El avión cayó en Shaksville, Pensilvania y murieron sesenta y cuatro personas y los cuatro terroristas. Los muertos en las Torres gemelas están fijados en 2.996 más veinticuatro desaparecidos

Atta fue el artífice del desastre. Era un ingeniero egipcio que había nacido en 1968, tenía treinta y tres años el 9/11, y había estudiado arquitectura en la Universidad de El Cairo. En 1990 estudió en el Instituto de Tecnología de Hamburgo, Alemania; entró en contacto con la mezquita al-Quds, conoció allí a al-Shehhi, que sería piloto del avión que estrelló en la Torre Sur, a Ziad Jarrah, el piloto del avión que cayó en Pensilvania y a Ramzi bin al Shibb. Juntos conformarían el embrión de la “célula de Hamburgo” de Al Qaeda.

Atta conoció a Bin Laden en Afganistán, a finales de 1999 y principios de 2000. Todos fueron reclutados por el propio Bin Laden y por Khalid Sheikh Mohammed, un pakistaní considerado el cerebro de los ataques del 11 de septiembre, hoy en prisión, en manos de Estados Unidos, y a la espera de juicio.

A mediados de 1998, Bin Laden había lanzado una “fatwa” contra Estados Unidos y su pueblo”. Una fatwa, como la que pende del escritor Salman Rushdie, atacado a puñaladas el pasado 13 de agosto, es un mandato religioso con fuerza legal, según la ley islámica. La célula de Hamburgo llenaba las expectativas de Bin Laden, espoleadas por Khalid Mohammed que ya en 1996 había planeado el secuestro de diez aviones para atacar objetivos emblemáticos de Estados Unidos en las costas Este y Oeste. Bin Laden había rechazado aquella idea por impracticable. Pero ahora, a menor escala, la juzgaba posible. Atta era su hombre. Y para Atta, Bin Laden era el hombre de su destino. La célula volvió a Hamburgo para esperar instrucciones.

En marzo de 2000, Atta ya había enviado mails a treinta y una escuelas de vuelo americanas para conocer el costo de los cursos y las posibilidades de alojamiento. Todo sería pagado por Al Qaeda a través de transferencias encubiertas. Para no llamar la atención, para no ser identificado como un musulmán radicalizado, Atta se afeitó la barba, empezó a vestir ropas más occidentales y evitó visitar las mezquitas calificadas como “extremistas” por las autoridades alemanas. El pequeño ejército de Atta, se unió a la célula Hamburgo con celeridad. Todos habían prometido dar su vida por Bin Laden, casi todos habían nacido nacidos en Arabia Saudita y muchos habían combatido en Chechenia, o al menos lo habían intentado. Empezaron a llegar a Estados Unidos, con visas saudí árabes, en los primeros meses de 2001.

En el verano boreal de ese año, Atta, Jarrah y Shehhi cruzaron Estados Unidos de costa a costa y en vuelos regulares, para estudiar el trabajo de las tripulaciones y sus rutinas, y dilucidar también si había alguna forma de abordar esos vuelos con algún tipo de arma. El entrenamiento del pequeño ejército estaba a pleno: Atta viajó a España para informar a Al Qaeda cómo iban los planes, Jarrah y Hanjour (que serían los pilotos de United 93 que cayó en Pensilvania y del American 77 que se estrelló en el Pentágono, estudiaban rutas de vuelo de New York y Washington y alquilaron pequeños aviones para practicar vuelos a baja altura.

Surgió entonces un tropiezo: Bin Laden estaba ansioso y frustrado y presionó a Khalid Mohammed para que desatara la operación: primero sugirió que fuese en mayo, a modo de “celebración” del atentado contra el destructor americano USS Cole, cometido siete meses antes, el 12 de octubre de 2000, por dos terroristas suicidas de Al Qaeda. El ataque mató a diecisiete marineros y dejó treinta y nueve heridos. Luego, Bin Laden sugirió que el ataque a Estados Unidos con aviones comerciales secuestrados debía hacerse en junio o julio de 2001, cuando Ariel Sharon, líder del partido opositor al gobierno de Israel, visitara la Casa Blanca que habitaba desde enero George W. Bush. Las ansias de Bin Laden siempre tuvieron un freno: Atta decía que no daría un paso hasta que no se sintiese preparado.

