En esta primera instancia, los únicos vehículos que podrán registrarse por medio de este sistema digital remoto, abierto, accesible y estandarizado, son las motocicletas. Para los autos todavía no hay una fecha confirmada. También hay otras limitaciones como que los compradores sean personas solteras, que no se inscriba con prenda simultánea o contrato de leasing, y que el monto de venta no involucre sumas que alcancen o superen los “Umbrales para el Sector Automotor” conforme a las normas establecidas por la Unidad de Información Financiera (UFI).

En este primer día de funcionamiento probablemente no se puedan concretar operaciones, ya que para que un concesionario oficial pueda acceder al sistema, debe cumplir con el alta en la Dirección Nacional de Registros del Automotor (DNRPA), la que le asignará un usuario y contraseña. Así, es probable que recién este jueves comiencen a entrar trámites al nuevo sistema creado por el Ministerio de Justicia.

Sin embargo, existe todavía una corrección que el Gobierno debería tener que hacer para que verdaderamente sea más económico para todos los usuarios hacer el alta de un 0 km en el RUNA. Al día de hoy, es más caro registrar una moto con un precio de menos de $3.700.000 en el RUNA que seguir haciéndolo en una dependencia del Registro del Automotor.

Esto se debe a que, si bien el Gobierno aplicó una alícuota del 0,8% de arancel para el alta de un 0 km en el RUNA, también aplicó un monto mínimo de ese concepto que es de $30.000 para motos y de $180.000 para automóviles. Estos montos están detallados en el anexo correspondiente a la Resolución 38/2025 del 17 de febrero, en los aracenceles nro 8 y nro 9.

Esos mínimos son válidos sólo para el sistema digital pero no para los Registros del Automotor tradicionales, donde se sigue pagando el 1% de arancel. Sin embargo, en este caso las motos tienen un monto mínimo mucho más bajo, de apenas $8.500, los autos nacionales de $15.800 y los autos importados de $21.300.

Estos mínimos son sólo para motos y autos cero kilómetro, de modo tal que todas las motos de 110 cm3, las conocidas CUB, que representan el 50% de las ventas mensuales, y la mayoría de las motos de 150 cm3, que sumándose entre sí alcanzan el 75% de las motos nuevas que se venden en el mercado, podrían pagar menos de los $30.000 pesos si hacen el trámite en un Registro del Automotor. Para el caso de las motos 110, que tienen un precio entre 1,5 y 2,5 millones de pesos, registrarlas en el RUNA costará $30.000 pero hacerlo por la vía tradicional, costará entre $14.500 y $20.000.

En cambio, la tabla quedó mejor confeccionada para autos, ya que el modelo más barato del mercado es el Renault Kwid, con un precio sugerido de venta al público de $18.260.000 y el 1% es $182.600. Sin embargo, haciendo el registro inicial en un concesionario, con el monto mínimo asignado por la resolución del gobierno en el RUNA, ese costo de alta será de $180.000. Es decir, más barato.

En todo caso, lo que podría pasar si el gobierno consigue que se bajen los precios de los autos cero kilómetro que actualmente gestiona por medio de baja de impuestos y el cupo de 50.000 autos eléctricos o híbridos que entren al país sin pagar arancel de importación, es que entren en juego precios menores a los $18.000.000.

Al solo efecto de dar un ejemplo simple, un auto cero kilómetro de $17.000.000 pagaría un arancel de $180.000 en el RUNA pero pagaría $170.000 por medio de un Registro del Automotor tradicional.

Consultadas fuentes del Gobierno respecto a esta desventaja en los costos que representa el RUNA para las operaciones de motos masivas del mercado, la respuesta fue que se evaluará la situación. En principio, lo que aparece como escenario posible es que se permita subir el monto mínimo para registrar motos en los Registros del Automotor a valores similares a los $30.000 reglamentados y publicados ya para el RUNA.

