Al menos 16 personas murieron esta madrugada cuando un avión que transportaba a paracaidistas civiles se estrelló en el centro de Rusia.

«Seis personas fueron rescatadas y 16 no presentan señales de vida», afirmaron fuentes del Ministerio de Situaciones de Emergencia citadas por la agencia de noticias Télam.

El avión se estrelló 3.23 hora de la Argentina en la región de Tartaristán. Según la información oficial, la nave se partió en dos por el impacto.

¿Cuál es el estado de salud de los sobrevivientes?

Los sobrevivientes fueron hospitalizados, algunos de ellos en «en estado grave» de salud. Según la agencia de prensa rusa Interfax, el avión pertenecía a un club local de la organización paramilitar DOSAAF, una sociedad de asistencia al Ejército, la aviación y la marina.

En terapia intensiva y con pronóstico reservado se encuentra el joven que en la tarde de este domingo sufrió un grave accidente aéreo con una avioneta que piloteaba su padre, cerca de Posadas, quien murió. Durante un vuelo rasante, la aeronave impactó contra el ala de otro avión que estaba en tierra y terminó totalmente destrozada. 

Aunque todavía resta establecer las causas del accidente, los videos que trascendieron hacen suponer que el impacto se produjo a causa de un error humano. En la mañana de este lunes viajarían de Chaco a Posadas los especialistas de la Junta de Seguridad de Transporte, ex Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil.

Rubén Rigo (48) y su hijo Mariano (20) habían despegado de Posadas y se dirigieron hacia la pista que está en Parada Leis, a unos 25 kilómetros de la capital provincial. El piloto del avión experimental Sonex, matrícula LVX628, de color amarillo, realizó una aproximación al aeródromo que está en un campo, pero no con intenciones de aterrizar, ya que nunca redujo la velocidad.

La maniobra fue filmada por otros aficionados a la aviación que se hallaban en el lugar. La avioneta pasó a muy baja altura y en forma imprevista pegó contra el ala de otra aeronave que estaba estacionada. Después del impacto, el Sonex se desplazó casi cien metros antes de detenerse sobre el pasto.

Rubén Rigo, que era vicepresidente del Aeroclub de Posadas y había adquirido el avión en sociedad con un empresario misionero, resultó con graves heridas y murió antes de ser trasladado al Hospital Escuela.

Apenas trascendió la noticia, al lugar arribó el helicóptero de la Policía de Misiones para el traslado de las víctimas, aunque finalmente se realizó en una ambulancia, por vía terrestre.

Mariano, el hijo mayor de Rubén, sufrió fracturas expuestas en la pierna izquierda, lesión que le causó una abundante hemorragia.

Fuentes médicas del Hospital Escuela “Doctor Ramón Madariaga” dijeron que el joven ingresó con un shock hipovolémico, lo cual obligó a una transfusión de urgencia. Además, sufrió un fuerte golpe en el tórax.

En la mañana de este lunes el joven permanecía internado en el sector de terapia intensiva, con asistencia respiratoria mecánica y un drenaje pulmonar. “Su estado es inestable y el pronóstico reservado”, dijeron los médicos que lo atienden.

Los estudios determinaron que Mariano Rigo no sufrió lesiones cerebrales pese al brutal impacto de la aeronave y los médicos dijeron que por su edad y estado físico es muy probable que evolucione satisfactoriamente.

En la pista de Parada Leis ya había ocurrido otro trágico accidente aéreo. Fue el 20 de febrero del 2005 cuando Juan Martín Zoilo (38) y Walter Doedderer (24) se precipitaron a tierra con una avioneta Rans S12XL. Este siniestro se registró a sólo cien metros de la pista donde este domingo murió Rigo.

Zoilo había adquirido el avión experimental dos años antes y el fatal accidente lo sufrió cuando realizaba el segundo vuelo.

«Había gritos por todas partes», cuenta Mohamad Zubair de 24 años, uno de los dos supervivientes del accidente de un Airbus A320 ayer en un barrio residencial de Karachi, en el sur de Paquistán, en el que murieron 97 personas.

Después de que el avión se estrellara contra el suelo «recuperé la consciencia y vi fuego por todas partes, no se veía a nadie. Había gritos de niños, de adultos y de personas mayores, gritos por todas partes. Todo el mundo intentaba sobrevivir», relató.

«Desabroché el cinturón de seguridad, vi luz e intenté ir en esa dirección. Funcionó. Desde ahí salté» fuera del aparato, cuenta con una voz clara y el rostro intacto pese al accidente. Según un responsable del ministerio de Sanidad de Sindh, la provincia de la que Karachi es capital, Zubair sufrió quemaduras pero su condición es estable, informó la agencia AFP.