Recién a finales de agosto, Atta informó a Al Qaeda cuándo sería el ataque: el segundo martes de septiembre. Aún hoy es un misterio el porqué de esa decisión. Los investigadores sugirieron siempre tres posibilidades: según los estudios hechos por los terroristas los martes era un día de escaso flujo de pasajeros (de hecho, en los cuatro aviones secuestrados viajaban menos de cien personas) y sería más sencillo dominar al pasaje y a la tripulación; la segunda posibilidad sugirió que, a modo de ironía, Atta vio en la fecha 9/11 un remedo del tradicional número de emergencias policiales, 911,en Estados Unidos; la tercera opción decía que eligió ese día a manera de una histórica revancha: el 9 de septiembre de 1683 empezó la llamada Batalla de Viena, que terminó en una humillante derrota del Imperio Otomano a manos de fuerzas cristianas, y marcó el inicio de la decadencia del Islam en Europa.

Para cuando se acercaba la fecha del ataque. otros miembros del pequeño ejército de Atta parecían estar alejados de la historia y de los símbolos religiosos, incluso de las rígida, invariable ley islámica. A principios de septiembre, próximos a matar, a morir y al inminente paraíso, algunos de los miembros del ejército Atta se enfocaron en deseos más terrenales. En vísperas del ataque, Abdul Azis al-Omari y Satam al-Suqami, dos de los “musculosos” que abordarían con Atta el vuelo American Airlines 11, pagaron algunos cientos de dólares, aportados por Al Qaeda, por los servicios de dos prostitutas contratadas a un servicio de “escort” llamado “Sweet Temptations, Dulce Tentación”. Uno de ellos volvió a pedir los servicios de las damas dos veces en un día. En New Jersey, otro de los “musculosos” que asesinaría a los pilotos del vuelo 93 pagó también unos cuantos dólares por un servicio llamado “danza privada” en el Salón Vip de un “bar a go-go”.

Ziad Jarrah, el piloto terrorista del United 93, fue recordado por sus compañeros de la escuela de aviación en la que cursó seis meses, de junio de 2000 a abril de 2001, por ser un buen bebedor de cerveza, impensable en un obediente del Islam. El propio Atta se había emborrachado, junto a Shehhi, el piloto que estrelló su avión en la Torre Sur, en el Shuckum’s Oyster Pub and Seafood Grill, un bar de deportes en Hollywood, Florida, durante sus cursos de vuelo. El gerente del bar, Tony Amos, diría más tarde que Atta tomaba vodka con jugo de naranja y Shehhi ron con Coca Cola. Recordó que en una ocasión: “Los dos estaban intoxicados; Mohammed más: arrastraba la voz y tenía un acento muy particular”.

Saciadas las ansias terrenales, tal vez no todas, los terroristas se prepararon en Boston, en Washington y en New Jersey para el que juzgaron su momento supremo. En la mañana del 10, Atta dejó el Milner Hotel, en Boston. Llevaba un equipaje normal y uno de mano, marca Travelpro, esos bolsos semi rígidos, con ruedas y una manija extensible que los hace transportables, y que caben en el portamantas de los aviones. Si alguien hubiese mirado atentamente lo que contenía el bolso de mano, hubiese pensado en un devoto musulmán que había aprobado sus cursos de vuelo. Junto al Corán y a un libro de oraciones, el bolso contenía unas lecciones en video sobre cómo volar dos tipos diferentes de Boeing y un manual de procedimientos para simuladores de vuelo. También había guardado en ese bolso, que llevaría consigo a bordo, una especie de navaja plegable y un pequeño aerosol con gas pimienta, marca “First Defense”. Por entonces, las normas de seguridad permitían llevar a bordo navajas con hojas de acero que no excedieran las cuatro pulgadas, unos diez centímetros. Después de ese día, todo iba a cambiar para siempre.

También, escondida en un bolsillo interno del equipaje de mano, había una carta de cuatro páginas, escritas a mano, en árabe, que pintaba las intenciones físicas y espirituales de su dueño. La carta estaba dividida en tres secciones y precisaba detalladas instrucciones, y exhortaciones, sobre el martirio y los asesinatos en masa. Abarcaba desde al arreglo personal hasta las tácticas de batalla e incluía para los mártires la certeza de la vida eterna en compañía de “ninfas”.

Después de las invocaciones formales, “en nombre de Alá, el compasivo, el misericordioso”, la primera sección, titulada “La última noche”, aconsejaba:

“Abrace la voluntad de morir y de renovar su lealtad”.

