El automovilismo argentino vivió otro año para el recuerdo en la Fórmula 1. Franco Colapinto, el joven de Pilar que revolucionó al país en 2024, había cerrado su primera temporada en la categoría con más dudas que certezas, pero arrancó el 2025 con una noticia que iba a cambiar su carrera: se convirtió en piloto de Alpine con la ilusión de recuperar su asiento.
Entender el año de Colapinto requiere mirar más allá de la tabla de posiciones y el casillero de puntos, condicionados por la compleja realidad técnica de su equipo. El 2025 fue, en esencia, una metamorfosis en cuatro actos: desde la incertidumbre del piloto de reserva que observa desde la barrera, pasando por la explosión de confianza en los circuitos urbanos, hasta la madurez necesaria para sobrevivir a las críticas y los rumores que concluyeron con la noticia de su continuidad.
Los corredores que sonaban para reemplazar al bonaerense empezaron a encontrar su sitio al margen de Alpine: Bottas y Checo Pérez firmaron con Cadillac, Mick Schumacher no convenció y Colapinto había mejorado lo suficiente como para que su equipo no tuviera que buscar más alternativas.
Desde septiembre, los fanáticos de Franco se convencieron día tras día de que la continuidad estaba al caer. La llegada de Steve Nielsen a la dirección del equipo enderezó el rumbo institucional de la escudería desde la gira americana. Los resultados del coche pasaron a un segundo plano porque la situación se volvió irreversible y todos los cañones apuntaron a 2026.
Finalmente, en la antesala del Gran Premio de Brasil llegó la noticia que todos los simpatizantes esperaban: Colapinto fue confirmado como piloto titular para la próxima temporada junto a Pierre Gasly y lo festejó junto a los miles de fanáticos que viajaron hasta San Pablo para apoyarlo.
De esta manera, Franco se aseguró comenzar en 2026 con un auto completamente nuevo y las ilusiones renovadas. El nuevo reglamento que regirá desde la próxima temporada podría ver a Alpine como uno de los grandes beneficiados, ya que dejarán de usar el motor Renault e instalarán el de Mercedes, considerado uno de los más potentes del año que viene. De cumplirse las expectativas y las proyecciones, Colapinto podría luchar por sus primeros puntos con la escudería.
En definitiva, el 2025 de Franco Colapinto fue un máster acelerado de supervivencia en la elite, donde su capacidad para igualar el ritmo de un piloto experimentado como Pierre Gasly y su madurez tras los muros de Silverstone pesaron más que la falta de puntos de un Alpine limitado. La experiencia obtenida se valorará con el tiempo: ya es el tercer argentino con más giros en la F1 y apunta a conseguir más récords.
Colapinto no solo logró “mantener el coche en pista” cuando el A525 se volvía indomable, sino que convenció en la sede de Enstone de que él es la pieza fundamental para liderar su reconstrucción. Con la confirmación de su asiento para 2026, el horizonte de Colapinto deja de ser el de un debutante que pide permiso para convertirse en el de un protagonista que, con herramientas a la altura de su talento, promete llevar la bandera argentina de regreso a la zona de puntos de forma permanente.