El otro sobreviviente, Zafar Masud, es el presidente del Banco de Punyab, uno de los bancos más importantes del país, indicó el presidente de Pakistan International Airlines (PIA), Arshad Malik

Accidente aéreo

El A320 de esta compañía aérea se estrelló el viernes por la tarde en un barrio residencial de Karachi, cuando se acercaba al aeropuerto.

El avión, procedente de Lahore, sufrió un problema técnico y se estrelló, provocando la muerte de 97 de sus 99 pasajeros, según los servicios de Sanidad de Sindh. Las autoridades de Karachi habían dicho ayer que no había sobrevivientes.

Tras los primeros informes en este sentido, se ignora si la catástrofe también dejó víctimas en tierra. Las operaciones de rescate terminaron esta madrugada, según las autoridades. Durante toda la jornada del viernes, socorristas y habitantes buscaron entre los escombros cuerpos de víctimas.

El vuelo PK8303 «perdió el contacto con el control aéreo a las 14.37» (9.37 GMT), dijo el portavoz de PIA, Abdulá Hafeez. Una grabación autentificada por un portavoz de PIA registró una llamada de socorro del piloto a la torre de control en la que decía: «Hemos perdido los motores».

«Técnicamente y a nivel operativo todo estaba en su lugar», dijo el presidente de la compañía, Arshad Malik. El piloto tenía experiencia, según el ministro de la Aviación, Ghulam Sarwar Khan. El aparato fue puesto en servicio en 2004 pero usaba los colores de PIA desde 2014, según un comunicado de Airbus.

Testigos

«Vi a un pasajero fuera del avión (…) Estaba vivo. Hablaba. Me pidió salvarle pero sus piernas quedaron bloqueadas en la salida de socorro», contó Raja Amjad, un testigo que antes había visto a un cadáver caer encima de su coche. Sarfraz Ahmed, un bombero, contó a la AFP que numerosas víctimas todavía llevaban puesto su cinturón. Hasta ahora al menos 19 personas fueron identificadas. Se practicaron tests ADN en la universidad de Karachi para determinar quiénes son las otras víctimas.

El primer ministro Imran Khan, «conmocionado y triste», expresó en Twitter su pésame «a las familias y a los desaparecidos». Según el ministro de Relaciones Exteriores Shah Mahmood Qureshi, el avión llevaba a bordo «mucha gente que volvía a sus casas por el Aíd» al Fitr, la fiesta que cierra el Ramadán, la celebración más importante para los musulmanes.

El accidente tuvo lugar unos días después de que el país autorizara la reanudación de vuelos comerciales interiores, suspendidos durante más de un mes para luchar contra la propagación del nuevo coronavirus. Solo se mantuvieron algunos vuelos internacionales.

“Familia, hoy viajo a Esquel”: El vuelo pertenecía a la empresa de aeroevacuación sanitaria MD Fly. El enfermero, uno de los dos que perdieron la vida, era una eminencia de la especialidad en la Argentina. El piloto es el hijo del Director Médico de la compañía. Cómo sigue la investigación sobre las causas del accidente

El médico Federico Bassi tenía una rutina: cada vez que le aparecía una misión de aeroevacuación sanitaria, mandaba un mensaje de whatsapp al grupo familiar. En el mensaje, le comunicaba a los más cercanos hacia dónde se dirigía, en caso de que alguno no lo pudiera contactar en las horas siguientes, publica hoy Infobae.com.

El martes, cerca de las 19, Bassi envió un mensaje al grupo en el que afirmó: “Familia, en un rato viajo a Esquel”. Fue el último contacto que tuvo con sus seres queridos.

El profesional de 44 años fue una de las dos víctimas fatales del trágico accidente del avión sanitario modelo Learjet 35, matrícula LV-BXU, que se estrelló poco antes de las 23 del martes en las inmediaciones del aeropuerto de Esquel.

Bassi viajó junto a un enfermero de enorme experincia en el rubro, Patricio Walmsley, quien también perdió la vida, y junto al piloto Mariano La Torre y el copiloto Angel Martín Gamboa, quienes se encuentran internados con heridas de consideración.

“La última vez que hablé con mi hermano fue el 3 de mayo, el domingo. Fue el cumpleaños de nuestra mamá e hicimos un zoom con toda la familia. Esa fue la última vez que lo vimos todos”, le explicó a Infobae Sebastián Bassi, mediante una llamada telefónica desde California, EEUU, donde reside desde hace cuatro años.