“Aféitese el vello corporal extra y use colonia”.

“Rece”.

“Familiarícese bien con el plan en todos los aspectos y anticipe las reacciones y la resistencia del enemigo”.

“Lea Al-Tawabh (Arrepentimiento en el Corán), y reflexione sobre su significado y sobre lo que Alá ha preparado para los creyentes y los mártires en el Paraíso.”

“Examine su arma antes de partir y, como le fue dicho, cada uno de ustedes debe afilar su hoja, salir y llevar a cabo su sacrificio”.

Copias de esa misma carta estaban ya en manos de al menos otros dos terroristas: uno integraba el equipo de New Jersey y el otro afilaba sus armas en las afueras de Washington. Atta dejó el hotel de Boston en la mañana del 10 y subió al Nissan Altima azul alquilado, para buscar al hombre que había escrito las cartas, o al menos al que las había copiado: era Abdul Azis al-Omari, de veintidós años, el mismo que en esos días había pedido delivery de prostitución al “Sweet Temptations”. Manejaron hasta el hotel Comfort Inn de South Portland, Maine, adonde llegaron a las cinco y cuarenta y tres de la tarde. Los vieron cargar combustible en una estación de la Exxon, retirar efectivo de dos cajeros automáticos de ATM y hacer unas compras en una tienda Wal-Mart. Según el FBI, comieron en un local de Pizza Hut y pasaron la noche en la habitación 232.

Al día siguiente, 11 de septiembre de 2001, Atta y Omari llegaron a las cinco cuarenta de la mañana al Jetport Internacional Airport de Portland, donde dejaron estacionado su Nissan alquilado y abordaron, a las seis, el vuelo BE-1900C de Colgan Air, una empresa pequeña, un avión pequeño, para hacer el breve trayecto hacia el Aeropuerto Internacional de Logan, en Boston. También es un misterio por qué los dos terroristas eligieron ese vuelo corto y llegar al aeropuerto de Boston con un vuelo de conexión para abordar el American Airlines 11. Los investigadores presumen que fue un intento por no llamar la atención: esa mañana habría en el aeropuerto demasiados pasajeros de Medio Oriente: Atta, Omari, los otros tres terroristas que abordarían con ellos el vuelo 11 y los cinco que subirían al United 175, ambos se estrellarían contra las Torres Gemelas. También es posible que Atta y Omari hayan pensado que en el pequeño aeropuerto de Portland las medidas de seguridad serían más laxas.

Atta chequeó dos equipajes de mano: su Travelpro negro y un bolso con ruedas, color verde, de Omari. En su interior estaba el pasaporte de Arabia Saudita de su dueño, su libreta de cheques, un diccionario árabe-inglés, tres libros de gramática inglesa, un pañuelo, un billete de veinte dólares, un frasco de champú anticaspa Brylcreem y otro de perfume. Todavía se podían cargar esas cosas en el equipaje de mano.

En el momento de recibir su tarjeta de embarque, Atta pidió al agente del aeropuerto de Portland su tarjeta para el vuelo 11 de American Airlines con el que tenía conexión para volar de Boston a Los Ángeles. El agente le dijo que tenía que hacer un nuevo chequeo en Boston y la cara de Atta se transformó. El despachante recordaría luego que Atta se quejó: a él le habían dicho que sólo era necesario un “check in”, El empleado, que notó su furia, le dijo con calma que mejor se apuraba, si no quería perder el vuelo a Boston.

A las cinco y cuarenta y siete, Atta y Omari pasaron sin dificultades por el detector de metales, calibrado para sonar ante la cantidad de metal de un arma de fuego o de un cuchillo grande. También pasaron el control de rayos X de sus equipajes de mano. Atta mostraba un rostro severo, estaba vestido con una camisa azul oscuro y pantalones también oscuros, podía pasar por el uniforme de un piloto. Omari, en cambio, vestía una camisa en la gama del crema y pantalones caqui.

