De esta manera, Flybondi se convierte en la primera aerolínea argentina en poder prestar este tipo de actividad a terceros. La habilitación por parte de la ANAC va en línea con la política del gobierno de desregulación del mercado aerocomercial.

El servicio de handling de equipaje, carga y rampa se compone de toda la asistencia en tierra a los aviones, lo que incluye las maniobras de push back, la señalización de ingreso de la aeronave a posición, coordinación y supervisión de todas las actividades alrededor del avión, tanto las que se realizan a pie de pista como las de a bordo del avión; el proceso de deshielo como también el transporte de los pasajeros en bus desde la terminal hasta el avión, colocación de las escaleras para el embarque y desembarque de pasajeros, y la gestión de la carga y descarga de equipaje, entre otros.

Flybondi ya tiene su propio servicio de rampa tanto en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, como en la mayoría de las provincias donde opera (a excepción de Aeroparque, Ushuaia, El Calafate y Comodoro Rivadavia). Las otras únicas dos aerolíneas que se autoprestan la operación en tierra son Aerolíneas Argentinas y American Airlines.

Ahora, Intercargo, que quedó sujeta a privatización a partir de la aprobación de la Ley Bases, ya no tendrá más el monopolio y competirá con otras empresas para brindar el servicio -según publica Infobae-. El hecho que fuera la única habilitada provocaba la cancelación de vuelos cuando se producían medidas de fuerza gremiales porque no había otra compañía que pudiera operar.

“Desde 2018, en Flybondi gestionamos nuestro propio servicio de handling en el 80% de los aeropuertos donde operamos. Ahora, estamos certificados para ofrecerlo a otras aerolíneas. Este es un gran avance para el crecimiento de la industria aerocomercial en Argentina, brindando una nueva opción para el resto de las compañías nacionales e internacionales y reafirmando la solidez de nuestra operación”, aseguró Mauricio Sana, CEO de Flybondi.

Flybondi comenzó a operar en 2018 y fue la primera empresa low cost del país, en medio de la “revolución de los aviones” que impulsó el gobierno de Mauricio Macri y que incluyó la apertura del Aeropuerto del Palomar. Un año después, la compañía tuvo que despedir a su CEO inglés Julian Cook –también accionista– luego de muy polémicos dichos sobre el peronismo. En un grupo de chat de empresarios aseguró, entre otras cosas, que ese espacio político es “un cáncer que destruye el país poco a poco”.

El transporte aéreo como servicio esencial

Otra medida que se tomó recientemente en el sector aerocomercial fue la declaración del transporte aéreo como servicio esencial en un contexto de sucesivos paros en Aerolíneas Argentinas por reclamos salariales. El principal cambio que empieza a regir con el decreto 825/2024 es que se debe cumplir con el 50% de la operación a pesar de que se estén llevando a cabo paros o asambleas sindicales.

Los principales lineamientos de la nueva normativa son:

–Preaviso obligatorio: Establece la obligación de notificar las medidas de acción directa a la otra parte y a la Secretaría de Trabajo (Autoridad de Aplicación) con al menos 5 días de anticipación.

–Acuerdo de servicios mínimos: Obliga a que las partes acuerden en un plazo de 24 horas los servicios mínimos que se mantendrán durante el conflicto. En la determinación de los servicios mínimos un porcentaje en ningún caso podrá resultar inferior al 50% respecto de la actividad o prestación normal y regular de los servicios.

–Intervención de la Autoridad: Si no hay acuerdo o los servicios mínimos son insuficientes, la Autoridad de Aplicación los definirá dentro de las 48 horas siguientes.

–Comunicación a usuarios: Establece la obligación de las empresas debe informar a los usuarios sobre las medidas del conflicto, incluyendo la duración y la forma en que se garantizarán los servicios mínimos.

–Prohibición de interrupciones: Prohíbe interrumpir la prestación normal de la actividad aeronáutica debido a asambleas o reuniones de cualquier tipo.

–Sanciones: Establece que el incumplimiento de los procedimientos o la no prestación de los servicios mínimos dará lugar a sanciones legales.

Una sorpresiva protesta sindical paralizó vuelos en Aeroparque y otras terminales del país. Los pasajeros que tenían viajes programados para hoy se enteraron en los aeropuertos que los vuelos están cancelados, demorados o desviados a otros destinos.

En el Aeroparque metropolitano hubo quejas de viajeros que buscaban información sobre las sorpresivas complicaciones.

La página Web de Aeropuertos Argentina 2000 muestra que la actividad en la terminal porteña se mantuvo normal hasta aproximadamente las 7,43 de la mañana, cuando se concretaron los últimos despegues y aterrizajes normales. A partir de ese momento, las siguientes 13 partidas fueron demoradas o canceladas, así como 17 vuelos que debían aterrizar en la Ciudad de Buenos Aires durante el día de hoy. Un sindicato aseguró que no se trata de un paro y que las complicaciones se deben a la falta de dotación de despachantes operativos, por un posible caso de Covid-19 y que no entran técnicos de reemplazo para evitar contagios.

Problemas similares se reportaron en otras terminales aéreas del país. Por el momento todos los vuelos con problemas son de Aerolíneas Argentinas, según los datos de Aeropuertos Argentina 2000.

El sindicato de Técnicos niega que se trate de una medida de fuerza.

“Falta un radio operador (es un despachante operativo que se comunica con las tripulaciones en vuelo). No hay dotación y el de hoy está con síntomas (de Covid-19). Además los lugares en el módulo no están aireados y los técnicos no ingresan porque entran 10 o 15 y se contagian. No es paro”, explicó Ricardo Cirielli, secretario general de la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA) a Infobae.

La página web de Aeropuertos Argentina 2000 muestra decenas de demoras y cancelaciones en Aeroparque esta mañana

El sindicato que conduce Cirielli había exigido días atrás que Aerolíneas Argentinas la realización “urgente” de testeos de Covid-19 para todo el personal del área técnica y de despacho de aeronaves de Aerolíneas Argentinas. el gremio asegura que hubo varios contagios de trabajadores en Aeroparque, algunos de ellos están en terapia intensiva.Los trabajadores aseguran que a las 12 del mediodía, cuando ingrese otro radio operador con el cambio turno, se va a retomar la actividad en forma normal.

“Nuestro requerimiento es perentorio e imprescindible. La Empresa debe cumplir con su deber de cuidar correctamente la salud y la vida de los trabajadores y trabajadoras de APTA. Obligación indispensable, además, para sostener la actividad productiva que sus operaciones exigen. El cumplimiento de nuestro reclamo, vale también para proteger de posibles contagios a los usuarios de Aerolíneas Argentinas, los cuales circulan por lugares comunes donde trabajan nuestros afiliados y afiliadas”, dijo el comunicado que lleva fecha del 7 de abril.

Los trabajadores aseguran que a las 12 del mediodía, cuando ingrese otro radio operador con el cambio turno, se va a retomar la actividad en forma normal.

Casi la totalidad de los vuelos que informan demoras y cancelaciones son de Aerolíneas Argentinas

Se cancelaron salidas desde Buenos Aires a Mendoza, Iguazú, Salta, Córdoba, Rosario, Paraná y Mar del Plata. Además de anunciarse demoras a otros siete destinos. En el Aeropuerto Internacional de Ezeiza fueron desviados tres vuelos que debían aterrizar esta mañana, al tiempo que seis vuelos de cabotaje que debían partir en estas horas figuran como demorados. Casi todos ellos de Aerolíneas Argentinas.

En el resto de las terminales los vuelos procedentes o con destino a Buenos Aires son los que presentan problemas.