La organización sindical lanzó un comunicado oficial y explicó en qué se basa el conflicto: “Ante el pago incompleto de los haberes del mes de marzo, a partir de las 00 horas del martes 09 de abril los pilotos de Andes inician las legítimas medidas gremiales de retención de tareas”.

«Asimismo, informamos que en el transcurso del día de mañana, estaremos presentando denuncia formal ante la Secretaría de Trabajo, exigiendo el cumplimiento inmediato de Andes con sus obligaciones laborales», informaron desde la comisión directiva.

El gremio es conducido por Pablo Biró, quien hará una presentación formal en la Secretaría de Trabajo de Gustavo Cordero para exigir el cumplimiento inmediato de Andes con sus obligaciones laborales”.

A mediados de marzo, además, los representantes ya habían anticipado «la falta de respuestas de los funcionarios del gobierno y de las autoridades de la empresa a nuestros reiterados reclamos por el atraso salarial que ya supera el 83%», lo que llevó a un paro total de actividades por 48 horas a partir de las 00 hs del día jueves 28 de marzo».

«Buscando minimizar el impacto en los usuarios, remarcamos que se está dando aviso con una debida antelación. El gobierno nacional tiene la oportunidad de solucionar este conflicto. La afectación al servicio aéreo y a los pasajeros será su plena responsabilidad”, agregan, responsabilizando así a la administración libertaria”, explicaron en ese entonces.

Hace unos meses Flybondi contrató dos Boeing 737-800 pertenecientes a la quebrada Andes, que hacen vuelos charter para viajes de egresados. Según se supo, lo hizo para compensar el faltante de aviones que tiene a causa de no poder girar dólares al exterior -según publica Ámbito-.

El acuerdo entre las dos empresas fue revelado por el portal especializado Aviación News. «Gracias a este acuerdo ambas compañías podemos robustecer nuestras operaciones, lo que para Flybondi es muy positivo en un contexto donde tuvimos que hacer ajustes en nuestra capacidad operativa por cuestiones de público conocimiento”, reconoció el CEO de la compañía, Mauricio Sana.

Flybondi vuela actualmente a 18 destinos de la Argentina y a tres de Brasil (Río de Janeiro, Florianópolis y San Pablo). Tiene una flota de 15 aviones, todos Boeing 737-800 alquilados en el formato de «leasing», de los cuales tres quedaron en tierra a comienzos de año por la deuda en dólares impaga con proveedores del exterior a causa del cepo cambiario.

A través de la resolución 11/2019 publicada en el Boletín Oficial, el Gobierno otorgó 199 nuevas rutas aéreas de cabotaje a la empresa Andes Líneas Aéreas, que habían sido solicitadas en audiencia pública en octubre.

La medida, que lleva la firma del ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, tiene un período de vigencia de la concesión que se extenderá por el término de quince años.

Días atrás, la cartera que conduce Dietrich oficializó el otorgamiento de 261 rutas para operar comercialmente a la aerolínea chilena de bajo costo Jetsmart Airlines , también durante un período de 15 años.

Las medidas oficiales tienen lugar luego de que en los últimos días de diciembre, sindicatos de pilotos anunciaran una «huelga general» por 48 horas en protesta contra la política aerocomercial del Gobierno.

Los pilotos de Andes Líneas Aéreas paralizaron hoy siete vuelos de la empresa en reclamo del pago de sus salarios, luego de que la compañía pagara solo 15 por ciento de los sueldos. Hace apenas un año, el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, había destacado a Andes como un “paradigma” de su promocionada “revolución de los aviones”.

La empresa aerocomercial anunció el 23 de octubre que se reducirá en un 40 por ciento en los próximos meses, con un plan de despidos de empleados, devolución de aviones y cancelación de rutas. Bernardo Racedo Aragón, gerente Comercial de la firma, planteó que la “reestructuración” del plan de negocios responde a modificaciones que se han registrado en el mercado aerocomercial argentino en los últimos meses, con el impacto de la crisis cambiaria y económica.

«Teníamos una flota y una estructura pensada para nueve aviones y pasamos a una para cinco aviones: 40 por ciento menos de gente, 40 por ciento menos de estructura, 40 por ciento de achique de empresa», simplificó el gerente.

Hace apenas un año la firma había anunciado con bombos y platillos la adquisición de un nuevo Boeing 737-800. Fue en Ezeiza y con la presencia del ministro Dietrich. Allí el funcionario habló sobre su “revolución de los aviones”, que consiste especialmente en el ingreso de firmas low cost al mercado aéreo argentino.

“El camino de la transformación de la industria y el crecimiento de la aerolínea fueron dos procesos que se retroalimentaron”, dijo entonces Dietrich y aseguró: “Venimos de un país donde no se invertía y no había innovación, y Andes se volvió un paradigma de ese gran cambio”.

El paradigma de Dietrich finalmente quedó atrapado en la crisis desatada por el Gobierno con la megadevaluación de mitad de año y hoy la compañía depositó solo el 15 por ciento de los sueldos, por lo que los pilotos realizaron un paro entre las 6 y las 9.30 –según publica Página 12-.

«Los pilotos de Andes Líneas Aéreas levantaron la retención de tareas iniciada por el pago incompleto de los haberes», comunicó la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA). El sindicato aseguró que seguirá «llevando adelante los reclamos y el plan de lucha con las medidas que sean necesarias para que la empresa cumpla con sus obligaciones laborales básicas».