El equipaje de bodega de Atta fue retenido para un chequeo extra de seguridad en busca de explosivos. La selección fue hecha por un programa que había empezado a funcionar en 1997 y conocido como CAPPS, Computer Assisted Passenger Prescreenings System, que usaba un algoritmo para determinar por azar cuáles equipajes chequear y evitar de esa forma quejas basadas en actos de discriminación basados en la raza, la etnia, la nacionalidad o el origen del pasajero. Pero el aeropuerto de Portland no tenía un equipo detector de explosivos, y las valijas no eran abiertas: quedaban en espera hasta que su dueño subía a bordo. Esa medida permitía evitar el envío de un equipaje de bodega con un explosivo y sin dueño a bordo. Nadie pensaba entonces en un comando suicida. Cuando Atta subió al avión, su equipaje fue cargado en la bodega.

La norma de seguridad también fijaba que, a equipaje elegido, pasajero cacheado: el dueño de la maleta seleccionada por el programa CAPPS debía ser revisado por la seguridad del aeropuerto, al igual que su equipaje de mano. Eran medidas que tomaban tiempo, demoraban los vuelos, trababan las conexiones con otros vuelos y también provocaban quejas y frustraciones. Poco a poco, esa regla adicional fue eliminada. En el aeropuerto de Portland, en la mañana del 11 de septiembre, nadie cacheó a Atta o a Omari, y tampoco revisaron de manera manual sus bolsos de mano.

No se sabe cuáles efectos habrían tenido esas revisiones en los planes de los terroristas, En los meses anteriores al ataque, Atta había comprado dos cuchillos, o pequeñas navajas Swiss Army y una herramienta múltiple Leatherman que incluía una cortaplumas. En su reciente viaje a Madrid, Atta había revelado a sus contactos de Al Qaeda que él y dos de los pilotos entrenados de su pequeño ejército, Ziad Jarrah, que abordaría el vuelo United 93, y Marwan al-Shehhi, que pilotaría el United 175, se las habían ingeniado para llevar a bordo dos “cutters” de los usados para cortar cajas de cartón. No es posible saber si Atta y Omari llevaron a bordo alguna de esas armas. Si lo hicieron, no fueron detectados, o los rayos X tomaron esas cuchillas y navajas como dentro de los límites de cuatro pulgadas, diez centímetros, pasibles de integrar el equipaje de mano de un pasajero.

A las seis cuarenta y cinco, el avión de Colgan Air llegó a Boston y Atta y Omari, pasaron sin problemas por el scanner de seguridad del aeropuerto Logan. Tenían tiempo de sobra para abordar el vuelo 11 de American Airlines con destino a Los Ángeles, destino que nunca iba a alcanzar.

A las siete y treinta y nueve, Atta y Omari subieron al avión y se sentaron en las butacas 8D y 8G, el par medio de la configuración dos, dos y dos del Boeing. En primera clase ya estaban sentados los hermanos Wail y Waleed al-Shehri, en los asientos 2A y 2B, cercanos a la cabina de los pilotos: el avión no tenía fila 1. El quinto miembro del grupo, Satam al-Suqami, de Arabia Saudita, también estaba sentado en la butaca 10B, sobre el pasillo, dos filas detrás de Atta y Omari. El jefe del servicio de vuelo de American Airlines 11, Michael Woodward, dio la bienvenida a bordo a todos los pasajeros.

En Washington, en el aeropuerto Dulles, y en el de Newark, en New Jersey, el pequeño ejército de Atta hizo lo mismo: abordaron sus aviones, ocuparon sus asientos y esperaron.

Después, los aviones despegaron.

Hace algunos días, la embajada argentina en el Reino Unido recibió un mail en el cual fue alertado sobre un transporte de explosivos que tuvo su punto de origen en Encarnación, Paraguay, y tendría como destino un objetivo de la comunidad judía en el país.

Fuentes policiales le aseguraron a Infobae que la alerta de Interpol existe, que hasta el momento se investigó de dónde provino y que aún no se encontró ningún material ni tampoco el transporte en cuestión.

Este medio constató que se investigaron cuentas de Facebook y allí no se descubrió ningún contenido relacionado con terrorismo. “La denuncia es anónima: hay un posible imputado libanés, pero cuando detectives lo investigaron no le encontraron nada incriminatorio”, revelaron.

Fuentes cercanas a la investigación detallaron que el mensaje, recibido ayer por la mañana, alteró sobre el posible intento de ingreso a la Argentina de nitrato de amonio -un componente utilizado para la fabricación de explosivos- por parte de una persona, procedente del país vecino.