Federico Bassi nació en Bahía Blanca, pero se radicó desde hace décadas en la ciudad de Quilmes. Desde hace 15 años ejercía como cardiólogo de la Unidad Coronaria del Sanatorio Modelo de Quilmes y desde el 2007 también se desenvolvía en el Hospital Argerich.

Además de su pasión por la medicina, a Bassi también le fascinaba volar. Fue así que obtuvo un grado en Evacuación Aeromédica en el Instituto Nacional de Medicina Aeronáutica y Espacial.

“Viajó varias a veces a Estados Unidos, a Europa, a Panamá. Y una vez llegó a realizar una aeroevacuación médica en la Isla de Mauricio. Creo que ese fue su lugar más extraño. El servicio de su empresa era contratado por los seguros médicos de viajeros internacionales”, recordó su hermano.

Bassi era un fanático absoluto de Bruce Springsteen. Los acordes de la canción “Mrs. McGrath” eran el ringtone de su teléfono. “Incluso, había ido a un recital de él en Chile y llegó a bailar en el escenario. Apareció en un video oficial de Bruce”, recordó su hermano.

El médico estaba en pareja y tenía un hijo de 7 años, Benjamín, producto de una relación anterior. En las últimas horas, los padres del galeno intentaban encontrar la vía para poder trasladarse en medio de la cuarentena obligatoria desde Bahía Blanca a Quilmes para poder acompañar a su pequeño nieto.

Bassi, al igual que los otros tres tripulantes del trágico vuelo, formaba parte de la empresa MD Fly, una compañía que brinda el servicio de Ambulancias Aéreas y Escolta Médica en el país desde 1995.

A su lado en el vuelo viajaba Patricio Walmsley, un enfermero que a lo largo del tiempo se convirtió en una suerte de eminencia entre la Aeroevacuación médica argentina. Su espíritu solidario y sus labores con niños en zonas de guerra de diferentes partes del mundo le habían dado una experiencia que pocos colegas tenían en el país.

“En este rubro seremos con suerte unas 20 o 30 personas y unas tres empresas. Nos conocemos todos, realmente. Y puedo decir que Patricio era quizás uno de los más preparados en la enfermería de aeroevacuación. Trabajó con niños en lugares en plena guerra civil, estuvo en países donde la situación era inimaginable”, explicó Maximiliano Kryst, un colega que trabaja como enfermero en los servicios aéreos de Aerolíneas Argentinas y Austral.

Walmsley era enfermero aeroevacuador desde 2009. Con el pasar del tiempo se especializó en enfermería pediátrica. Entre 2013 y 2018 formó parte de las organizaciones Médicos Sin Fronteras y Save The Children y trabajó en zonas como Haití, República Centroafricana, Níger, República Democrática del Congo. También trabajó dos años como enfermero supervisor clínico de la Unidad de Salud de Emergencia de Save The Children en Reino Unido. Así y todo y pudiendo radicarse en Inglaterra, decidió regresar a su país.

Su trabajo como enfermero aeroevacuador era una pasión. Sin ir más lejos, en 2016 protagonizó una charla en la Ciudad Cultural Konex, donde expuso cómo fue su trabajo durante años en el Congo.

“Es un país en el cual hay un médico cada mil habitantes, una cuarta parte de los que hay en Argentina. Viví en Congo tres años y hacíamos clínica móvil. Llevar un paquete de atención primaria, con todas la áreas de salud incluidas, en 14 motos, durante siete días. Lo que hacíamos era brindar a esas poblaciones agobiadas por saqueos y violaciones al cuerpo humano y a los derechos humanos, una asistencia humanitaria. Lo intentábamos hacer de una manera de calidad”, dijo.

Walmsley, fanático de los deportes náuticos y del ciclismo, se había radicado en el Tigre. No podía dejar de asistir a los demás. Por eso, a raíz de la inmensa merma de vuelos a causa de la pandemia de Coronavirus en todo el mundo, hace unas semanas se había sumado como enfermero en el SAME. Sin embargo, mantenía su guardia con MD Fly.

El martes por la tarde, fue el propio Walmsley quien asumió la guardia para viajar a Esquel a asistir en el traslado de una pequeña niña de 3 años que debía viajar hacia Buenos Aires. Él tomó el viaje entre los tres enfermeros posibles.

De manera paradójica, a las 20:09 del martes, unos pocos minutos después de que el avión Learjet 35 haya despegado del aeropuerto de San Fernando, el enfermero subió una foto a su estado de Whatsapp. “Sanitario a Esquel”, rezaba la leyenda y detrás había una foto suya, dentro de la avioneta y con el barbijo puesto. Es su última imagen con vida.