Al día de ayer, con una semana para terminar el mes, se vislumbra un escenario a la baja cercana al 5% en relación a noviembre del año pasado. El contraste con los meses anteriores no será una noticia fácil de digerir, ya que después de un acercamiento en julio como primer mes de la segunda mitad del año para la que se prometía la reactivación, en agosto las ventas subieron un 5,2%, en septiembre se dispararon un 29,9% a causa del contraste de un mes de septiembre casi paralizado en 2023 por la falta de SIRA, y en octubre volvió a crecer un 5,2% otra vez.

«Vienen lentas las ventas. Creemos que hay varios factores, pero no están al ritmo que esperábamos para esta altura del mes», confesaron desde una terminal automotriz.

En principio, los fabricantes lo adjudicaron a dos cuestiones administrativas externas como son la falta de chapas y documentación generada por el incumplimiento de Casa de la Moneda como ente que absorbía el total de la confección de esos elementos registrales, y que ocasionó la intervención del organismo, y por el paro que desde hace tres semanas se lleva a cabo en la Dirección Nacional de Registros de la Propiedad Automotor (Dnrpa), a causa del cual no se emitieron certificados de importación para automóviles de procedencia extranjera, con la consiguiente dilación en el trámite de alta y, por lo tanto, de registro en las ventas del mes.

La acumulación de más de 10.000 certificados generó una gran preocupación en el sector y en el gobierno, que actuó con determinación este miércoles para revertir la situación y poner al día los certificados que empezarán a llegar entre este viernes y el próximo lunes.

Sin embargo, hay otros motivos que están influyendo en una menor actividad en los concesionarios de todas las marcas, y que tiene que ver con un dólar paralelo quieto y a la baja, que este jueves pisó los $1.130 y que desalienta a los ahorristas que tienen que cambiar divisas para un cero kilómetro.

«Es cierto que el dólar está bajo hace más de un mes, pero hay una idea instalada en los argentinos, por la cual siempre piensan ‘ya va a subir, esperemos’. Es lógico, porque la historia así lo indica, y porque incluso los analistas económicos hablan de una futura convergencia de cotizaciones en torno a los $1.300, con lo cual, un auto que hoy cuesta USD 22.000 quizás en febrero o marzo requiera USD 19.000, con la ventaja de ser modelo 2025», explicó un empresario del sector.

Esa es la cuarta variable, la del cambio de año, y en este caso es la que se considera una cuestión estacional, ya que históricamente noviembre es un mes en el que bajan las ventas en relación a octubre, y en diciembre eso se acentúa más todavía, porque las ventas están alrededor del 50% por debajo de noviembre.

Pero si algo faltaba para desalentar una compra de un 0km en noviembre y diciembre, eso es la eliminación total del Impuesto PAIS confirmada por el gobierno, que redujo esa percepción del 17,5% al 7,5% en septiembre y la dejará en cero a partir del primer día de enero de 2025. Si bien el impacto en precios no es significativo, indefectiblemente se verá reflejado porque los fabricantes están comprometidos con la política del gobierno y en función de eso, tendrán un gesto similar al de septiembre, cuando algunos bajaron entre un 3% y un 5% sus precios y otros no los aumentaron al ritmo de la micro devaluación de cada mes del 2% y de una inflación que en ese momento había sido del 4,2%, lo que hubiera justificado un aumento de precios.

«Los consumidores van a tener que estar atentos y nosotros también. A ver quién mueve precios, quién se anticipa, quién no. Muchos estamos planteando nuestras estrategias con esto y evaluando cuándo nos conviene mover precios. Quizás lo hacemos en enero, pero quizás lo hacemos en diciembre o antes», le dijo Hernán Galdeano, presidente de Ford Argentina y Sudamérica a Infobae, cuando fue consultado por una eventual baja más pronunciada de lo habitual para diciembre.

Lo que deja como escenario un mes con hipotéticos 34.000 autos en noviembre en lugar de los esperados 36.000, está muy lejos de la proyección de la industria de apenas un mes atrás, cuando para llegar a 410.000 unidades en 2024 necesitaba despachar 40.000 vehículos en noviembre y 23.000 en diciembre en lugar de los habituales 17.000, y que ahora debería subir más aún, al menos hasta los 28.000 autos y vehículos comerciales livianos. Habrá que esperar a fin de mes y ver si hay una reacción de promociones y descuentos en diciembre.