Jorge Knoblovits, presidente de la Delegación de Asociaciones Israelitas Argentinas, quien relató: “La DAIA está en tema desde el minuto cero. Estamos en contacto con el Ministerio de Seguridad, con la ministra Sabina Frederic. Las alertas tempranas están en ejecución y los niveles de seguridad también”.

“El camión no fue detenido y uno de los trabajos que realizan las autoridades es detectar la existencia del mismo a través de un rastrillaje por todo el país”, agregó Knoblovits.

El ingreso desde Paraguay habría sido con destino a Posadas, provincia de Misiones. En la causa interviene el Juzgado Federal N°6, a cargo de la jueza María Eugenia Capuchetti.

Por otra parte, el personal de la Unidad de Investigación Antiterrorista de la Policía Federal Argentina (PFA) consultó con la jueza y decidió poner en conocimiento de la situación a las cuatro fuerzas policiales y de seguridad federales, a la Dirección General de Aduanas y la Dirección Nacional de Migraciones, atento al posible intento de ingreso de la persona en cuestión.

En Encarnación, localidad que pertenece al departamento de Itapúa, la Policía paraguaya secuestró -hace algunos días- una carga de dinamita en gel. Los portales locales detallaron que la incautación ocurrió el jueves por la madrugada a la altura de la localidad de Coronel Bogado.

Los agentes del departamento Antisecuestro de la Policía Nacional detuvieron la marcha de un colectivo que hacía el recorrido comprendido desde Asunción hasta María Auxiliadora, localidad ubicada frente a El Alcázar, provincia de Misiones).

La dinamita en gel estaba fraccionada en 12 cartuchos de un kilo y medio cada uno. Se cree que, de explotar, la onda expansiva alcanzaría un radio de 400 a 500 metros.

Nimio Cardozo, jefe del departamento mencionado, declaró que este tipo de explosivos “se camufla mejor en el transporte público. Estaba en un bolsón grande, es un paquete grande. Es peligrosa”.

Y detalló: «Hace bastante tiempo estamos haciendo trabajo de inteligencia en Itapúa por secuestros y por incidentes en la penitenciaría. En estos días surgió que una de las organizaciones criminales tenía la intención de comprar dinamita en gel para cometer un hecho vandálico en la penitenciaría. Una de las hipótesis es que iba a la cárcel Cereso de Encarnación”.

Hasta el momento no se pudo identificar a los responsables del bolso con los explosivos. Cardozo completó: «Se está verificando el bus, la lista de pasajeros y el código que se coloca en los bolsones”.

El gobernador de la provincia del Chubut, Mariano Arcioni repudió enérgicamente un nuevo hecho de violencia consumado por el sector denominado Resistencia Ancestral Mapuche (RAM).

El grupo se adjudicó el atentado donde se derribó una torre de comunicación de 60 metros de altura a la que le cortaron las riendas y también le aflojaron los bulones que la mantenían amurada a su base. También incendiaron una casilla que contenía equipos de comunicación y hubo pérdidas totales.

En el lugar dejaron pintadas adjudicándose el hecho, por la libertad de Facundo Jones Huala y de “guerra” contra la ministra de Seguridad de la Nación Patricia Bullrich.

“Siguen ejerciendo la violencia para causar caos y miedo en la población. Días pasados usaron a las Madres de Plaza de Mayo, que los acompañaron en un reclamo y hoy vuelven a demostrar que no están dispuestos a un diálogo pacífico”, sostuvo el mandatario provincial.

Arcioni agregó que “con los verdaderos representantes de nuestros pueblos originarios hemos tenido diálogo en su lucha pacífica por defender la memoria de sus ancestros, pero la RAM y sus métodos violentos no representan los intereses de nuestros pueblos originarios”.

La torre y la casilla de comunicación están ubicadas en el sector denominado Taza de Té, en Lago Puelo, entre Las Golondrinas y El Bolsón donde genera una fuente de comunicación de vital importancia para aquella zona, alcanzándose puntos de difícil acceso por vía terrestre o con las señales convencionales de telefonía.

En el lugar ya se encuentran trabajando tanto la Brigada de Investigaciones de la Policía de la provincia, a los efectos de la investigación, bomberos voluntarios y una cuadrilla de Servicios Públicos, dependiente del Ministerio de Infraestructura, quienes están abocados a retomar la operatividad en las comunicaciones para no dejar aislados a miles de vecinos que utilizan los servicios que se generan a través del sistema de comunicación violentado.