Mariano La Torre tiene 33 años y acumula más de diez años de experiencia como piloto. Precísamente, es el hijo de Gustavo La Torre, quien es el actual Director Médico de la empresa MD Fly.

Según informó Sergio Cardozo, el director del Hospital de Chubut, el piloto se encuentra internado en estado muy grave: “Tiene el 50% del cuerpo quemado, fracturas de columna cervical y dos vértebras, traumatismo de tórax, fractura en el esternón, contusión pulmonar y hematomas al nivel del intestino. Actualmente está en el quirófano, en estado crítico”, fueron las palabras de la autoridad del Centro de Salud.

El aeropuerto de Esquel cerró después del accidente para ser sometido a investigaciones por parte de la Junta de Seguridad del Transporte. Según pudo averiguar Infobae, la propia empresa MD Fly quería mandar un nuevo avión sanitario, vía Neuquén, para traer al piloto y al copiloto a un centro de salud de mayor complejidad en Buenos Aires. Por lo cual, se estima que algunos empleados puedan estar trayendo a compañeros de trabajo.

El copiloto de la aeronave es Angel Martín Gamboa, de 50 años, quien después de cumplir los 40 decidió abandonar su carrera como agente de ventas para dedicarse a su pasión de la aviación. En 2011 se recibió como piloto y entre 2012 y 2018 fue instructor en la Escuela de Vuelo Fly Tango. Precisamente, desde el mismo 2018 forma parte de la empresa MD Fly.

Según informaron desde el hospital de Esquel, su estado de salud es el menos comprometido de los dos sobrevivientes. Sufrió una fractura en el esternón con una fuerte contusión pulmonar.

Los cuatro tripulantes del avión sanitario viajaban a Esquel para efectuar el traslado de una niña de 3 años llamada Jazmin Amelie Serna Torres, de solo 3 años. La pequeña padece un edema pulmonar y también tiene un problema cardíaco congénito e hidrocefalia. Fue operada a los cinco meses de su nacimiento y viaja periódicamente a Buenos Aires para recibir atención médica.

En el último tiempo, la interrupción de todos sus tratamientos ambulatorios provocó un agravamiento general de su salud, por el que debía viajar de urgencia a un sanatorio porteño para ser revisada y eventualmente ser sometida a una nueva operación.

Emanuel, su papá, estaba con ella en una ambulancia junto a una médica en el momento en que se estrelló el avión sanitario que iba a buscarla a través de la gestión de la obra social del Personal de Televisión, ya que él integra el equipo técnico del Canal 4 de Esquel. “Él está muy mal, vio todo el accidente. Vieron la explosión, sentían el olor a combustible y escuchaban los gritos. Se acercaron a ayudar pero pero había tanta niebla en la pista que no podían ver nada”, contó a Infobae Doreen, la abuela materna de la menor.

Aún se desconocen los motivos exactos del accidente, los cuales están sometidos a un proceso de investigación por parte de la Junta de Seguridad en el Transporte (JST). Hasta el momento, en lo que todos coinciden es que la visibilidad en las inmediaciones del aeropuerto de Esquel era nula.

“Según el informe que pudimos ver del Metar (Sistema Meteorológico Aeronáutico de Rutina), la visibilidad a la hora del aterrizaje era inferior a los 100 metros debido a la niebla”, le explicó a Infobae una fuente que prefirió mantener su identidad en reserva.

“Se está investigando si estaba activado el ILS (Instrument Landing System) del aeropuerto, lo que les permite a los pilotos poder navegar realizar las funciones en las fases críticas de aterrizaje o despegue cuando la visibilidad es muy mala. Esto permite que la nave pueda ser orientada mediante el instrumental”.

Especialistas de la JST llegarán en las próximas horas al aeropuerto de Esquel para iniciar así una investigación basada en Imágenes que permitan realizar la planimetría del aterrizaje, Motor, sistema de combustible, filtros y accesorios del mismo, sistemas de control de la aeronave y superficies de control de vuelo y aislación de componentes críticos del avión para su posterior ensayo, entre otros aspectos.

Se espera que la JST publique dentro de las próximas 48 horas en sus sitio web oficial un informe básico y al cumplirse un mes del accidente se deberá presentar un informe preliminar, basado en información fáctica comprobada.

De acuerdo al registro de la ANAC, el avión pertenece a la empresa Cabiline, compañía que estaba autorizada para transporte aéreo sanitario, aunque en el listado de empresas Regulares y No Regulares, al 4 de marzo, figuraba como «empresa vencida y/o suspendida transitoriamente».

Según pudo saber este medio, el avión había sido vendido recientemente a MD Fly.