El conflicto entre los controladores aéreos y la Empresa Argentina de Navegación Aérea volvió a escalar tras el vencimiento de la conciliación obligatoriadictada por el Ministerio de Capital Humano. Sin acuerdo en la mesa de negociación, el gremio anunció que en febrero avanzará con medidas de fuerzaque podrían impactar en la operatoria de vuelos en todo el país.
La Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación informó que el período de negociación se agotó sin respuestas satisfactorias por parte de la empresa. En ese marco, el plenario del sindicato resolvió retomar acciones gremiales y anticipó que las fechas y modalidades del reclamo serán comunicadas en los próximos días.
Reclamo salarial y falta de respuestas
Desde ATEPSA señalaron que el eje del conflicto es el reclamo salarial, en un contexto de atraso en los ingresos del sector. Según explicaron, la empresa sostiene que las actualizaciones dependen de la Oficina Nacional de Empleo Público, bajo la órbita de la Jefatura de Gabinete, y que por el momento no hay definiciones concretas.
El sindicato cuestiona que desde agosto del año pasado no se cumplieron compromisos asumidos ni se ofrecieron soluciones de fondo. Aseguran que la falta de diálogo y las dilaciones administrativas profundizaron el conflicto y dejaron sin margen la continuidad de la negociación.
Un servicio clave para la aviación
El sector de navegación aérea es considerado estratégico para el funcionamiento del sistema aerocomercial. Los controladores cumplen tareas esenciales desde las torres de control y los centros de control de área, donde coordinan despegues, aterrizajes y la separación segura de las aeronaves en vuelo.
Sin su intervención, los aeropuertos no pueden operar con normalidad. Por eso, cualquier medida de fuerza tiene impacto directo en la programación de vuelos, tanto de cabotaje como internacionales, y puede derivar en demoras, reprogramaciones o cancelaciones.
Servicios esenciales y límites legales
Desde la empresa estatal remarcaron que los servicios de navegación aérea están considerados esenciales por ley, por lo que el gremio no puede aplicar paros de manera sorpresiva ni sin cumplir con los procedimientos formales. En caso de avanzar con un plan de lucha, el sindicato deberá notificar con antelación y garantizar guardias mínimas.
Este punto es uno de los ejes de tensión entre las partes, ya que ATEPSA sostiene la legitimidad de las medidas sindicales, mientras que la empresa advierte sobre las restricciones legales vigentes.
Investigaciones y denuncias
Además del reclamo salarial, el conflicto se da en un contexto atravesado por investigaciones judiciales. La Justicia investiga presuntas irregularidades vinculadas a acuerdos paritarios no registrados, que involucran tanto a la conducción del gremio como a funcionarias de la empresa.
Si bien estos procesos no forman parte directa de la negociación salarial, suman tensión al vínculo entre el sindicato y la empresa encargada de prestar el servicio en todo el país.
Incertidumbre en temporada alta
Por el momento, no están definidas las fechas en las que podrían realizarse los paros durante febrero, mes clave para el turismo y los viajes por vacaciones. La sola posibilidad de interrupciones genera preocupación en el sector aerocomercial y entre los pasajeros.
Desde el gremio reiteraron que mantienen la voluntad de diálogo, aunque advirtieron que no aceptarán nuevos aplazamientos ni acuerdos que luego no se cumplan. Mientras tanto, el conflicto sigue abierto y el impacto sobre los vuelos dependerá de cómo evolucionen las negociaciones en los próximos días.
