El piloto de San Isidro logró su primer triunfo en la máxima al quedarse con una emotiva final en el Mar y Valle. Detrás del Dodge terminaron los máximos candidatos al título: Matías Rossi y Cristian Ledesma. El Misil llega a Buenos Aires con 47,5 sobre el marplatense, con 70,5 en juego. Ardusso quedó afuera.
Matías Rodriguez ganó por primera vez en Turismo Carretera. Matías Rossi fue segundo y estiró la diferencia con Ledesma, que fue tercero y será el único rival en Buenos Aires.
Adrenalina 100%, por la altura del año, porque Rossi largaba en Pole la final del TC en Trelew, y porque a su lado estaba Matías Rodriguez y detrás Christian Ledesma. ¿Qué haría Rossi? ¿Iría por todo asumiendo riesgos o sería consevador pensando en los puntos?
Se apagó el semáforo y Rossi fue por todo, con dos toques laterales con el Dodge, pero con la firmeza de saber que por la cuerda podía mantener el primer lugar. Rodriguez no se entregó y lo buscó toda la primera vuelta, siempre con mucho respeto por el puesto del líder del campeonato. Ledesma tercero cómodo delante de Sergio Alaux. Después Trucco, Angelini, Werner, Canapino, Di Palma y Ardusso.
En la tercera vuelta, Ardusso pasó a Di Palma para ser noveno. Rodriguez lo perseguía a Rossi como una sombra, y de a poco empezaba a acercarse Ledesma a ambos.
Rossi empezaba a correr como le gusta, manteniendo cerca pero controlado a su rival, y generando que a el tercero se acerque para complicarle los espejos. Iban ocho vueltas y ya era una pelea de tres.
Mientras tanto, Angelini y Canapino pasaban a Trucco que caía de cuarto a sexto. Canapino pasando al Dodge y antes al Ford de Werner.
En la vuelta 13 Rodriguez empezó a buscar la maniobra en plena recta. Lo apareó por afuera a Rossi pero por ese lugar no había cómo pasar. Intentó una tijera en la curva 1, pero Rossi lo cubrió bien.
Llegó el temido Pace Car por un trompo de Nicolás Bonelli, y al reiniciar Matías Rodriguez fue por todo desde afuera. Porfió al borde de salirse de pista y Rossi entendió que no podía forzarlo. El Dodge entró primero a la curva 1 y Rossi quedó segundo con su gran rival, Christian Ledesma pegado atrás.
Abandonaba Josito Di Palma, que era el único piloto que podía entrar como uno de los “Tres de último minuto” que podía entrar con chances matemáticas. Ya ninguno podría entrar para Buenos Aires con las matemáticas a favor de sus posibilidades.
Rodriguez se escapaba cada vez más, ya le llevaba casi 5 segundos a Rossi, que de todos modos tenía controlado a Ledesma, más de un segundo a su espalda y con Angelini cerca. Después Canapino, Ardusso, Trucco, Martínez, Moriatis y Silva. Werner era 11mo tras un leve despiste a mitad de carrera.
Entonces, a cinco vueltas del final, Werner se pasaba y golpeaba a Silva, saliendo ambos en trompo, y segundos después, un toque entre Alaux y Juan ocasionaba otra neutralización para rescatar los autos.
Otra vez a la par Rodriguez y Rossi, pero esta vez con el Dodge por la cuerda. Y si Rossi intentaba por afuera, Ledesma se podía meter y pasarlo. No era negocio.
Quedaban tres vueltas, y al apagarse el semáforo rojo, Rossi fue por afuera pero para hacer tijera en la salida de la curva 1. No le salió, Rodriguez se cubrió bien y mantuvo la punta. Ledesma no pudo intentarlo siquiera, porque tuvo que contener a Angelini.
Quedaban dos. Se quedaba Silva. Angelini atacaba a Ledesma con insistencia. Ardusso a Canapino. Estaba quedando afuera de la pelea matemática por el título contra Rossi y Ledesma.
Y un día llegó la victoria para Matías Rodriguez, su gran día en TC, con Pole, serie y final. Matías Rossi hizo un brillante negocio porque terminó delante de Ledesma y Facundo Ardusso detrás, lo que automáticamente lo sacó de las posibilidades matemáticas para seguir peleando. La final será entre dos Chevrolet, la marca del año. Rossi llega a Buenos Aires con 47,5 puntos de ventaja con 70,5 en juego.
Final
1 RODRÍGUEZ, MATÍAS DODGE 42:46.527
2 ROSSI, MATÍAS CHEVROLET 2.528
3 LEDESMA, CHRISTIAN CHEVROLET 3.738
4 ANGELINI, JUAN MARCOS DODGE 4.065
5 CANAPINO, AGUSTÍN CHEVROLET 4.296
6 ARDUSSO, FACUNDO DODGE 4.814
7 TRUCCO, JUAN MARTÍN DODGE 5.516
8 MARTÍNEZ, OMAR FORD 6.392
9 MORIATIS, EMANUEL FORD 6.611
10 CAMPANERA, LAUREANO CHEVROLET 6.959
11 PERNÍA, LEONEL CHEVROLET 7.312
12 GIALLOMBARDO, MAURO FORD 8.796
13 OKULOVICH, CARLOS TORINO 9.077
14 PONCE DE LEÓN, GABRIEL FORD 9.387
15 GIANINI, JUAN PABLO FORD 9.621
16 CASTELLANO, JONATAN DODGE 10.299
17 ORTELLI, GUILLERMO CHEVROLET 10.769
18 NOLESI, MATHÍAS FORD 11.195
19 DE BENEDICTIS, JUAN B. FORD 11.958
20 JALAF, MATÍAS FORD 12.170
21 ALTUNA, MARIANO CHEVROLET 12.718
22 BONELLI, PRÓSPERO FORD 13.233
23 SPATARO, EMILIANO DODGE 13.374
24 TROSSET, NICOLÁS DODGE 13.586
25 WERNER, MARIANO FORD 14.669
26 DE CARLO, DIEGO CHEVROLET 15.396
27 SAVINO, JOSÉ FORD 15.709
28 SOTRO, LEONEL FORD 16.050
29 MAZZACANE, GASTÓN CHEVROLET 17.781
30 SILVA, JUAN MANUEL FORD
31 ALAUX, SERGIO CHEVROLET
32 JUAN, MAXIMILIANO FORD
33 UGALDE, LIONEL FORD
34 DI PALMA, LUÍS JOSÉ (H) TORINO
35 BONELLI, NICOLÁS FORD
36 PONTE, MARTÍN DODGE
37 MANGONI, SANTIAGO TORINO
38 SERRANO, MARTÍN DODGE
